Desde que llegó al mercado, el Toyota Yaris Cross destacó rápidamente sobre el resto de modelos de su tipo por tratarse del más barato de todos. Esto, unido a un eficiente tren de potencia capaz de arrojar consumos reales por debajo de los 4 litros, lo convirtió en un éxito de ventas casi inmediato, pero desde entonces sus rivales han proliferado por todos lados, y ahora son más duros que nunca.
El japonés, no obstante, ha ido elevando su precio poco a poco. En el último ajuste se incrementó 500 euros para acabar costando, como mínimo, 26.450 euros. Esta subida y la llegada de un nuevo modelo al mercado han hecho que ya no sea el B-SUV con mecánica híbrida más asequible a la venta en España.
Este título lo ostenta a partir de ahora el renovado Dacia Duster, que ahora sí deja configurar su línea de equipamiento Expression unida a la versión mecánica Hybrid 140. Esta combinación tiene en España un precio de 26.290 euros, un precio que a decir verdad arroja un estrecho margen con respecto al Yaris Cross, así como también con el Captur con el que comparte motorización y tecnología. Aun siendo muy pequeña esta diferencia de precio, este aspecto se sumará a otros para acabar de hacer el Duster una compra más racional que el japonés.
Dado el mayor tamaño del Duster (4,34 metros por los 4,18 del Yaris Cross), el rumano se percibe como un SUV 'más todoterreno' que el Yaris Cross. A esto también ayudan las formas de su carrocería, así com también su altura libre al suelo, la más acentuada de todo el segmento B-SUV y parte del C-SUV, ya que se levanta nada menos que casi 21 centímetros del piso.
Por sus cotas, el aspecto práctico también se convierte en uno de sus fuertes, pues ofrece un mejor espacio en la fila trasera de asientos así como también un maletero de mejor tamaño. El Yaris Cross ofrece un volumen de 397 litros, mientras que el Duster se va hasta los 430 litros, que no sólo es mejor de lo típico en su segmento, sino que iguala al Renault Autral, por ejemplo, que pertenece a un segmento superior.
El sistema híbrido del Duster Hybrid 140 también ofrece una potencia que sobre el papel es significativamente mejor a la del Yaris Cross. Son 140 CV los que rinde, mientras que el Yaris Cross se tiene que conformar con 116 CV en su versión básica. Hay una variante más potente del modelo, denominada 130H, pero sigue ofreciendo menos potencia que el Duster y además eleva aún más su precio, hasta los 27.450 euros.
Sin embargo, sí hay un campo donde Dacia no puede rivalizar con Toyota dada la basta experiencia de los japoneses en el campo de la eficiencia: los consumos. Y es que, mientras que el Duster Hybrid 140 homologa un consumo combinado mínimo de 5,1 litros cada cien kilómetros, el Yaris Cross rebaja esta cifra hasta entre 4,5 y 4,8 litros. Las variantes 4x4 del japonés, con un motor eléctrico más en el eje trasero, homologan exactamente la misma cifra que el rumano.
Por todo lo anterior, un Dacia Duster Hybrid 140 ahora mismo representa ahora una mejor compra que el Toyota Yaris Cross. Aun así, el japonés sigue siendo también una gran alternativa, pues no sólo sigue siendo uno de los B-SUV híbrido más baratos, sino que también se le presume una gran fiabilidad a su sistema de propulsión.
No obstante, estos dos modelos seguirán siendo los más baratos a la venta en España sólo hasta la llegada del renovado MG ZS, que aprovechará el restyling de media vida para introducir en su gama una versión híbrida con un motor de 194 CV heredado del MG3 Hybrid+. El SUV de MG debería, en base a lo que cuesta el actual modelo y el recién presentado utilutario de la marca, establecer su versión más barata en unos 23.000 euros de precio.
