Los "famosos" Planes Maestros de Elon Musk han sido la hoja de ruta de Tesla durante sus primeros 15 años de vida. La primera parte de esta estrategia fue anunciada por Elon Musk el 2 de agosto de 2006, cuando el dirigente dio a conocer su "plan secreto" al mundo. La segunda parte llegó en julio de 2016 y aunque sus principios todavía no han sido culminados con éxito, el dirigente asegura que ya está perfilando la tercera parte
El 2 de agosto de 2006, Elon Musk escribió una entrada en su blog titulada: "El plan maestro secreto de Tesla Motors (solo entre usted y yo)". Si bien vale la pena leer todo el texto, este quedó resumido para la posteridad en cuatro partes. El plan estaba encaminado a cambiar por completo el sector del automóvil:
- Crear un coche eléctrico de bajo volumen de ventas, que por su elevado precio solo estaría disponible para algunos clientes que quisieran diferenciarse del resto: el Tesla Roadster.
- Con los beneficios de este primer modelo, se desarrollaría un segundo coche eléctrico de volumen medio, con un precio ligeramente más asequible: Tesla Model S y Tesla Model X.
- Con los beneficios de este vehículo eléctrico crear un tercer modelo de alto volumen de ventas: Tesla Model 3.
- Proporcionar energía solar a los clientes para recargar sus vehículos en casa y en la red de cargadores: Tesla Energy.
No hace falta decir que alcanzar estos cuatro logros no fue tarea fácil para Tesla, pero lo que sí es una evidencia es que lo consiguió.
En julio de 2016, cuando Tesla estaba entregando el Model 3 y adquiriendo Solar City, que son básicamente los dos últimos pasos de la primera parte de este plan maestro, Musk dio a conocer la segunda parte en la que presentaba cuatro nuevas líneas de trabajo.
- Expandir la línea de productos de Tesla a todos los segmentos: incluido el transporte de mercancías pesadas y el transporte urbano de pasajeros.
- Apostar por la energía solar, por los sistemas de generación distribuida y por el almacenamiento en baterías estacionarias, la continuación del punto 4 de la primera parte del plan.
- Apostar por los vehículos autónomos desarrollando por completo el Autopilot hasta un nivel 4 o 5.
- Desarrollar una plataforma para compartir coche que permita a los propietarios de un Tesla poner su vehículo al servicio de los demás cuando no lo estén utilizando, lo que supondrá un beneficio económico para ellos.
Entre esos nuevos segmentos que Musk nombraba en el plan, mencionó "un nuevo tipo de camioneta", que finalmente ha terminado siendo la Cybertruck. También un "SUV compacto", el Model Y, además de un "camión de servicio pesado", que se convirtió en el Tesla Semi. Finalmente habló de un vehículo de "transporte urbano de alta densidad de pasajeros" que se rumoreaba que podría surgir a través de una asociación con The Boring Company. En 2018, Musk desveló su primer prototipo de túnel para agilizar la transitada circulación en la ciudad de Los Ángeles. Sus coches podrían desplazarse a través de estos túneles gracias a un sistema adaptado que los arrastraría por el interior. Tesla añadió la posibilidad de crear un vehículo eléctrico con mayor capacidad que la de un coche que podría utilizar también este sistema y presentó una imagen conceptual.
Ahora, esta vez a través de Twitter, Elon Musk ha anunciado que ya está trabajando en la tercera parte de ese Plan Maestro.
Working on Master Plan Part 3
— Elon Musk (@elonmusk) March 17, 2022
Si bien prácticamente ninguno de los puntos incluidos en la segunda parte se han alcanzado, Musk cree que logrará hacerlo dentro de los próximos 12 meses. Creer en los plazos del dirigente sudafricano es ya una cuestión de fe de cada uno. Entre ellos hay uno que es especialmente controvertido el de la conducción autónoma total, que el CEO insiste perennemente en que sucederá a finales de año.
Sea como sea, Tesla ha sido fiel a los planes maestros de Musk y eso le ha llevado a estar en la posición en la que se encuentra, a pesar de retrasos y fallos. Por eso, es importante este tercer plan porque seguro que aportará ideas innovadoras que pueden formar parte del futuro más allá del transporte y la energía.