La práctica totalidad de las marcas del sector automovilístico ya cuentan con algún coche 100% eléctrico dentro de su catálogo. Sin embargo, Tesla sigue siendo la piedra angular del mercado y el espejo donde muchas otras se miran; principalmente porque a día de hoy es la firma de vehículos eléctricos más vendida del mundo. Esto supone que, si Tesla hace un movimiento concreto, el resto de empresas lo observan de cerca. Y eso es precisamente lo que ha pasado con su última acción: la rebaja de precios en sus modelos.
En lo que llevamos de 2023, Tesla ha llevado a cabo hasta dos importantes rebajas en su gama de vehículos. La última ha sido la más sonada en todo el mercado, sobre todo en el español, ya que el Tesla Model 3, que se posiciona como una de las alternativas más lógicas del sector, ha bajado de los 40.000 € (39.990 €, concretamente). Un precio de partida al que se le puede descontar la ayuda estatal del Plan MOVES III para dejarlo muiy cerca de los 33.000 €. Algo que ha hecho que sus rivales no tarden en posicionarse al respecto.
El no, pero sí, de Renault
La firma francesa no tardó en hacerse eco de esta noticia y su propio CEO negó tajantemente que fueran a llevar a cabo un movimiento similar dentro de su marca. Entre sus palabras, hay que destacar especialmente las que hacían referencia a que la rebaja de precios suponía la “destrucción en los valores de una empresa” y que “el principal perjudicado de todo esto eran sus propios clientes”.
Sin embargo, en un último comunicado realizado por Fabrice Cambolive, director de la marca Renault, ha calificado el movimiento de Tesla como una “advertencia” y ha prometido revisar los precios de sus vehículos en todo el mundo de forma pormenorizada. A día de hoy, en España, el Renault Megane E-Tech ya es más caro que el modelo de acceso de Tesla, aún posicionándose en el mercado por debajo del norteamericano en la mayoría de aspectos.
Otras no lo aceptan
En el otro lado de la balanza se posicionan marcas como NIO, quien no ha tardado en posicionarse de una forma muy contraria a la “batalla de precios” que quiere imponer Tesla. El CEO de la compañía china, William Li, afirma que sus coches eléctricos “valen el precio que cuestan” y con rotundidad asegura que “no nos uniremos a la guerra de precios”. Aunque, en este caso concreto, es probable que tampoco lo necesiten, ya que es una de las compañías con más éxito en China. En los próximos meses iniciarán su expansión en masa a Europa.
Desde Volkswagen, su CEO admitió en una entrevista reciente que tampoco lucharán de forma concreta a este respecto, ya que sus coches eléctricos cuentan con un margen específico de beneficios para la compañía y del que es imposible bajar. “No somos una ONG”, fueron las palabras concretas que el máximo directivo empleó en su intervención. Thomas Schäffer, sí admitió que en los próximos años buscarán formas alternativas con las que rebajar el precio de sus coches, haciendo que estos tengan un coste de fabricación inferior al actual.
Carlos Tavares, CEO de Stellantis, también ha hecho hincapié en la necesidad de rebajar los costes de fabricación de sus coches eléctricos, de una manera u otra, y de cara a competir duramente con los modelos cero emisiones que llegan al mercado europeo desde China. Aunque sin entrar en el hecho concreto de los costes de adquisición de Tesla, pues, por lo general, los vehículos eléctricos de Stellantis, suelen presentar un precio de partida bastante atractivo.
Finalmente, y aunque no de forma concreta, Ford ya habló de la llegada de una “batalla de precios”, apuntando directamente a marcas como Tesla u otros fabricantes de origen chino. Jim Farley, CEO de Ford, auguraba hace casi un año estos movimientos, los cuales matizó que se desarrollarían entorno a vehículos de 25.000 euros, por lo que aún hay margen para una nueva guerra futura. Sin embargo, por ahora no ha entrado en el juego de su marca compatriota y el Ford Mustang Mach-E presenta un precio de partida en España de 64.687 euros.
