Cuando SAIC Motors adquirió MG y comenzó a expandirse internacionalmente, lo hizo con una gama de productos que incluyen varios modelos eléctricos atractivos en términos de relación calidad-precio, pero sin renunciar a los modelos de combustión, con los que compite de tú a tú. Uno de los que más ha sufrido las consecuencias de esta estrategia es el Dacia Duster, el SUV más asequible de la marca rumana. Aunque pronto recibirá una actualización para incluir una versión híbrida, de momento ha sido superado en ventas por el MG ZS, que ofrece una variante de gasolina y otra totalmente eléctrica.
En los primeros siete meses de 2023, los datos revelan que las ventas del MG ZS superaron las del Duster en varios mercados europeos, particularmente en España.
La versión eléctrica del SUV más vendido de España en los últimos meses
El MG ZS en su variante de gasolina, con una potencia de 106 CV, se comercializa a un precio de 14.190 €, según el sitio web de MG. Este precio corresponde al modelo en color naranja (Hoxton Orange) e incluye un año de seguro al aceptar la financiación ofrecida por la marca.
El rediseño externo de la versión eléctrica se centra principalmente en la parte delantera, donde MG ha suprimido la parrilla, reemplazado el parachoques y añadido nuevos faros LED. Asimismo, se han introducido modificaciones en la parte trasera, que incluyen un nuevo parachoques y luces traseras, además de pequeños ajustes en la compuerta trasera, como la ubicación de los logotipos y el nombre del modelo.
Por otro lado, el esquema mecánico de ZS EV cuenta con una batería de 50,3 kWh, cuya autonomía es de 320 km WLTP, y un motor eléctrico de 132 kW (177 CV) de potencia. Tiene un precio de 22.480 € en color blanco (Dover White), incluyendo todas las campañas comerciales y las ayudas del plan MOVES III. El equipamiento de esta versión de acceso incluye, entre otras cosas, llantas de aleación de 17 pulgadas, faros LED, el MG Pilot y el MG iSmart Lite.
A bordo del MG ZS EV: desmitificando los coches chinos
Hemos tenido la oportunidad de probar una unidad de la versión del MG ZS EV tope de gama, es decir, con el acabado Luxury y la batería de mayor capacidad 70 kWh, Long Range, que homologa 440 km de autonomía WLTP y un motor de 116 kW (156 CV) de potencia, curiosamente inferior a la opción más económica. En este caso, sobre la versión de acceso se añade un mayor nivel de equipamiento como el techo solar panorámico, los asientos de polipiel, las cámaras y sensores de aparcamiento con visión de 360º y el MG iSMART.
El precio de esta unidad, con todos los descuentos, es de 29.280 € si se elige en color Dover White o de 30.030 € si se opta por el Diamon Red, el color de la unidad de prueba (el precio es el mismo para los otros tres colores disponibles, Pebble Black, Como Blue o Cosmic Silver). En este caso, el cargador embarcado es de 6,6 kW de potencia (monofásica). En caso de elegir un cargador trifásico de 11 kW, el precio se incrementa 300 €.
Entre los coches eléctricos de su tamaño y formato SUV (4.323 mm x 1.809 mm x 1.646 mm, 2.581 mm de batalla), el MG ZS es más barato que un Citroën e-C4, un DS Crossback E-Tense, un Opel Mokka-e, un Peugeot e-3008, un Hyundai Kona eléctrico o un Kia e-Niro.
En relación con la unidad probada, MG ha logrado crear un producto económico y funcional que ofrece una impresión muy favorable. Presenta un diseño moderno y utiliza materiales de calidad que no parecen económicos. Con espacio suficiente para cuatro personas y un amplio maletero de 448 litros en esta versión, el MG ZS ofrece un equipamiento abundante, aunque también se le puede achacar que carece de ciertos elementos.
Desde el nivel de equipamiento básico (Comfort) ya incluye, por ejemplo, Apple CarPlay y Android Auto, pero en el Luxury añade elementos que habitualmente se encuentran en coches más caros: una pantalla de instrumentos digital, asientos con calefacción, ajuste eléctrico para el conductor o la alerta de punto ciego. También incluye cámaras de visión periférica en 360º. Si bien la imagen no es de alta calidad cumple su función y añade una curiosa característica que no es habitual ni en coches más caros: un medidor (en cm) de distancia hasta los obstáculos que detectan los sensores ultrasónicos.
El diseño interior es bastante simple con una distribución lógica de los mandos que no requieren de un periodo de adaptación largo para acostumbrarse a ellos. Por ejemplo, los mandos de la climatización se sitúan bajo la pantalla del salpicadero, de 10,1 pulgadas, lo que hace sencillo cambiar cualquier parámetro de este.
La pantalla es funcional, cumple su misión y es fácil de manejar. El menú de inicio arranca con tres temas principales que ocupan la mayor parte de la pantalla (sonido, teléfono y climatización). Además, presenta una hilera de iconos en su parte interior que permiten acceder a otras funciones que también se utilizan con frecuencia, como la cámara de visión trasera. Con esta disposición, la mayoría de las funciones importantes son fácilmente accesibles.
La pantalla de instrumentación tras el volante (en el acabado Luxury) es de 7 pulgadas. Ofrece una visualización clara, sin reflejos. No es configurable, pero sí funcional y contiene la información necesaria. En la versión eléctrica se han adaptado los datos para ofrecer diferentes parámetros que ayudan a la eficiencia del sistema. Además de la velocidad, el potenciómetro indica el porcentaje de uso del motor tanto cuando ofrece potencia como cuando recarga.
El ordenador ofrece consumos medios tanto del recorrido parcial como total, pero se echa de menos un indicador de consumos instantáneos. Incluye un botón que regula la regeneración de la frenada en tres niveles, que van desde una retención casi nula a una muy potente. El vehículo puede manejarse sin utilizar apenas el freno, aunque no es posible detenerlo completamente sin pisarlo. También hay tres modos de conducción: ECO, Normal y Sport.
El maletero del MG ZS tiene una capacidad de 448 litros, intermedia en comparación con otros SUV de tamaño similar. Tiene una altura considerable desde la bandeja hasta el piso. Debajo del fondo del maletero se encuentra un amplio espacio.
El MG ZS EV cumple sobradamente con las exigencias que puede tener cualquier conductor que busque un SUV eléctrico de algo menos de 4,5 metros y no quiera desembolsar una cantidad exagerada de dinero. Si bien MG es una marca joven que ha recuperado el nombre de un fabricante mítico, la experiencia de su propietaria, SAIC Motor, se deja ver en la calidad de los acabados y en la percepción general del vehículo. Es, por lo tanto, uno de los modelos cuya compra no decepcionará, y que no debe descartarse por el hecho de llevar la siempre malinterpretada etiqueta de ‘coche chino’.
