El mercado está en guerra. A principios de año Tesla emprendió una batalla comercial para conquistar el segmento de los coches eléctricos. Desde entonces, los de Austin han ampliado y mejorado todos los registros de ventas, pero los rivales no van a dejar que la ventaja dure mucho tiempo. BYD tiene en su mano ocupar el puesto del Model 3 como uno de los coches eléctricos más vendidos. El Seal es el rival más directo del americano y ahora, gracias a una nueva versión, será capaz de batir todos los registros del producto de Tesla.
La versión mejorada del Seal se denomina Champion Edition, que es la terminología habitual en BYD para todos sus productos actualizados. No presenta grandes novedades estéticas (sólo las llantas) o de equipamiento. Los chinos sólo han aplicado cambios en el tren motriz para que el Seal se sitúe como una de las opciones más lógicas para los clientes. Sin embargo, los principios son los mismos que los del resto de la gama: buena calidad, generoso equipamiento, gran autonomía y un precio de lo más contenido.
El Seal se distribuye en varios acabados y mecánicas con uno o dos motores eléctricos. Hace unos días ya circularon los primeros rumores de una posible versión directamente enfrentada al Model 3 RWD. Entonces, no se conocían las posibles cifras, pero ahora ya sí. El BYD Seal más barato ofrece una batería de 61,4 kWh con la que consigue homologar una autonomía de 550 kilómetros (suponemos que en formato de homologación CLTC). Su nuevo precio de venta en China es de apenas 25.000 euros al cambio. Mucho coche para ese precio.
A pesar de que el Model 3 ha reducido sus tarifas significativamente, el precio de salida del Seal parece prácticamente inalcanzable. La unidad española más barata de todas se presenta con un precio mínimo de 39.990 euros antes del Plan MOVES III. Si el Seal de acceso llega finalmente a España, el precio final se incrementaría con respecto a la unidad China. Es posible y razonable estimar un coste cercano al del Model 3 directamente rival, en el entorno de los 40.000 euros. Teniendo en cuenta la pérdida de autonomía al pasar al formato WLTP, aun así estaríamos hablando de un rango aproximado de 450 kilómetros. La batalla estaría servida.
Pero ahí no acaban los extraordinarios precios actualizados del BYD Seal. Las unidades de mayor rango homologado alcanzan los 700 kilómetros gracias a una batería de 82,5 kWh de capacidad. Uno o dos motores eléctricos se encargan del empuje, generando entre 228 y 530 caballos de potencia. La unidad más económica de esta familia está disponible por un precio de salida aproximado, en China, de 29.500 euros. Si se opta por la unidad de altas prestaciones y autonomía de 650 kilómetros, el coste máximo es de 36.900 euros al cambio, sin contar ayudas. Es incluso más barata que el Model 3 más económico.
Está claro que BYD quiere dar un puñetazo sobre la mesa. Los chinos saben que actualmente el Model 3 es prácticamente imbatible en su segmento, pero la atrevida oferta rival le pondrá las cosas muy difíciles al americano. En España, BYD ha aterrizado con sus tres primeros modelos: Atto 3, Han y Tang. El Seal tiene proyectada su llegada para finales de este año o principios del que viene. Es más que probable que las tarifas se incrementen ligeramente, pero siempre dentro de unos márgenes sensatos. La intención, ya sea en China o en el Viejo Continente, es la misma: batir a Tesla.
