El presidente ejecutivo de Seat/Cupra, Wayne Griffiths, ha comunicado este jueves su dimisión irrevocable de la presidencia de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) y achaca esta decisión a la "inacción del Gobierno en favor de la electrificación".
En un comunicado, la organización señala que esta decisión ha sido comunicada durante la Junta Directiva y Asamblea General que se ha celebrado en la sede de la asociación.
Griffiths fue nombrado presidente de la asociación en enero de 2022, ocupando dicho cargo durante dos años y medio hasta la fecha. El pasado mes de diciembre anunció su renovación durante un año más para la que solicitó un pleno compromiso desde el Gobierno.
"En diciembre renové como presidente de Anfac porque el Gobierno se comprometió a ser un aliado del sector, y a poner en marcha rápidamente medidas concretas y eficaces. En el Foro Anfac del pasado mes de febrero, el presidente del Gobierno también se comprometió a revisar el Plan Moves y a impulsar la infraestructura de recarga. Estas medidas no han llegado", ha explicado Griffiths.
Ahora toca acelerar, no frenar.
El directivo también se ha dicho "decepcionado", porque "ahora toca acelerar, no frenar". Y también sostiene que España "tiene que mejorar la infraestructura pública de recarga y facilitar la compra de coches electrificados con un verdadero plan de incentivos fiscales que permita cobrar la ayuda en el momento de la compra".
En su intervención en la Junta Directiva y Asamblea General de Anfac, ha destacado el trabajo realizado con la puesta en marcha y resolución de las diferentes convocatorias del Proyecto estratégico para la recuperación y transformación económica de vehículo eléctrico y conectado (Perte VEC).
"En este tiempo, nuestro país ha sentado las bases de la industria del automóvil del futuro. Con el apoyo del Gobierno y de los gobiernos autonómicos, pudimos arrancar la primera fase de la transformación", ha dicho.
Sin embargo, Griffiths ha reiterado la falta de medidas para impulsar el mercado de vehículos electrificados en España y el desarrollo de su entorno, tal y como se planteaba en la Hoja de Ruta 2023-2025, presentada por Anfac.
Al igual, que la inacción del Gobierno por la continuidad del Plan Moves III que finaliza el próximo 31 de julio y por el fin el pasado 30 de abril del Mitma Moves de apoyo a la compra de vehículos industriales y autobuses de bajas y cero emisiones.
En esta línea, Wayne Griffiths, ha resaltado que en los últimos meses ha insistido en la necesidad de la colaboración público-privada para convertir a España "en un hub de la movilidad eléctrica en Europa".
"Este era y es mi objetivo, porque nada importante se consigue sin alianzas estratégicas y sin colaboración. Desde hace tiempo, el compromiso de los representantes políticos no está a la altura de lo que merece nuestro país, el segundo fabricante de coches en Europa y el octavo en el mundo", ha reclamado.
España no está progresando a la velocidad que tendría que hacerlo.
Griffith ha evidenciado, en este sentido, la situación del mercado de turismos electrificados en España que se ha estancado en una cuota del 10% sobre el total hasta mayo de este año.
"España no está progresando a la velocidad que tendría que hacerlo. El objetivo de que España esté por encima del 25% de cuota de vehículos electrificados está más lejos ahora que hace un año. En lugar de ir hacia adelante, vamos hacia atrás", ha acusado Griffiths.
Además, ha destacado que esto sucede en un "momento clave" en el que ya se han hecho y comprometido históricas inversiones de los grupos automovilísticos en España para electrificar sus líneas de producción o abrir nuevas fábricas de baterías y con un mercado por debajo del millón de unidades y el escaso peso de los electrificados que puede condicionar las inversiones industriales en España.
Wayne Griffiths ha agradecido el apoyo de la Junta Directiva y Asamblea General durante su mandato como presidente y, al mismo tiempo, ha resaltado la colaboración plena de todo el sector de la automoción por avanzar en esta transformación.
"Quiero destacar el trabajo realizado por Sernauto y por su presidente, Francisco J. Riberas. Juntos, hemos conseguido un sector más fuerte y sólido, gracias también a Faconauto y su presidenta, Marta Blázquez", ha añadido.
El presidente ejecutivo de Seat/Cupra mantendrá su cargo como presidente de Anfac hasta que la Junta Directiva y Asamblea General de la asociación designen a su sucesor.
"Seguiré defendiendo los intereses de la industria española del automóvil en España y fuera de España. Pero, sin apoyos, sin medidas concretas y sin un compromiso real por parte de los representantes políticos, como presidente de Anfac, ya no puedo aportar más", ha concluido.
Los socios de Anfac apoyan la decisión
Los socios de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) han apoyado la decisión del presidente de la organización, Wayne Griffiths. En un comunicado, las 58 marcas representadas por la asociación le manifiestan su "apoyo unánime ante esta decisión institucional en base a las siguientes consideraciones".
"Como ha destacado el presidente, la inacción del Gobierno ha sido la clave de su dimisión. El sector atraviesa un proceso de transformación industrial y social hacia el vehículo electrificado y descarbonizado que está requiriendo un importante esfuerzo inversor, de desarrollo tecnológico y comercial para cumplir con las altas exigencias de reducción de emisiones marcadas desde Europa. Todo ello, dentro de un contexto de enorme competencia a nivel mundial dentro de nuestro sector", añaden.
Además, los fabricantes y marcas que forman parte de Anfac, señalan que han hecho en los últimos años "muchas propuestas" para cumplir los objetivos de reducción de emisiones y defender a la industria y a sus trabajadores.
Sin embargo, se suman al reclamo de Griffiths y acusan que "la situación es preocupante", ya que los planes de ayuda a la compra están llegando a su final lo que genera incertidumbre adicional al consumidor.
Entre estos el Mitma Moves de ayudas a la compra de vehículos industriales y autobuses de bajas y cero emisiones terminó el pasado 30 de abril y desde esa fecha los transportistas españoles no tienen ningún apoyo para descarbonizar sus flotas.
También mencionan el plan Moves III para la compra de turismos y vehículos comerciales electrificados, que termina el próximo 31 de julio y sus fondos "están prácticamente agotados en la mayoría de las CC.AA, generando más incertidumbre a los clientes".
Recuerdan que Anfac propuso al Gobierno un sistema de ayudas directas a la compra de vehículos electrificados e incentivos a las empresas para cumplir los objetivos de descarbonización y no ha obtenido respuesta.
