La empresa de carsharing Wible, formada por Kia y Repsol, ha invitado a la prensa y a sus principales clientes a conocer sus instalaciones en la base de Villaverde Bajo en Madrid, con motivo de su quinto mes de funcionamiento. De esta forma, y de la mano de sus principales responsables, hemos podido conocer el funcionamiento interno de este servicio de movilidad compartida, con las peculiaridades que le aporta Wible.
La ocasión ha servido también para anunciar la intención de ofrecer, a partir de 2020, el mismo servicio que hoy en día realiza con el Niro híbrido enchufable, con una flota totalmente eléctrica. Dentro de dos años Wible podría contar con varias opciones dentro de la oferta eléctrica de Kia para inlcuir en su flota: el Niro eléctrico o el nuevo Soul EV.
Durante el encuentro también se ha anunciado la ampliación del área de servicio al Norte de Madrid, donde trabajan cerca de 90.000 personas. En unas semanas, Alcobendas se incluirá en su servicio free floating. El área se situará alrededor del centro comercial Diversia y el metro de La Moraleja, además de una pequeña área, en el centro del municipio, que lo conectará con cercanías. Se añade también el Campo de Las Naciones, donde Wible cubrirá todo el perímetro de IFEMA y parte de la zona empresarial. Estas nuevas zonas se unen al interior de la M30, el resto de franjas aledañas que ya cubría el servicio y a las bases de Pozuelo, Las Tablas y Villaverde, también disponibles anteriormente.
A la izquierda, sentado, Javier Martínez Ríos, CEO de Wible. A la derecha, de pie, Borja Giménez Garaizabal, director de operaciones. /Gonzalo García (HyE)
Características del servicio de Wible
Javier Martínez Ríos, CEO de Wible, ha explicado las características diferenciadoras de su servicio en relación con la competencia, "buscando llegar a municipios dónde, hasta ahora, no había presencia de movilidad compartida". Esto es posible gracias al uso de un coche híbrido enchufable, el Kia Niro PHEV, que puede realizar largos desplazamientos y tiempos de uso más prolongados.
Actualmente los clientes activos de Wible realizan una media de 1,5 viajes al día, lo que quiere decir que, en muchas ocasiones, tanto el viaje de ida como el viaje de vuelta los hacen en uno de sus coches. En estos primeros cinco meses de uso, el 45 % del tiempo de utilización de los coches de Wible se corresponde con viajes de más de una hora. Esto quiere decir que los más de 45.000 inscritos en la plataforma han entendido el elemento diferenciador de su servicio: la posibilidad de desplazarse fuera de Madrid, a las ciudades aledañas o a la sierra, sin preocuparse por la autonomía. Por esta razón, la tarifa de Wible va cambiando por tramos horarios. La primera hora se paga a 0,24 €/minuto. A partir de la segunda hora el servicio se tarifica a 3 €/hora. Por último en caso de querer disponer del coche durante un día entero la tarifa es de 50 € en total. En todos los casos se aplica un Incremento de 0,25 €/km a partir del kilómetro 100. Aquí se pueden consultar las tarifas completas del servicio.
Base operativa de Wible en Villaverde Bajo. /Gonzalo García (HyE)
Wible también ha incluido en su oferta dos peculiaridades que le diferencian del resto de los servicios de carsharing de Madrid. La primera es la posibilidad de utilizar varios aparcamientos públicos en el centro de Madrid para poder iniciar y acabar el alquiler de sus coches. En total cuenta con ocho aparcamientos —Galileo, Bilbao, Avda. de Burgos, Padre Damián, Colón, General Díaz Porlier y Casino de la Reina— con una media de cuatro plazas reservadas en cada uno de ellos. La presencia de un coche en ellas, cuando se busca alquilar uno, o el número de plazas disponibles para aparcar, cuando se quiere finalizar un viaje, aparecen en la aplicación móvil de Wible. El coste de este servicio es de 1 €.
La segunda es la posibilidad de entrar en Madrid desde las zonas exteriores iniciando o finalizando el alquiler de un coche de Wible directamente en sus bases de Villaverde, Las Tablas o Pozuelo. Esta alternativa facilita el acceso y el estacionamiento en el interior de Madrid. Además se ofrece la opción de dejar en ellas aparcado el vehículo privado, lo que las convierte en "aparcamientos disuasorios".
Además, Wible ha reducido el precio de la franquicia que hay que pagar en caso de accidente de los 500 euros que cobran otros servicios de la competencia a 99 euros.
Zona de lavado en la base de Villaverde de Wible. /Gonzalo García (HyE)
Funcionamiento operativo de la Base de Wible en Villaverde
La base de Wible en Villaverde Bajo está situada en las instalaciones de una antigua ITV que, antes de su llegada, llevaba cerrada dos años. Aprovechando esta infraestructura el equipo de Wible ha creado una instalación industrial en la que se encuentran varias zonas operativas: zona de recarga, zona de lavado o zona de reparaciones.
Borja Giménez Garaizabal, director de operaciones de Wible, procedió a explicar tanto las características del coche como el funcionamiento operativo de la base. El hecho de que el vehículo elegido sea un híbrido enchufable ha definido la forma de realizar su mantenimiento.
Zona de reparaciones en la base de Villaverde de Wible. /Gonzalo García (HyE)
La autonomía aproximada del Niro PHEV es de 600 kilómetros, 60 de ellos en modo eléctrico, lo que le permite acceder al distintivo ambiental "0 emisiones" de la DGT. Gracias a ella puede aparcar en la zona SER de Madrid de forma gratuita y acceder al centro en los episodios de alta contaminación, una característica importante ante la entrada en vigor de la nueva Zona de Bajas Emisiones Madrid Central el próximo 30 de noviembre.
A partir de una serie de criterios como son la localización del coche, la carga de su batería, las operaciones de mantenimiento planificadas y pendientes y otras circunstancias, el equipo de Wible decide llevar un coche a la base para actuar sobre él.
Wible cuenta con un equipo operativo 365 días al año y 24 horas al día. Las operaciones regulares sobre cada coche se realizan por la noche, de lunes a viernes. Cada noche, una media de 100 coches son movidos a la base por un primer equipo, que se encarga de realizar al menos una revisión semanal a cada coche de la flota —revisión de daños, recarga de las baterías, limpieza, revisión mecánica y puesta a punto—, lo que supone 500 revisiones a la semana. Paralelamente un equipo de mecánica repara los coches en los que se ha detectado una avería durante esas revisiones. Por último un tercer equipo, de retén durante las 24 horas del día, atiende las operaciones urgentes que se presentan en los vehículos en el lugar en el que se encuentran.
Zona de recarga en la base de Villaverde de Wible. /Gonzalo García (HyE)
La base de Villaverde dispone en total de 38 puntos de recarga, 19 en el interior del edifico y otras 19 en el exterior. El dimensionamiento de la red de recarga de Wible prevé la ampliación de la flota a coches totalmente eléctricos. Todas ellas disponen de una potencia de carga de 7,3 kW, de potencia, aunque el Niro PHEV cuenta con una potencia de recarga máxima de 3,6 kW. A estas se suman varias estaciones situadas en Madrid, hasta un total de 80 puntos de recarga disponibles en la actualidad y que poco a poco irán siendo ampliados.
La mayoría de las recargas se realizan en horario nocturno y toda la energía utilizada cuenta con certificación cien por cien renovable, lo que contribuye a la eficiencia de la red. En total, cada año, se realizarán 100.000 recargas, lo que supone que, cada coche, realiza cinco viajes al día en modo totalmente eléctrico.
