Parecía una broma del 28 de diciembre: Xiaomi presentaba el día de los Inocentes de 2023 el que será su primer coche eléctrico. El gigante tecnológico chino ya tenía en su catálogo de todo: desde sencillos bolígrafos, pasando por sus reconocidos móviles y relojes hasta sus vehículos de movilidad personal: patinetes, bicicletas y motos. Pero el siguiente paso suponía salirse completamente de su zona de confort: su primer coche eléctrico.
El desarrollo ha sido una fuente de filtraciones durante mucho tiempo, cuando todavía se pensaba que su nombre sería MS11. Sin embargo, finalmente Xiaomi lo cambió por el de SU7. Según lo indicado por el CEO de la empresa, Lei Jun, "SU" representa las siglas de Speed Ultra, una designación que sugiere un rendimiento excepcional. La elección del número 7 abre la puerta a la posibilidad de ver más modelos de Xiaomi en el futuro. Este vehículo puede considerarse uno de los sedanes eléctricos más grandes y aerodinámicos, con un coeficiente de resistencia de 0,195.
Xiaomi SU7: diseño y tecnología de vanguardia a la altura de lo esperado
El SU7 está construido sobre la nueva plataforma Modena propia de la empresa. Sus dimensiones son 4,99 metros de longitud, 1,96 metros de ancho y 1,44 metros de altura, con una distancia entre ejes de 3 metros. En el mercado europeo, sería clasificado como una berlina del segmento D, compitiendo directamente con modelos como el Tesla Model S, el BMW i5, el Hyundai Ioniq 6 o el Mercedes EQE, entre otros.
En cuanto al espacio, la compañía asegura que no será un problema gracias a un maletero con una capacidad de 517 litros. Además, se suma otro maletero en la parte delantera con una capacidad de 105 litros. El CEO ha asegurado que la nueva división automotriz de la compañía no es un mero capricho. La inversión es significativa y su objetivo es posicionarse entre los cinco principales fabricantes del mundo en un plazo de 20 años.
Como era de esperar, Xiaomi ha incorporado toda la tecnología disponible en el SU7. El despliegue de sistemas es realmente impresionante. En el interior, destaca una gran pantalla central de 16,1 pulgadas con una resolución 3K. El sistema operativo funciona con un chip Snapdragon 8295, el más avanzado del mundo en este momento. Además, se incluye una segunda pantalla detrás del volante para funciones de instrumentación, junto con dos pantallas adicionales para los ocupantes traseros. Por supuesto, el SU7 también ofrece grandes avances en asistencia y conducción autónoma, integrados bajo la tecnología Xiaomi Pilot.
Xiaomi ha anunciado que empleará técnicas avanzadas de construcción tomando como modelo la idea de Tesla y basando todo su sistema en el HyperCasting. Mediante grandes piezas de fundición, se reducirán los tiempos de producción y se abaratará el producto final. Esta innovación permitirá la creación de una sola pieza que antes requería 72 componentes diferentes.
Además, Xiaomi ha presentado su propia aleación, denominada Titans Metal. Para la fabricación del SU7, Xiaomi ha apostado por la tecnología CTB (Cell-to-Body), colaborando estrechamente con ingenieros de CATL durante dos años para desarrollar paquetes de baterías de 800 voltios y una capacidad de hasta 150 kWh. Esto le permitirá ofrecer autonomías de hasta 1.200 kilómetros según el protocolo de homologación CLTC.
La gama del Xiaomi SU7
En la versión tope de gama, el SU7 utilizará una batería Qilin de CATL con una capacidad de 101 kWh y un sistema eléctrico de 800 voltios, lo que le permite alcanzar una autonomía eléctrica homologada de hasta 800 kilómetros según el ciclo de homologación CLTC, o 700 kilómetros según el ciclo WLTP europeo. Esto supone 85 kilómetros más que los ofrecidos por un Tesla Model S bajo el mismo procedimiento de estandarización. La potencia de carga del SU7 también es impresionante: Xiaomi asegura que puede recuperar 220 km de rango en apenas 5 minutos y hasta 510 kilómetros en un cuarto de hora.
El fabricante también ha presentado una nueva generación de motores, denominados V6 y V6S, que serán utilizados inicialmente en su línea comercial. Posteriormente, en 2025, llegarán los motores denominados Hyper Engine, capaces de alcanzar hasta 27.000 revoluciones por minuto.
La gama estará compuesta por dos versiones diferentes. El modelo de entrada, equipado con un solo motor, ofrece 217 kW/295 CV de potencia y 400 Nm de par motor, con una autonomía homologada de 668 kilómetros. Se supone que este modelo contará con una batería de menor capacidad, aunque ese dato no ha sido revelado.
Por otro lado, la versión más potente, equipada con dos motores, alcanza los 488 kW/664 CV de potencia y 838 Nm de par motor. Estas cifras le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 2.78 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 265 km/h.
Para asegurar un rendimiento óptimo, los ingenieros han incorporado una suspensión multibrazo en el eje trasero con amortiguadores eléctricos que pueden ajustar su comportamiento en milisegundos. La estructura del SU7, fabricada en acero de alta resistencia, proporciona altos niveles de rigidez torsional. Además, el SU7 cuenta con un modo Boost que optimiza el rendimiento del vehículo para alcanzar su máximo potencial. Para gestionar este rendimiento, la plataforma Modena está equipada con discos de freno de alto rendimiento suministrados por Brembo.
Por el momento, no se han divulgado los precios de venta del SU7. La empresa ha confirmado que las primeras unidades ya han sido ensambladas, aunque su función será continuar con las pruebas. Durante estos años, se han utilizado 200 vehículos de prueba que han recorrido más de 10 millones de kilómetros. Desde hace tiempo, ha habido especulaciones sobre los posibles precios del primer automóvil eléctrico de Xiaomi. En China, se rumorea que el precio de lanzamiento estará alrededor de los 40.000 €, una cifra que se considera media-alta según los estándares del país asiático.
