El fabricante chino de vehículos eléctricos Xpeng ha llegado oficialmente a España. En un evento celebrado en Madrid, que contó con la presencia de altos ejecutivos del grupo, se anunció el lanzamiento de tres modelos, el G6, G9 y P7i, que estarán disponibles en España y Portugal en los próximos años.
El vicepresidente y copresidente de Xpeng, Brian Hongdi Gu, destacó que Europa será clave en su estrategia, con la meta de vender en 60 países para 2025, y señaló que el futuro de la marca se centrará en la integración de tecnologías avanzadas e inteligencia artificial, más allá de la simple electrificación.
De China a Europa, más allá de los aranceles
Xpeng fue pionera en China con el lanzamiento de sus sistemas de asistencia de conducción autónoma en 2020, seguidos de sistemas de carga súper rápida y la incorporación de inteligencia artificial generativa en sus vehículos. Ahora, la empresa busca consolidar su presencia en Europa con una estrategia de largo plazo.
Gu resaltó la rápida evolución del mercado chino, donde la penetración de la nueva tecnología en los coches eléctricos ha crecido del 1% al 50% en la última década, consolidando a China como uno de los mercados más competitivos. El directivo se ha mostrado confiado en que durante los próximos diez años la integración de la IA generativa cambie "todo el ecosistema de la movilidad"
La distribución de los vehículos en España y Portugal estará a cargo del grupo portugués Salvador Caetano, que espera vender 1.600 coches en 2025 y más de 2.500 en 2026, apoyados por una red de concesionarios que incluirá 16 centros, de los que 10 estarán operativos antes de finalizar 2024.
Xpeng también está organizando su servicio posventa. El grupo contará con un almacén en Mejorada del Campo (Madrid) a donde "ya están llegando" los primeros recambios para abastecer a la red del grupo, que contará con una penetración, aseguran, del 87% en el mercado de los vehículos eléctricos.
Tres coches eléctricos para empezar
Xpeng apuesta por una imagen de marca global, con centros de diseño y desarrollo de proceso en Guangzhou, Shanghái, operativo desde el 8 de octubre, y Xioapeng Huitian. Están compuestos por 12 áreas técnicas que ponen en marcha el desarrollo de diseño digital en el que se basa la arquitectura de los vehículos de Xpeng. "Tenemos una gran ambición globalista", ha puntualizado el vicepresidente del centro de diseño, Juanma López.
Los primeros modelos que ingresarán en el mercado español tratan de destacar tanto esta imagen de marca como las pretensiones tecnológicas de la marca.
Xpeng G6, el rival del Tesla Model Y
El primero de los modelos presentados es el G6, un SUV que competirá en el segmento D con el Tesla Model Y. Sus dimensiones son 4,75 metros de largo, 1,92 metros de ancho y 1,65 metros de alto, y una distancia entre ejes de 2,89 metros. La potencia oscila entre los 258 y 476 caballos que permiten una aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora de 4,1 segundos.
Se podrá escoger entre dos formatos de batería y tres versiones. La primera con tecnología LFP bajo el capó con 435 kilómetros de autonomía. La segunda es una batería NCM que extiende el rango hasta los 570 kilómetros. El precio de entrada será de 44.990 hasta los 56.500 euros en la versión 'performance' sin tener en cuenta los descuentos del Plan Moves III.
Xpeng G9 y Xpeng P7i, un SUV y una berlina en el mercado premium
También se presentó el G9, un SUV más grande, de casi 5 metros, y una capacidad del maletero de 660 litros, que se puede incrementar hasta los 1.576 litros si se abaten los respaldos de los asientos posteriores. La gama se divide en tres versiones: Standard Range, Long Range y Performance y cinco colores con acabados 'premium'.
La potencia del modelo de acceso es 313 CV que genera 430 Nm de par máximo. La autonomía homologada es de hasta 460 kilómetros. Esta versión de entrada costará 58.970 € mientras que la tope de gama se eleva hasta los 72.550 €.
Por último, también se ha presentado la berlina P7i, con precios que oscilarán entre los 51.990 y 70.000 euros.
También habrá modelos asequibles
Además, el grupo ha lanzado en China el Mona M03, un modelo asequible del segmento D, con precios que van de 15.208 a 19.778 euros,
El grupo confía en que el Mona M03 será un producto rentable gracias a las medidas de contención de costes y el éxito del vehículo que ponen en valor desde la cúpula de la marca al poner sobre la mesa el hito de haber registrado en 30.000 pedidos durante los dos primeros días tras el lanzamiento. En este caso y por el momento, no está prevista su llegada a España del modelo.
