Cupra da inicio a la comercialización en España del modelo que, de momento, jugará el papel de buque insignia de la firma: el Cupra Tavascan. La marca confirma que desde hoy mismo se pueden hacer reservas de este SUV, que está disponible bajo dos mecánicas distintas y tres niveles de equipamiento, conformando una gama de tres versiones en total.
Denominadas Tavascan First Edition, Tavascan (a secas) y Tavascan VZ, la gama arranca con los 48.990 euros de la primera, seguido de los 51.790 de la segunda y los 66.050 euros de la última, que es la más prestacional y exclusiva de las tres.
Las tres variantes hacen uso de la misma batería. Son 77 kWh de capacidad netos los que anuncia y que valen al modelo para homologar 568 kilómetros de autonomía en las dos versiones de menor potencia y 528 en la VZ.
Las dos primeras variantes mecánicas, denominadas por la marca Endurance, hacen uso de la misma configuración mecánica, ya que recurren a un único motor eléctrico apostado en el eje trasero con el que hace el 0 a 100 kilómetros por hora en 6,8 segundos.
La variante VZ suma un motor eléctrico en el eje delantero para llegar a los 340 CV de potencia total. Como detalla la marca, el propulsor delantero aporta 134 Nm de par motor, mientras que el trasero ofrece 545 Nm. Con este despliegue, el 0 a 100 kilómetros por hora lo completa en 5,5 segundos.
Con los precios indicados, además de sus 4,64 metros de longitud, carrocería de estilo coupé y maletero de 545 litros, lo cierto es que por sus características, el Tavascan no tendrá demasiados rivales directos en España. El más comparable es el Volkswagen ID.5, la versión coupé del ID.4, que parte de un precio algo inferior (46.590 euros) haciendo uso del mismo motor y batería que el modelo español (aunque la producción del Tavascan tendrá lugar en China).
El Lexus RZ también tiene un carácter similar al español, aunque técnicamente se antoja muy inferior y es mucho más caro (parte 10.000 euros por encima sin poder igualar la autonomía o la potencia). El Volvo E40 (anterioremente C40) tiene una carrocería similar pero es claramente más corto (mide 4,4 metros), aunque su precio de partida también se establece también antes de los 50.000 euros.
Otro rival potencial del Tavascan, aunque sólo en el plano comercial será el Tesla Model Y, que en 2023 fue el coche eléctrico más vendido de Europa. A decir verdad se ubica en un segmento por encima, el D-SUV, pero el americano tiene un precio significativamente inferior, ya que parte de 44.990 euros actualmente.
Por su carácter exclusivo, el Polestar 4 también puede llegar a ser un modelo que se plantee el Tavascan, pero como el Model Y, también pertenece al segmento D, aunque en este caso su precio sí es muy superior. Parte de 65.900 euros en su versión más sencilla, de un único motor eléctrico, mientras que la de doble propulsor eleva su precio hasta los 72.900 euros.
Tal y como detalló la firma española con anterioridad, las primeras entregas del modelo no tendrán lugar hasta después de verano, por lo que previsiblemente la comercialización del mismo irá tomando ritmo de crucero hacia finales de año.
