Los próximos años se presentan especialmente importantes para la etapa eléctrica de la Unión Europea. Las marcas están ultimando los preparativos para arrancar su etapa más loca de presentaciones y volumen de producción. Los coches eléctricos baratos están a la puerta de la esquina. Todas las firmas pelearán por un pequeño trozo del pastel, desde Volkswagen a Renault, pasando por los fabricantes más generalistas del Grupo Stellantis. FIAT es una de ellas. Ya sabíamos que el Panda se iba a convertir en su coche eléctrico más barato, pero ahora ya sabemos cuál será esa cifra.
Carlos Tavares, el CEO del conglomerado francés, ya había dejado claro que la intención de su compañía es ofrecer vehículos eléctricos tan baratos como eficientes. Hace unos meses desveló al primero de esa familia eléctrica, el Citroën ë-C3. El urbano SUV francés introdujo muchas novedades de las cuales el Panda espera beneficiarse, como la estructura. Denominada como plataforma Smart Car, es capaz de mostrar diferentes opciones mecánicas y electrificadas. Se puede adaptar a varias carrocerías y opciones, aunque FIAT, al contrario que Citroën, parece haberse decantado por un formato más corriente.
El nuevo FIAT Panda se fabricará en la planta de Stellantis en Serbia
Stellantis ya ha confirmado que la planta de Kragujevac, en Serbia, será la encargada de fabricar una nueva generación de coches eléctricos, el Panda entre ellos. Aunque todavía no es oficial, parece ser que la compañía quiere dividir la gama entre los modelos térmicos y las versiones eléctricas. Para estas últimas empieza a sonar con fuerza la denominación de Pandina. A diferencia de las unidades de combustión, el FIAT Pandina se fabricará en la sede de Turín hasta el 2026, aunque la fecha podría estirarse hasta 2027, según se aplique la norma Euro 7.
El Panda eléctrico verá la luz a mediados del año que viene, pero no será hasta finales de 2024 o principios de 2025 cuando arranque su etapa comercial. Al igual que ha hecho Citroën con el nuevo C3, FIAT ofrecerá diferentes versiones mecánicas en un coche que apenas superará los 4 metros de largo. Unidades 100% eléctricas y versiones híbridas que se ofrecerán por un atractivo precio de venta de apenas 15.000 euros. Datos todavía sin confirmar. Tal y como apunta Automotive News Europe, dentro de la gama eléctrica también habrá varias unidades con precios que arrancarán por debajo de los 20.000 euros a partir de 2025, fecha de ingreso de la versión de menor autonomía.
Por ahora, no hay mucha más información. Es lógico pensar que el Panda eléctrico mostrará datos muy similares a los ofrecidos por el Citroën ë-C3. Eso nos lleva a una autonomía aproximada de 320 kilómetros para una batería LFP de 44 kWh de capacidad bruta. En 2025, debería llegar una unidad mucho más económica con apenas 200 kilómetros de rango. Tampoco destacará por su potencia, 113 caballos extraídos de un único motor instalado en el eje trasero. FIAT trabaja en diferentes opciones de carrocería, incluyendo posibles unidades comerciales que reduzcan la habitabilidad interior a tan sólo dos pasajeros.
