En 2021, Nissan abandonaba a su suerte las instalaciones localizadas a las afueras de la Ciudad Condal. Un espacio que ha sido motivo de especulación durante años. Muchas marcas parecían interesadas en la operación, pero ninguna de ellas había dado el paso definitivo. La fábrica, hasta ahora estaba ocupada parcialmente por empresas como QEV Technologies y EV Motors. Esta última, junto con la histórica Ebro ha jugado un papel decisivo en la operación con Chery.
El acuerdo lo han ratificado el consejero delegado de Ebro, Pedro Calef, y el vicepresidente internacional de Chery, Guibing Zhang, en un acto al que han asistido el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez; el presidente de la Generalitat, Pere Aragonès; el vicegobernador de la provincia china de Anhui, Shan Xiangqian; el ministro Jordi Hereu y el conseller Roger Torrent, entre otros.
Un proyecto que rescata las instalaciones y a los trabajadores
El proyecto contempla inicialmente la integración de aproximadamente 150 empleados que actualmente ya están en proceso de formación. Cuando concluya por completo el proyecto de reindustrialización, se restablecerán hasta 1.250 empleos.
Zhang ha advertido que el acuerdo entre Chery y Ebro "no solo representa una asociación entre las dos empresas, sino también una cooperación estratégica entre dos países". Además, ha manifestado su compromiso de contribuir al bienestar de la comunidad local y al cuidado del medio ambiente.
Calef ha destacado que "el compromiso de Chery y Ebro en esta fábrica es total" y ha agradecido a las administraciones, a los agentes sociales y a los trabajadores su implicación en las negociaciones para la reindustrialización de las instalaciones. La creación de una 'joint venture' por parte de ambas compañías sella "un nuevo momento" para Europa, al ser la primera del continente en la que participa una automovilística China.
Una instalación en España para exportar coches eléctricos a todo el mundo
Zhang ha añadido que tienen la aspiración de que la Zona Franca se transforme en uno de los núcleos más importantes para la exportación global de Chery. Sin embargo, ha señalado que primero es necesario desarrollar un complejo industrial de automóviles y componentes en dicha área, un proceso que se llevará a cabo paulatinamente. Por otro lado, Calef ha indicado que contemplan evaluar la edificación de un centro de investigación y desarrollo hacia finales del presente año.
En el último trimestre de 2024 está previsto iniciar la fabricación del Omoda 5 de Chery, que ya se comercializa en España. Su versión eléctrica se convertirá en el primer vehículo cero emisiones de la marca. Posteriormente, hacia finales de ese mismo año, se planea la producción de dos modelos SUV de Ebro, uno perteneciente al segmento medio y otro al segmento medio-alto, ambos utilizando una plataforma y tecnología en colaboración con Chery.
La puesta en marcha de la producción se dividirá en dos etapas para agilizar el proceso. En la primera fase, se llevará a cabo el ensamblaje de los vehículos en la planta. Posteriormente, en un “futuro cercano”, se espera que la planta incluya también las operaciones de soldadura, pintura y montaje final. Para estas fases, se planea la integración de proveedores locales en el proceso.
Para la distribución, se establecerá una red de concesionarios que, en el momento de su lanzamiento, contará con 30 puntos de venta. Además, se dispondrá de las instalaciones de posventa adecuadas para asegurar un servicio completo y eficiente.
