La gama de furgonetas eléctricas de Mercedes se amplía en nuestro país, y ahora es el turno para la más grande de todas: la nueva Mercedes eSprinter 2020. Una furgoneta con un peso máximo permitido es de 3.500 kilos, hasta 11 metros cúbicos de volumen de carga y que estará disponible con dos opciones para la batería.
La nueva Mercedes eSprinter tiene una longitud de 6.088 mm, una capacidad de carga máxima de 1.038 kilos y 11 metros cúbicos de volumen, comparable con la Sprinter con motor de combustión. Como en las versiones diésel, el peso total máximo permitido es de 3.500 kilos, por lo que puede conducirse con el permiso B.
Mercedes ha puesto a la venta la eSprinter a un precio que parte desde 53.050 euros. También permite la opción de financiarla por 499 euros al mes (sujeto a condiciones), un precio en el que se incluye el mantenimiento durante los cuatro primeros años. El fabricante alemán admite pedidos desde hoy, de cualquiera de las variantes de la nueva eSprinter, y las primeras unidades llegará a los concesionarios a partir del próximo mes de julio.
Existen dos opciones de capacidad de batería: de serie equipa tres módulos de baterías de iones de litio situadas bajo el piso del vehículo, con una capacidad utilizable de 35 kWh (41 kWh brutos), que permiten una autonomía de hasta 120 kilómetros. Opcionalmente se puede equipar un cuarto módulo de batería que aumenta su capacidad a 47 kWh útiles, y que permite homologar 168 km de autonomía. La garantía de las baterías es de 8 años o 160.000 kilómetros.
Espacio de carga de la Mercedes eSprinter eléctrica.
La furgoneta permite tanto la carga en corriente continua (enchufe CSS, Combo 2) como en alterna (enchufe Mennekes Modo 3 en red trifásica o monofásica). En caso de cargar en corriente continua a 20 kW, la eSprinter puede ser cargada de 10 a 80% de capacidad de carga en aproximadamente 70-90 minutos. Con carga rápida a 80 kW (equipamiento opcional) la misma operación requiere solo 25 minutos.
En caso de recargarse en infraestructuras de carga pública, o cargadores de empresas y/o entornos domésticos (con un wallbox), se puede cargar a una potencia máxima de 7,4 kW y la batería se carga completamente en 6 horas (tres módulos de batería) u 8 horas (cuatro módulos de batería).
En cuanto a su motor eléctrico, la Mercedes eSprinter monta una máquina asíncrona con 116 CV de potencia y 295 Nm de par. El motor mueve las ruedas delanteras, a través de una transmisión con relación fija, y junto al sistema de refrigeración y los componentes de la gestión electrónica conforman una propulsor compacto y de sólo 125 kg de peso.
Puesto de conducción de la Mercedes-Benz eSprinter.
Junto al vehículo, Mercedes ofrecerá una gama de servicios y productos específicos llave en mano para facilitar al cliente la transición hacia la movilidad eléctrica y que solo tenga que preocuparse de su negocio. Esto incluye desde un estudio previo para comprobar si el vehículo se puede adaptar a la movilidad eléctrica en función de su trabajo (se tiene en cuenta cada ruta, con información sobre velocidad, aceleración, paradas, pausas más largas y parámetros ambientales para el análisis del perfil de conducción) hasta un cálculo de costes de utilización en comparación con su furgoneta con motor de combustión, pasando por una solución integrada de instalación del punto de carga adecuado a sus necesidades sin que el cliente tenga que ocuparse de gestión alguna.
La fabricación de la eSprinter se integrará en la producción de la Sprinter en la planta de Mercedes-Benz en Düsseldorf, donde también se fabrican las Sprinter con motor diésel, en versiones de tracción delantera, trasera o 4MATIC integral.
