En los últimos días estamos viendo multitud de novedades de Mercedes en cuanto a modelos electrificados, no en vano la marca de la estrella quiere tener para 2022 toda su gama electrificada con, al menos, hibridación suave y contar con 10 modelos totalmente eléctricos. A las últimas novedades como la furgoneta eléctrica EQV, el espectacular Vision EQS o el GLE 350 de diésel enchufable, se suma también el nuevo Mercedes-Benz GLC 300 e 4Matic. El SUV medio de la marca se estrena con la tercera generación de híbridos enchufables EQ Power y lo hace con hasta 43 km de autonomía eléctrica.
Mercedes-Benz GLC 300 e 4MATIC: SUV híbrido enchufable con motor de gasolina
El Mercedes GLC es el todocamino más vendido de Mercedes, un SUV de tamaño medio que rivaliza en el mercado con los BMW X3, Volvo XC60 o Audi Q5, entre otros. Todos los anteriores tienen ya versiones híbridas enchufables (aunque el X3 xDrive30e todavía no se vende) y ahora se une también el Mercedes GLC con la mecánica 300 e 4Matic.
El Mercedes-Benz GLC 300 e ofrece hasta 43 kilómetros de autonomía eléctrica.
Emplea un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1.991 centímetros cúbicos con 211 CV de potencia y 350 Nm de par junto a un motor eléctrico capaz de entregar 122 CV (90 kW) de potencia y 440 Nm de par. Trabajando conjuntamente, son capaces de ofrecer una potencia de 320 CV y hasta 700 Nm de par, lo que unido a la tracción integral 4Matic permite al coche acelerar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos.
Tiene una batería de 13,5 kWh de capacidad con la que, dependiendo del equipamiento, homologa hasta 43 kilómetros de autonomía eléctrica en ciclo WLTP. Alimentándose exclusivamente de la batería, el motor eléctrico puede mover el GLC 300 e hasta los 130 km/h y homologa un consumo combinado entre 16,5-17,8 kWh/100 km. Funcionando el sistema híbrido en conjunto, el GLC homologa un consumo de gasolina de 2,2 litros/100 km y unas emisiones de CO2 entre 51 g/km (valores mínimos que pueden incrementarse ligeramente en función del equipamiento elegido).
El Mercedes GLC 300 e frente a sus rivales: ¿cuánto cuestan y qué autonomía tienen?
La arquitectura híbrida enchufable afecta a la capacidad del maletero, que se reduce a 395 litros para poder alojar la batería y el motor eléctrico (las versiones térmicas tienen 550 litros). También hay herramientas específicas en el sistema MBUX, que incorpora funcionalidades para la gestión de la recarga, el flujo de energía, etc.
La instrumentación digital y el sistema MBUX tienen funcionalidades específicas en esta versión híbrida.
Por lo demás nos encontramos con un GLC 300 e que puede equipar la misma tecnología que el resto de la gama, desde los avanzados sistemas de asistencia a la conducción de Mercedes hasta los potentes faros LED Multibeam. Aunque difiere muy poco a simple vista del resto de versiones, el GLC 300 e viene de serie con acabados cromados en el exterior y algunos detalles para hacerlo más deportivo.
Todavía no conocemos los precios ni del Mercedes GLC 300 e 4Matic ni del X3 xDrive30e, por lo que no podemos hacer una comparación completa ni siquiera sobre el papel. Pero con los datos que tenemos, el X3 se antoja como el de mayor autonomía eléctrica, con 50 km anunciados que lo sitúan por encima del Mercedes (43 km), el Audi Q5 55 TFSIe (40 km) e incluso el Volvo XC60 T8 Twin (54 km en ciclo NEDC).
Vista trasera del Mercedes GLC 300 e.
El Volvo es el más caro pero también el más potente (tiene 392 CV y cuesta 69.700 euros). El Audi se puede elegir con dos versiones, 50 TFSIe y 55 TFSIe: la primera tiene 299 CV y cuesta 59.730 euros; la segunda tiene 367 CV y asciende hasta los 66.030 euros.
