Mercedes-Benz tiene en sus planes ofrecer más de 20 modelos eléctricos, híbridos e híbridos enchufables para el año 2020. Es una decisión estratégicamente muy relevante para los próximos años, en los que su gama se verá bañada por un buen número de coches eléctricos e híbridos, y pocos modelos serán ajenos a esta transformación (o evolución) de la gama de la estrella. Tras haber conocido al Mercedes A 250 e, ahora le toca el turno a la versión híbrida enchufable del monovolumen compacto de Mercedes: el nuevo Mercedes-Benz Clase B 250 e.
EQ Power de tercera generación también para el Mercedes Clase B 250 e
El nuevo Mercedes B 250 e compartirá de manera idéntica la mecánica con el nuevo Mercedes-Benz Clase A 250 e, encontrando las únicas diferencias en los apartados de consumo y autonomía eléctrica (que son peores en el Clase B). El monovolumen compacto alemán se beneficia también de la tercera generación de la tecnología híbrida enchufable de Mercedes, denominada EQ Power, que en esta ocasión combina un motor gasolina de cuatro cilindros, 1,3 litros de cilindrada y 160 CV de potencia con un motor eléctrico que tiene 75 kW de potencia y 300 Nm de par, situado entre el motor de combustión y la caja de cambios. Una caja de cambios 8F-DCT automática, de doble embrague y ocho relaciones.
Nuevo Mercedes-Benz Clase B 250 e.
La potencia combinada del sistema es de 218 CV y el par motor máximo asciende a 450 Nm, y gracias a la respuesta inmediata del motor eléctrico, el Clase B 250 e hará gala de una muy notable entrega de potencia desde el inicio, ofreciendo una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 6,8 segundos (una décima más lento que el A 250 e Sedán). La velocidad máxima alcanza los 235 km/h, si bien en modo eléctrico no se podrán superar los 140 km/h.
El auge de los SUV ha desplazado a los monovolúmenes a un lugar prácticamente testimonial; por eso, la oferta de este nuevo Clase B es una rara avis en el mercado, donde no hay muchos híbridos enchufables con esta carrocería. El nuevo B 250 e tiene una autonomía eléctrica de entre 56 y 67 kilómetros, dependiendo del tamaño del neumático y las llantas equipadas, una cifra mayor que su único rival directo: el BMW 225xe iPerformance Active Tourer, cuya autonomía oscila entre 42 y 49 km.
Instrumentación digital del Mercedes-Benz Clase B 250 e.
El consumo combinado de combustible oscila entre 1,4-1,6 litros/100 km, mientras que el consumo de electricidad es de 14,7-15,4 kWh/100 km. En nuestro país, el B 250 e tiene derecho a la etiqueta medioambiental 0 Emisiones.
La batería del Mercedes B 250 e se recarga del 10 al 80% en 25 minutos.
El Clase B 250 e tiene los tres modos de conducción (Comfort, ECO y Sport) habituales en la Clase B, a los que en esta versión enchufable se añaden dos más: 'Electric' y 'Battery level'. En el modo eléctrico, el coche circulará alimentándose únicamente de la batería hasta que esta se quede sin carga, superemos los 140 km/h o pisemos al máximo el acelerador. En el modo eléctrico hay cinco niveles distintos de recuperación energética: DAUTO, D+, D, D- y D--.
El Mercedes-Benz Clase B 250 e comparte mecánica con el A 250 e.
La batería del B 250 e es la misma que monta el Clase, de iones de litio y con 15,6 kWh de capacidad. Comparten exactamente el mismo sistema y no hay diferencias, por tanto, en los tiempos de recarga: en un Wallbox de 7,4 kW se puede recargar del 10 al 100 por ciento de la batería en 1 hora y 45 minutos. Si lo enchufamos a una toma de carga rápida, recargaremos del 10 al 80 por ciento en aproximadamente 25 minutos. Como viene siendo habitual en este tipo de coches, la recarga se puede programar desde el smartphone o mediante el sistema multimedia MBUX, desde el que se podrán buscar puntos de recarga.
Como decíamos anteriormente, la mecánica y arquitectura híbrida del B 250 e son idénticas a la del Clase A 250 e, que detallamos en este artículo.
El Clase B híbrido enchufable costará 37.663 euros en Alemania
El Alemania, el B 250 e será 2.000 euros más barato que su único rival, el BMW 225xe iPerformance Active Tourer
El nuevo familiar híbrido enchufable de Mercedes llegará al mercado este mismo año, a un precio que partirá de los 37.663,50 euros en Alemania. Esto es unos 2.000 euros más barato que el BMW 225xe iPerformance Active Tourer, que en su mercado local parte de 39.650 euros (en España cuesta 43.800 euros).
