El DS 3 Crossback E-Tense es el primer modelo totalmente eléctrico de la marca premium del Grupo PSA, y su lanzamiento es parte del impulso de electrificación conjunto del consorcio francés. Le acompañan, con la misma mecánica eléctrica el Opel Corsa Corsa-e y los Peugeot e-208 y el e-2008, siendo los cuatro vehículos un ejemplo de lo que se puede hacer con la arquitectura CMP multi plataforma de PSA. Con escasos rivales en el mercado, su carácter premium y su formato SUV lo sitúan en una posición en la que sus compradores estarán orgullosos de su carácter eléctrico y su coste total de propiedad será inferior a la variante de gasolina.
DS comercializa el DS3 Crossback E-Tense como un vehículo premium en el que la electrificación es un argumento de ventas, asegura el CEO de DS Automobiles, Yves Bonnefont. El directivo considera que "cuando un coche es eléctrico significa que es de alta gama". Para él, hoy, quien se compra un coche eléctrico no lo hace porque no tiene otra opción, sino "porque está emocionado por el hecho de que es eléctrico".
Bonnefont describe el este coche como "preparado para el futuro". La mayoría de sus compradores recorren menos de 40 kilómetros al día en áreas urbanas, cada vez más sujetas a restricciones a los motores de combustión interna, especialmente diésel. Según sus cálculos, el coste total de propiedad (en Francia), donde las ayudas a la compra son de 6.000 euros, es menor que el de la versión de gasolina con cambio automático. Un DS3 E-Tense cuesta al mes 469 euros, de los que 425 euros se corresponden con la financiación de la compra. La versión de gasolina equivalente cuesta 512 euros, de los que 395 euros se corresponden con la financiación.
En cuanto al aspecto y al habitáculo, la versión eléctrica difiere de las versiones de combustión solo en su transmisión. PSA asegura que uno de los beneficios de la arquitectura CMP es que en la versión eléctrica no hay pérdida de espacio interior ni en el volumen del maletero, ya que las posición de las baterías, en la parte baja de los asientos, no invade ninguno de los volúmenes adyacentes.
Además, DS incluye, para todos los propietarios del E-Tense, un conjunto de servicios destinados a ayudar a reducir las preocupaciones sobre la autonomía y la disponibilidad de las estaciones de recarga. Para la recarga pública, rápida o de oportunidad, la aplicación MyDS permite verificar esta información de forma remota y planificar la ruta en función de ellas. Además, cuando el coche esté conectado, es posible consultar el nivel de la batería, el tiempo restante de recarga, y la autonomía disponible. La recarga vinculada en la vivienda o en el trabajo es programable en horario y potencia.
Características del DS 3 Crossback E-Tense
Cuenta con un motor eléctrico, fabricado por Continental, de 100 kW (134 CV) que desarrolla un par motor de 260 Nm. Con esta configuración mecánica, el DS 3 Crossback E-Tense alcanza los 100 km/h desde parado en 8,7 segundos y los 50 km/h en tan solo 3,3 segundos. Su velocidad máxima está limitada a 150 km/h. La batería, suministrada por CATL, pesa 350 kilogramos, de los 1.525 totales del coche (320 kg más que las versiones de combustión). Su capacidad es de 50 kWh y para recuperarla cuenta con un cargador embarcado de hasta 11 kW (trifásico y 16 A) que permite la recarga completa de las baterías en cinco horas, aunque también se puede conectar a un enchufe monofásico doméstico. El sistema de carga rápida en corriente continua bajo el estándar CCS admite una potencia máxima de 100 kW capaz de recargar el 80% de la batería en aproximadamente media hora. La autonomía homologada bajo el ciclo WLTP es de 320 km WLTP, aunque el fabricante anuncia que varía según las condiciones y la conducción.
Las tres versiones de equipamiento que ofrece DS en España ya pueden configurarse a través de la web del fabricante en España. Los precios, sin ayudas del futuro Plan Moves, serán de 38.300 € para el equipamiento SO CHIC, 39.100 € para el equipamiento Performance Line y 43.200 € para el Grand Chic.
Todas las versiones del DS3, incluida la eléctrica, se construirán en la fábrica de PSA Group en Poissy, Francia, a las afueras de París. Según IHS Markit, en 2020 de las 71.000 unidades que se fabricarán, 8.000 serán de la versión eléctrica. Bonnefont ha confirmado que alrededor del 10% de los pedidos de DS 3 se corresponden con esta variante.
