Los ciclomotores eléctricos son una grandísima opción para desplazarse por las ciudades de una manera económica y sostenible, aportando las suficientes prestaciones para ir lo suficientemente rápido. Su catalogación como vehículo L1e hace que sea necesaria una licencia del tipo AM (desde los 15 años).
La Yamaha Neo’s, probada por nosotros hace muy poquito, es uno de los scooters eléctricos más populares de nuestro país. Su economía de utilización queda patente desde su precio de adquisición: desde 2.999 euros podemos hacernos con uno.
Sin embargo, el enemigo de este concepto de vehículos lo tiene la Neo’s en su propia casa: Yamaha dispone de un vehículo curioso cuya concepción sigue siendo muy desconocida por muchos.
La Yamaha Booster (2.399 €) es una bicicleta eléctrica, cierto es, pero no se considera como tal a efectos legales. Está dentro de lo que se ha denominado bicicletas eléctricas Speed Pedelec, por lo que se considera también un vehículo de la categoría L1e, con lo que eso significa. Por cierto, también pudimos probar una Booster en el momento de su lanzamiento en Amsterdam.
¿Qué es una eBike Speed Pedelec?
Una bicicleta eléctrica Pedelec es de las denominadas ‘bicicletas de pedaleo asistido’. Eso significa que, para que el motor eléctrico aporte potencia, el usuario ha de estar pedaleando. Si no pedaleamos, pues no hay aporte.
Una bicicleta eléctrica, para ser considerada bicicleta a todos los efectos, ha de tener la velocidad de aporte de potencia limitada a 25 km/h. Son las bicicletas eléctricas Pedelec 'a secas'.
Las bicicletas Speed Pedelec tienen esa velocidad limitada a 45 km/h, como los ciclomotores. De esa forma, las bicicletas con estas características pasan a ser consideradas ciclomotores, por lo que han de estar matriculadas, han de tener seguro y los usuarios han de poseer una licencia tipo AM. Igualmente, el casco es obligatorio en todas las circunstancias (un usuario de bicicleta mayor de 16 años no está obligado a llevarlo en ciudades) y este ha de estar homologado para ciclomotor.
Yamaha Neo’s: un ciclomotor en toda regla
La Yamaha Neo’s es un ciclomotor y, como tal, sus dimensiones y envergadura transmiten una sensación de seguridad al rodar entre tráfico mayor que la que puede ofrecer la Yamaha Booster. Y es que sentirse seguro es una de las ventajas que puede tener un scooter con respecto a una bicicleta eléctrica Speed Pedelec.
Esas dimensiones traen consigo una buena capacidad de carga: bajo el asiento, se dispone de un hueco de 27 litros de capacidad que permite guardar un casco. Evidentemente, la Booster no posee nada más que la posibilidad de montar, opcionalmente, algún tipo de bolsa o alforjas sobre la parrilla portabultos trasera. Por otro lado, en la Yamaha Neo’s podemos llevar un pasajero, algo imposible en la Yamaha Booster.
Decir que una Speed Pedelec en ciudad tendrá que circular exactamente por los mismos sitios que un ciclomotor, evitando los carriles bici (una de las ventajas en ciudad de las bicicletas con respecto a los ciclomotores). Es cierto que ambas opciones pueden ingresar en zonas restringidas de las ciudades (zonas de bajas emisiones).
Por último, decir que, el hecho de no realizar ejercicio físico en la Neo’s hace que no tengamos que ir sudando (como sí que puede pasar con la Booster, en especial en días calurosos), un detalle con el que no todo el mundo está a gusto, y más si tenemos que ir, por ejemplo, al trabajo.
Y, ¿la Speed Pedelec no tiene ventajas?
Evidentemente, una bicicleta eléctrica Speed Pedelec como la Booster tiene sus ventajas. Por un lado y casi lo más importante, es que podemos realizar ejercicio físico, algo que en un scooter al uso no podemos hacer. Ya comentábamos que, si no pedaleamos, el motor no aporta empuje.
Además, una ventaja de la Booster es que, en caso de que nos quedáramos sin batería (algo que no es fácil pero tampoco imposible), siempre podríamos continuar la marcha pedaleando, aunque el esfuerzo sea considerable. En un scooter como el Neo’s esa posibilidad no existe.
Y es que, en el caso de la Neo’s más básica, la autonomía se queda en 37 km, mientras que la Dual Battery la duplica (en nuestro test, realizamos en una utilización estándar unos 58 Km con la Dual Battery).
Por otro lado, las dimensiones menores y, sobre todo, el peso, hacen de la Speed Pedelec un vehículo más fácil de llevar y más cómodo para maniobrar o para buscar un hueco en las aceras para ser aparcado. Por ejemplo, la Booster pesa 36 kg y la Neo's 90 kg. Mucha diferencia.
El precio de adquisición es otro de los factores a favor de la Speed Pedelec: la Booster cuesta, en el caso más desfavorable (si la comparamos a la Neo’s más económica) 600 euros menos.
Conclusión
El fin de ambos vehículos es el mismo: llevarnos por la ciudad de una forma rápida, cómoda y económica. Ahora bien, la Yamaha Neo's no deja de ser una ’moto’ y la Booster…. una bicicleta eléctrica. Pero una bicicleta que corre mucho: como hemos dicho anteriormente, llevarla al límite de los 45 km/h es muy fácil, no hace falta (si usamos el modo de mayor aporte de potencia) emplearnos muy a fondo. Por cierto, la Booster tiene una versión Pedelec, la Easy, considerada bicicleta eléctrica (motor limitado a 25 km/h).
La Neo’s tiene un empaque de moto de mayor cilindrada, una capacidad de carga muy grande y la posibilidad de llevar pasajero.
¿Cuál es mejor opción? Pues, como todo en la vida, depende de nuestras intenciones pero, lo que está claro es que ambas son una gran opción para dejar el coche en casa.
Ficha técnica de la Yamaha Neo’s (desde 2.999 €)
- Motor: Yamaha. Potencia nominal de 2,3 kW, potencia máxima 2,5 kW. 136 Nm de par motor.
- Batería: extraíble de Ion-litio de 968 Wh (posibilidad de doble batería)
- Chasis: de acero
- Frenos: de disco hidráulico en la rueda delantera y de tambor en la trasera
- Suspensión delantera: horquilla de 90 mm de recorrido
- Suspensión trasera: amortiguador de muelle con 80 mm de recorrido
- Neumáticos: (D) 110/70-13 (T) 130/70-13
- Peso: 90 kg
- Precio: desde 2.999 €
- Más información en: Yamaha Neo’s
Ficha técnica de la Yamaha Booster (2.399 €)
- Motor: Yamaha PW-S2. Potencia nominal de 500 W, 75 Nm de par motor.
- Batería: extraíble de Ion-litio de 630 Wh
- Chasis: de panal de abeja en aluminio
- Frenos: de disco hidráulico en ambas ruedas
- Suspensión delantera: horquilla de 80 mm de recorrido
- Suspensión trasera: no posee
- Neumáticos:20’’x4,00’’
- Peso: 36 kg
- Precio: 2.399 €
- Más información en: Yamaha Booster