Los scooters de 125 cc de Honda destacan dentro de la categoría de motocicletas accesibles con carnet de coche, siendo reconocidos por su notable durabilidad mecánica. No es raro encontrar usuarios que han superado los 100.000 kilómetros con el motor original, lo que refleja la calidad y resistencia de estos modelos. Honda ha logrado perfeccionar esta tecnología, lo que ha permitido aumentar aún más la longevidad de sus motores, similar a lo que ocurre con sus vehículos híbridos y también con los de otras marcas japonesas, como Toyota.
Uno de los modelos más populares en este segmento es el Honda PCX, que en España se ha convertido en la motocicleta más vendida. Sin embargo, la versión que ha generado más expectación, la PCX Hybrid, solo está disponible en Japón. Este scooter híbrido combina un motor de gasolina de 125 cc con un motor eléctrico, aliviando parte del trabajo del propulsor de combustión, lo que se traduce en una mayor vida útil del conjunto mecánico. Este enfoque es similar al de los vehículos híbridos, conocidos por su fiabilidad y menor incidencia de problemas mecánicos.
El modelo Hybrid que debería triunfar en un mercado como el español
El Honda PCX Hybrid mantiene el motor de gasolina de 125 cc que impulsa a la versión convencional, aunque con una ligera reducción de potencia, de 12,5 CV a 12 CV. Este motor está acompañado de un sistema eléctrico de 48 V, que incluye un motor de 1,9 CV y una batería de iones de litio, cuya capacidad no ha sido detallada por Honda.
El peso total del scooter híbrido es de 135 kg, apenas 5 kg más que la versión estándar, lo que no impide que ofrezca un consumo de combustible más eficiente. Según el ciclo WTMC, la versión europea de la PCX convencional registra un consumo de 2,1 litros a los 100 km, mientras que el modelo híbrido lanzado en Japón en 2018 ya alcanzaba los 1,9 litros a los 100 km.
Actualmente, no existe en el mercado español un scooter híbrido con un sistema eléctrico tan avanzado como el del Honda PCX Hybrid. No obstante, hay opciones más accesibles en términos económicos, como el Yamaha RayZR, un scooter con un sistema de electrificación ligero que logra un consumo aún menor que el del PCX, con 1,8 litros a los 100 km. Además, su precio es altamente competitivo, situándose en 2.299 euros, lo que lo convierte en una excelente opción dentro de su categoría, comparable en coste a muchos ciclomotores.
Otra alternativa interesante es el QJ MTX Hybrid, que adopta una estética inspirada en los SUV, similar a la popular Honda X-ADV. Este modelo híbrido ligero de 125 cc tiene un precio de aproximadamente 3.000 euros, lo que también lo posiciona como una opción económica dentro del mercado.
Al igual que ocurrió con los coches híbridos durante su fase de transición, se espera que los scooters híbridos ganen terreno en el futuro, ofreciendo una solución intermedia hacia la electrificación completa. Aunque de momento Kawasaki ha sido el único fabricante en lanzar motocicletas híbridas al mercado, estos modelos aún no se han popularizado debido a su elevado precio, que comienza en los 13.250 euros en España.
Los scooters híbridos representan un paso adelante en la evolución del transporte urbano, y aunque aún no se han generalizado en el mercado español, su potencial para ofrecer una mayor eficiencia y durabilidad los convierte en una opción a considerar para los próximos años.
