KTM lleva años intentando lanzar al mercado un scooter eléctrico que sepa reencarnar de manera fiel el radical diseño al que nos tienen acostumbrados los austriacos. En un principio, la marca adelantó que pretendían lanzarlo para 2020, pero los acontecimientos a los que se ha visto sometida la industria desde entonces han hecho que todavía a día de hoy no hayamos visto ninguna imagen oficial del modelo final.
Sin embargo, se acaba de conocer una noticia que pone de nuevo a este prometedor scooter eléctrico en primera línea de la actualidad. Y es que se ha visto, por primera vez, rodando un prototipo encargado de sustentar el desarrollo del futuro modelo de producción, tal y como informa la alemana Motorrad.
Ha sido en La India donde esta mula de pruebas (como se denominan a los prototipos con una carrocería distinta a la que portará el modelo final) ha sido fotografiada con un técnico de KTM a los mandos de la misma.
Como no puede ser de otra manera cuando se trata de imágenes relativas a un modelo próximo, lo que más llama la atención es el diseño del scooter que aparece en las fotografías. La unidad vista luce una carrocería que dista de lo que hasta la fecha ha dado a conocer KTM. Dado que la primera vez lo hizo de manera muy conceptual y la segunda a través de sketches de diseño, estaba claro que iba a ser difícil ver las mismas líneas trasladadas a un modelo de producción.
De estar ante algo más que una mula de pruebas, el modelo acabará en las calles con unos paneles de carrocería más sencillos y orgánicos de lo que pretendían lanzar en un primer momento. Cabe destacar que KTM está llevando el desarrollo de este scooter eléctrico de manera conjunta con Bajaj, el gigante fabricante indio.
Bajo el mismo programa se está llevando, de manera paralela, el diseño del scooter eléctrico de Husqvarna, un modelo cuyos rasgos sí hemos visto de manera oficial más recientemente, aunque todo apunta a que su diseño variará de manera notoria si finalmente se basa sobre la misma plataforma que el modelo de KTM. El de Husqvarna se llamaba Vektorr y fue presentado como concept en mayo de 2021. Por sus prestaciones, estábamos ante un ciclomotor, ya que alcanzaba con una velocidad máxima de 45 kilómetros por hora.
Técnicamente, la motocicleta de la firma austriaca se articulará en torno al concepto de un scooter con motor central y baterías ubicadas bajo el piso, tras el carenado delantero. Con ello, no se pierde el esencial y habitual espacio de carga bajo el asiento. Está por ver si se trata de baterías fijas o de si, por contra, no se podrán separar del scooter para cargarlo de manera independiente.
Aunque las cosas han cambiado mucho desde que tanto Husqvarna como KTM comunicaran que estaban desarrollando una moto y un scooter eléctrico para cada marca, está previsto que parte del esquema técnico del scooter sirva para la moto eléctrica que lanzarán bajo el nombre de KTM e-Duke, que fue adelantada como una eléctrica equivalente a 125 con 5,5 kWh de capacidad de baterías y 10 kW de potencia, las mismas especificaciones que caracterizaban a la Husqvarna e-Pilen que sí llegó a ver la luz de manera conceptual, a la vez que el Vektorr.
Ambas marcas deberían revelar noticias sobre el estado de ambos proyectos en no demasiado tiempo, ya que a juzgar por las imágenes el modelo se encuentra en una etapa de desarrollo muy madura.
