Entre finales de los años 70 y mediados de los 90, marcas como Bultaco, Ossa, Torrot, Bultó, Derbi, Montesa, Puch, Sanglas o Rieju copaban las listas de venta de los vehículos de dos ruedas en nuestro país. Era la edad de oro del motociclismo español y, más en concreto, catalán. Hoy de todas aquellas marcas, sólo queda Derbi, integrada en la firma italiana Piaggio, y Rieju, aunque en los últimos tiempos hemos asistido al renacimiento de alguna que otra marca, como Torrot, y en la mayoría de los casos vinculado a la electrificación.
Y es que ahí está el quid de la cuestión. Con la llegada de la electricidad a las motos, España vuelve a hacerse un hueco internacional en el mundo de las motos 40 años después de aquella edad dorada.
Hoy, marcas como Velca, Ray, Silence, Next, Cooltra, Nuuk Mobility Solutions (NMS), Ebroh, Torrot, EEzon, Pursang Motorcycles, Urbet o Soriano Motori, entre otras, suenan cada vez más en el mercado internacional.
Aunque nuestra intención en un principio era haber titulado como motos eléctricas ‘made in Spain’, siendo puristas, habría sido un titular erróneo. Y es que aquí surge uno de los primeros problemas a la hora de aglutinar todo este popurrí de marcas: ¿fabrican realmente motos españolas? ¿O sólo las ensamblan? Pues hay de todo.
Sea como sea, la proliferación de estas firmas en territorio nacional hace que desde Anesdor, la Asociación Española de Fabricantes de Vehículos de Dos ruedas, reclamen para España el liderazgo europeo del sector. Conozcámoslas un poquito mejor.
Rieju
Es la veterana de todas las que aparecen aquí. Fundada en 1934 por los emprendedores Luis Riera y Jaime Juanola (el nombre, Rieju, de hecho es la combinación de los dos apellidos), es todo un referente nacional e internacional en bicicletas, ciclomotores y motocicletas y son 100% españolas.
Cuenta con una extensa gama all-road, vehículos urbanos y low cost y venden sus productos en más de 20 países. En sus 12.500 m2 de instalaciones entre Girona y Barcelona producen más de 20.000 unidades al año.
En 2022 alcanzaron los 60 millones de facturación. Sus modelos eléctricos entran más bien en la categoría de Scooters. En esta línea de negocio colaboran también con Nuuk (de los que hablaremos más abajo).
Silence
Es, sin ninguna duda, la líder del sector en España y el líder del mercado europeo de motocicletas eléctrcias durante cuatro años consecutivo. Fundada en 2012 en un pequeño taller de Esplugues de Llobregat, en la actualidad Silence está integrada por 420 personas y ha añadido a sus instalaciones la factoría de la Zona Franca de Barcelona donde producen el primer vehículo de cuatro ruedas de la marca, el S04.
Desde hace diez años diseña, desarrolla y fabrica scooters eléctricos y baterías recargables con tecnología propia. Su principal modelo es el S01. Desde 2021 forma parte de Acciona.
Su CEO y fundador, Carlos Sotelo, conoce el mundo del motociclismo y del motor en general desde todas sus vertientes, ya que antes de dedicarse empresarialmente al sector, fue piloto profesional de motociclismo. Es también CEO de Acciona Mobility.
Velca
El recorrido de esta marca ha sido fulgurante. Fundada en 2020, en apenas cuatro años Velca han crecido a un ritmo de un 130% anual, multiplicando por cuatro sus números.
Cuando les entrevistamos en 2022, tenían “11 productos eléctricos diferentes, más de 30 centros de distribución repartidos por España y Portugal, trabajamos con tres plantas de producción diferentes más nuestra propia planta de ensamblaje en San Fernando de Henares y el objetivo para 2024 es traernos toda la producción a Europa,” nos explicó entonces Emilio Froján, su CEO y cofundador junto a César Flores, Sergio Soler, Marta Rosell y David Cepeda.
Hoy esas cifras se han quedado pequeñas. Sólo en 2023 vivieron un crecimiento interanual del 58,1%, ha captado el interés de los inversores que les han apoyado con una inyección de 5,6 millones de euros para afrontar la expansión internacional con la vista puesta en Italia, Alemania y Francia, cuentan ya con más de 80 puntos de venta repartidos por España y ya tienen 13 modelos en el mercado. Además, su One ha sido elegida motocicleta eléctrica del año en 2023. Ya han puesto en el mercado más de 3.000 unidades.
Cooltra
Aunque no son fabricantes ni ensambladores, les incluimos en este listado porque son todo un referente en movilidad sostenible sobre dos ruedas y desde España. Fundada por Timo Buetefisch en 2006 ha sido el pionero del motosharing eléctrico en nuestro país. Se gestó fruto de una necesidad propia.
Cuando Buetefisch estudiaba en Barcelona se estropeó su scooter y tuvo que dejarla en el taller durante varias semanas. A raíz de esa situación, se dio cuenta de que no existían alternativas de alquiler de ciclomotores durante períodos cortos de tiempo en la ciudad y ese mismo año decidió abrir la primera tienda de alquiler en la capital catalana con 25 scooters.
Desde entonces, el servicio de Cooltra se extendió progresivamente a Valencia, Ibiza y Mallorca. En 2009 adquirieron las primeras motos 100% eléctricas. En 2016 lanzaron la primera línea de motosharing en España y de las primeras de Europa, servicio con el que hoy están presentes en 8 países y cuenta con más de 20.000 unidades y más de 2 millones de usuarios.
Next Electric Motors
Desde Alicante llega la marca del Mojito, como se llama uno de sus modelos estrella: Next Mojito. Next Electric Motors nació en Alicante en 2017 de la mano del español Antonio Navarro, que apostaba por el sector de las motos, y del chino Xulei Xu, quien tenía claro que el futuro de las dos ruedas tenía que ser eléctrico.
Hoy, los modelos de Next Electric Motors se han hecho famosos por su diseño, su funcionalidad y su servicio postventa. Sus baterías son extraíbles para poder enchufarse en la corriente de casa. En septiembre pasado se aliaron con la china Juneng para aprovechar su capacidad productiva. Hoy tienen 4 modelos en el mercado: la citada Mojito, NX1, NX2 y NXPlus.
Ray Electric Motors
La marca está, como dice su CEO y fundador Íñigo Raventós, “en fase de salida”. La firma catalana que basaba su gran valor diferencial en producir en empresas locales, llegó a poner en el mercado su modelo Ray 7.7, con bastante éxito.
Fundada en 2020 tuvo un momento de crecimiento muy interesante hasta finales de 2022 cuando cerraron el ejercicio con 5,5 millones de euros de facturación. A principios de 2023 abrió una ronda de financiación con la que esperaban triplicar la plantilla, multiplicar por 7 la facturación y llegar a las 10.000 motos producidas anualmente.
Hoy, la realidad es que, como critica Raventós, “las administraciones están poniendo muchos impedimentos para que la industria funcione en este país”, lo que ha puesto a la compañía al borde del abismo.
Torrot
Fundada en Vitoria en 1948 por Luis Iriondo, arrancó como marca de bicicletas con el apellido del fundador como marca. En los años 50, a través de un acuerdo con una firma francesa, se inician en la fabricación de motocicletas, creando Terrot S.A.E. Tras ser absorbida por Peugeot fue cerrada en 1960. El fundador decidió continuar con la actividad y, para hacerlo, cambió la e por la o y así nació Torrot como marca de ciclomotores y bicicletas.
En los años 90 volvió a desaparecer para renacer en 2011 ya como marca de movilidad eléctrica, especializada en vehículos de motocross para los más jóvenes (incluidos niños) y también en vehículos urbanos bajo la marca Muvi. Tras alcanzar los 40 millones de facturación en 2017, inició una caída que le llevó al borde la quiebra a finales de 2023. Hoy ha conseguido reestructurar su deuda y afronta un nuevo plan de acción hasta 2028. En 2015 se hizo con GasGas que finalmente vendió en 2021 a KTM.
Nuuk
El pasado 2023 alcanzó una cuota de mercado a nivel nacional del 47%, situándose como la marca líder de ciclomotores eléctricos más vendida en España y una de las líderes en motocicletas eléctricas con una cuota superior al 25%.
Cofundada en 2017 por Martín Calzada Amorrortu, Nuuk nace para dar soluciones de movilidad sostenible tanto de producto como de servicio. Cuenta con tres modelos propios: la Ciklo y la Zyclick y la Cytik, estas dos últimas especialmente pensadas para uso profesional. Y dos modelos en colaboración con Rieju: la Gen y la Cargopro.
Eezon
Desde Vigo llega esta spin off del grupo Marsan enfocada en desarrollar vehículos de movilidad eléctrica y sostenible. Se han especializado fundamentalmente en modelos de tres ruedas pensadas para flotas de empresas y como vehículos de carga. Están diseñados y fabricados en España por VMS Automotive.
Eezon nació inicialmente para comercializar un novedoso sistema de amortiguación desarrollado por la casa matriz y a partir de ahí comenzaron a lanzar modelos eléctricos. Actualmente cuentan con cinco prototipos de motos.
Pursang Motorcycles
Es otra de las marcas renacidas. Fundada originalmente en 1967 a partir de una moto de motocross que pronto se convirtió en leyenda, dejó de fabricarse en 1984.
En 2018, Jim Palau-Ribes decidió dejar una larga trayectoria trabajando por cuenta ajena en empresas del mundo del motor como Mazda, PSA Peugeot Citroën, Lamborghini, SEAT, Audi o GASGAS-Torrot, para arrancar su proyecto personal: revivir Pursang Motorcycles y hacerlo desde la apuesta por la electrificación y desde Barcelona.
Su modelo estrella es el Pursang E-Track, una moto eléctrica que alcanza los 140 km de autonomía y los 110 Km/h y que puede ser personalizada.
Urbet
Los malagueños Urbet nacieron en 2020 para, como dice en su web, “hacer de las ciudades un lugar más saludable y agradable donde vivir”. Su fundador y CEO, Santiago Díaz-Pache, empezó importando modelos chinos para pasar a diseñar y ensamblar desde Málaga.
Tienen sede en Marbella, Málaga y Madrid y presencia en Portugal, Alemania, Italia, Emiratos Árabes Unidos y Turquía. Actualmente, cuentan con cuatro modelos en el mercado, Gadiro, Lora, Ego y Riazor, con autonomías que van desde los 60 km en la Riazor hasta los 300 km en ciudad de la Urbet Lora.
Soriano Motori
Y como bien dice el refrán no hay dos sin tres, aquí tenemos una tercera marca emblemática española desaparecida y revivida con la electrificación.
Fundada en los años 30 por Ricardo Soriano, lanzó varias motocicletas caracterizadas por un diseño muy exclusivo. En 1954 desapareció y hoy es su nieto Marco Antonio Soriano Scholtz von Hemmersdorff quien ha decidido relanzar la firma, Soriano Motori, y lo hace con tres modelos: Giaguaro V1, Gara, V1S y V1R, motos eléctricas que cuentan con una caja de cambios y totalmente personalizadas.
Su enfoque es fundamentalmente hacia el segmento prémium con precios que oscilan entre los 35.000 y los 55.000 euros.
Ebroh
Fundada por Álvaro Redondo en 2016, la empresa zaragozana Ebroh cuenta con 8.000 metros cuadrados de instalaciones en el Parque Tecnológico de la capital aragonesa para ensamblar su amplio portfolio de motos eléctricas donde encontramos desde scooters (hasta cuatro modelos) hasta maxiscooters (con la Strada), pasando por la naked (con la Bravo).
Junto a estas firmas podemos destacar también otras dos marcas que están intentando también arrancar: la canaria Elektra Bikes y la valenciana Ghatto. Por el camino también se han ido quedando otras como Ox y, como hemos visto, probablemente también Ray. Sea como sea, está claro que el de las motos eléctricas es un campo en plena ebullición en el que España vuelve a tener mucho que decir.
