Yamaha es uno de los principales fabricantes de scooters a nivel global y, parte de su éxito, se basa en la buena reputación alcanzada en Europa con su prolífica gama de 50 cc. Los más veteranos recordarán los icónicos BW´s, Aerox e incluso el mismo NEO´s en su versión con motor de combustión. Así como los modelos homólogos Booster, Nitro y Ovetto presentados bajo la marca MBK.
Además de triunfar con su negocio principal de motos, basado en los motores de combustión interna, tanto de dos como de cuatro tiempos y en todo tipo de cilindradas y configuraciones de motor para muy diferentes segmentos y especialidades deportivas, Yamaha también ha dedicado una buena parte de sus recursos a la investigación y desarrollo de algunos otros modelos de scooter eléctricos a lo largo de más de tres décadas. Fue en el ya lejano año 1991 y en el marco del Salón del automóvil de Tokio donde presentaba el Frog, de imagen simpática y totalmente acorde a su nombre. Desde entonces, la marca japonesa ha lanzado más modelos dirigidos al mercado asiático.
La nueva generación con propulsión eléctrica del Yamaha NEO´s se estrenó la temporada pasada. Es el primer scooter eléctrico japonés fabricado en gran serie y está destinado al mercado europeo. Por rendimiento es equiparable a uno de 50 cc y, gracias a sus cero emisiones y concepto asequible, está destinado a contribuir a la transformación de la movilidad urbana en las urbes europeas.
Urbanita con gancho
Desde siempre, el modelo NEO´s ha aportado un planteamiento sencillo, pero no carente de atractivo. Ahora su relevo eléctrico continúa ese concepto, con un diseño estético minimalista y que es todo un distintivo propio. De líneas suaves que trasmiten su sencillez de conducción. Su diseño frontal está inspirado en el modelo original del NEO´s, protagonizada por su doble óptica full led cuya luz diurna forma una llamativa imagen a base de un par de anillos blancos. La tecnología led también alcanza al grupo óptico trasero y al sistema de señalización formado por los intermitentes.
En su diseño, no se ha descuidado el lado más práctico, al incorporar unas discretas molduras de goma en su contorno interior que favorecen su protección frente a golpes y rozaduras. Además, alcanzan algunos elementos de sujeción otorgando un acabado más estilizado.
Dirigido a los usuarios con la licencia AM (2,5 kW), el NEO‘s está disponible en tres colores: blanco (Milky White), negro (Midnight Black) y, el recientemente incorporado, verde turquesa (Aqua). En todos los colores se emplea un toque del color Aqua, que supondrá la seña de identidad de los vehículos EV de Yamaha, y que en el NEO’s está presente en el compartimento de la batería y los logos en 3D del modelo.
Muy tecnológico
El NEO’s emplea un sofisticado módulo de alimentación de última generación denominado YIPU (Unidad de Alimentación Integrada Yamaha). Fruto de la experiencia adquirida por la marca japonesa durante el desarrollo de sus scooter eléctricos previos, como el Passol y EC-03.
Su motor ofrece una potencia nominal de 2,3 kW, que alcanza los 2,5 kW en su pico máximo, y con un par motor máximo de 136 Nm. Está ubicado en el buje de la rueda trasera y prescinde de los habituales engranajes o correa de transmisión, lo que permite que la transferencia sea directa y sin pérdidas de rendimiento. Así como una menor rumorosidad mecánica, con una medida de 55 dB desde 7 metros, bastante inferior a los 71 dB de su homólogo con motor de combustión.
Prescinde de escobillas de inducción y está refrigerado por aire. Su funcionamiento es suave, aunque enérgico, y absolutamente silencioso. Al emplear un menor número de piezas, los costes de su mantenimiento se reducen significativamente. Este innovador YIPU lleva el freno trasero incorporado. Emplea un basculante monobrazo, donde aloja la unidad de control del motor (MCU).
La batería ha sido desarrollada y fabricada por la propia Yamaha. Es de iones litio de 50,4 V/19,2 Ah y ofrece una autonomía de 37 km. Su peso es de sólo 8 kg, con unas medidas de 225x375x105 mm, y está ubicada bajo el asiento en una posición centrada en el bastidor para favorecer el comportamiento dinámico del NEO’s. Opcionalmente, se puede incorporar una segunda batería que incrementa su autonomía hasta los 68 km aproximadamente.
Su recarga se puede realizar directamente sobre el NEO’s o, en el caso necesario, retirarla para subirla a casa si no se dispone de punto de recarga en el parking. El scooter dispone de su propio cargador y está pensado para usar una toma de carga doméstica. Se tardan unas 8 horas en recargarlo por completo.
Empleo inteligente de la energía disponible
La MCU trabaja junto a la unidad del control del vehículo (VCU), que permite un consumo de energía eficiente adaptado al nivel de energía disponible. Al quedar poca energía en la batería, la potencia se limita automáticamente y se activa un testigo en el cuadro de mandos con forma de tortuga, informando de la situación energética. Si se dispone de la opción de la segunda batería, automáticamente se tiraría de esta otra batería proporcionando esa autonomía extendida.
Hay dos modos de conducción: estándar (STD) y económica (ECO) y su manipulación resulta sencilla. En el modo STD hay disponibles 2,06 kW de potencia de salida a 40 km/h. Y en el modo ECO, que prioriza el ahorro de energía, la potencia máxima es de 1,58 kW a 30 km/h, con la velocidad máxima limitada a 35 km/h. Con el empleo de este último modo, la autonomía se estima en 38,5 km desde la recarga completa de la batería.
Con el NEO’s se puede seguir conectado al smartphone gracias a la app gratuita MyRide de Yamaha. Está vinculada a la unidad de control de comunicación (CCU) con un código QR o el número VIN. En la pantalla LCD hay previsto iconos para las notificaciones de móvil, como llamadas y mensajes.
También se puede compartir con otros usuarios del Yamaha MyRide la información de los viajes realizados con el NEO’s o fotos del mismo. Además, da acceso a datos como la velocidad, aceleración, energía disponible, seguimiento de la ruta, etc. También su localización al aparcarlo y una alerta en caso de problema técnico, para resolverlo cuanto antes en caso de necesitar ayuda técnica.
En el panel LCD, además de la habitual información referida a la velocidad, distancias recorridas total y parcial, trayecto y reloj horario, hay un nivel de energía restante, el modo de conducción y las notificaciones de la app MyRide, junto al testigo RUN, cuando ya está listo el NEO’s para usar. El contacto mediante llave inteligente (Smart Key) favorece su comodidad de uso, al no ser necesario manipularla.
Para todos los públicos
La posición a los mandos resulta natural. El asiento queda a unos accesibles 795 mm de altura y dispone de un generoso espumado que favorece su comodidad. La superficie para los pies es muy espaciosa, al no ubicar la batería bajo éstos. El bastidor es específico para el NEO’s eléctrico. Es una estructura de alta resistencia combinado con una horquilla KYB.
Las ruedas son de 13 pulgadas, delante monta una llanta de aleación con 10 brazos y un neumático en medida 110/70-13”, y detrás, 130/70-13”. Han sido diseñados específicamente para el NEO’s y ofrecen el mejor agarre, tanto en tracción como al inclinar; con un compuesto de baja resistencia a la rodadura que ayuda a reducir el consumo de energía y, por tanto, su autonomía. El sistema de frenos dispone de un disco de 200 mm de diámetro en el eje delantero, combinado con el tambor trasero.
Bajo el asiento encontramos la batería, pero también cabe un casco abierto gracias a los 27 litros de capacidad disponibles. En caso de instalar la segunda batería opcional, aún quedaría espacio para objetos como un impermeable, etc. Además, está diseñado para incorporar algunos accesorios como el baúl trasero, puños calefactables, soporte para el teléfono, etc. Su pata lateral está fabricada en aluminio fundido a presión para lograr bajar unos gramos a su peso.
El Yamaha NEO’s ya está disponible en la red de concesionarios oficiales de la marca desde 3.599 €. Con la opción de doble batería su precio se sitúa en los 4.399 €. Pero no dejes de ver sus ofertas de promoción, como poder disponer de un NEO’s por 2 € al día (60 € al mes) incluido el seguro a terceros y estrénalo cada tres años; o por 75 € al mes el NEO’s con doble batería. También tiene actualmente una promoción de 1.000 euros, rebajando su precio de acceso hasta los 2.599 euros.
