El litio es un elemento clave para la producción de baterías de los coches eléctricos. Y se espera que su demanda crezca ¡un 15% cada año hasta 2033! En Alemania han encontrado un método de extracción eficiente y más respetuoso con el medio ambiente.
El pasado mes de mayor SVOLT anunció que cancelaba sus planes de construir una fábrica en Brandeburgo. Ahora cancela su segundo proyecto y se retira de Europa.
Para finales del año que viene, las baterías de los coches eléctricos que se vendan en la UE deberán poder ser recicladas hasta en un 65%. Pero no es la única medida que exigirá Europa durante los próximos años.
Uno de los impedimentos principales para la adopción masiva de la movilidad eléctrica está a punto de desaparecer. El precio de las baterías será en 2026 más barato que nunca.
Goldman Sachs señala que el precio de un elemento clave para los coches eléctricos se reducirá en un 23 % a lo largo de este año y casi otro 20 % en 2025. La reducción de su coste continuará al menos hasta 2030.
La reducción de pedidos de sus principales clientes ha obligado a esta empresa a plantear, a una plantilla formada por más de 3.500 personas, despidos voluntarios, con el objetivo de asegurarse un crecimiento sostenible.
Está ubicado a más de 3.000 metros de altitud, en pleno Triángulo del Litio, donde están alrededor del 80% de las reservas mundiales de litio. Hasta ahora apenas se ha explotado industrialmente.
El litio se ha convertido en uno de los elementos indispensables para la industria del automóvil. Su precio ha caído significativamente y ahora las empresas tratan de controlarlo.
Un experto vaticina cual será el material con el que se fabricarán la mayoría de las baterías de los coches eléctricos del futuro que será el motivo de la desaparición de los híbridos.
Un informe de la consultora IDTechEx descubre las aplicaciones de las baterías flexibles en diferentes sectores tecnológicos destacando las tendencias en este campo y las oportunidades futuras.
La búsqueda de una alternativa al litio que al menos mantenga sus características y que reduzca el coste de producción para lograr coches eléctricos más baratos ha dado resultado.
En este vídeo, grabado por una cámara de vigilancia doméstica en Tulsa, un perro cachorro cree que una batería es un juguete para masticar y provoca un incendio muy peligroso.
El grafeno tiene el potencial de mejorar las baterías de iones de litio actuales al proporcionar una mayor densidad de energía, permitir una carga y descarga más rápidas, y ofrecer una alta resistencia mecánica y estabilidad química, lo que prolonga su vida útil.
El litio es actualmente uno de los recursos más buscados por la industria del vehículo eléctrico puesto que es un componente tan importante como escaso, para marcar el precio de sus baterías.
Uno de los proveedores de celdas de baterías de iones de litio más importante, suministrador de Mercedes y Voyah, ha realizado una serie de pruebas para demostrar la durabilidad de esta tecnología.
Nuevas informaciones revelan que Tesla ha logrado reducir el coste de producción de las celdas 4680, y ahora pone manos a la obra para escalar su producción y lanzar una versión mejorada de ellas a finales de este año.
Durante la última década, siempre se ha dicho que el elevado precio de los coches eléctricos se debe en gran medida al alto coste de las baterías. La esperanza de que los vehículos sean más asequibles está puesta en una pronta reducción de esos costes de fabricación.
LG ES ha anunciado los planes de comercialización de uno de los procesos esenciales para la reducción de los costes de producción de las baterías que a Tesla se le ha resistido durante muchos años.
El precio de las baterías LFP en China ha caído un 51%, una circunstancia que permite que los eléctricos ya sean más baratos que los térmicos. También tiene implicaciones en otras industrias.
Una investigación encuentra como una nueva subclase de contaminantes químicos (PFAS), empleada en las baterías de iones de litio, se está convirtiendo en una fuente cada vez mayor de contaminación del aire y del agua.
Gracias a su estructura interna y el empleo de óxido de titanio y niobio, esta batería se puede cargar completamente en menos de 10 minutos sin afectar a la salud de la misma.
El presidente del gobierno, Pedro Sánchez, ha asistido en Extremadura al acto de colocación de la primera piedra de la gigafactoría de baterías de litio de Envision AESC.
El proyecto de investigación de Stellantis y la CEA se centrará en la búsqueda de celdas de batería avanzadas que ofrezcan mayor rendimiento, una vida útil más larga y una menor huella ambiental.
La alianza entre EnBW y LevertonHELM permitirá fabricar litio de manera sostenible en Europa, a partir del agua termal de una central geotérmica y con una pureza del 99,5%.
Una colaboración, codirigida por el investigador de química David Ji de la Universidad Estatal de Oregón, busca impulsar una revolución en las baterías sostenibles que cuidan el medioambiente.
Una investigación de la Universidad de Linköping en Suecia ha desarrollado un prototipo de batería económica y de gran durabilidad que podría ser utilizada en vehículos eléctricos.
Existen varias zonas donde las aguas residuales de los pozos de esquisto contienen tanto litio como para abastecer casi la mitad de la demanda de Estados Unidos.
El estudio de Monolith AI sobre la de inteligencia artificial aplicada a las baterías de los vehículos eléctricos muestra un equilibrio entre optimismo y cautela en la industria en cuanto a la integración de esta tecnología.
En este vídeo se muestra la respuesta de una batería de Li-S semisólida a la prueba del punzamiento con clavos, lo que ilustra una de las supuestas ventajas de las baterías sólidas: su seguridad.
La batería de magnesio-aire realiza un proceso de fotosíntesis muy similar al que se produce en la naturaleza, protegiendo el medioambiente y ofreciendo una alta eficiencia.
Los precios de las materias primas utilizadas en las baterías de iones de litio han sufrido una reducción significativa, con el litio a la cabeza cayendo un 80% desde su máximo histórico en 2022-2023.
Los pioneros españoles en las cápsulas ultrasónicas dan un giro a su modelo de negocio, reforzando su accionariado y diversificando hacia la movilidad eléctrica. Hablamos con su CEO y cofundador David Pistoni.
Las plantas de reciclaje de los paquetes de baterías de coches eléctricos están creciendo tanto, que es muy posible que acusen una falta de trabajo a finales de esta década.
Las baterías de arena no son comunes, pero podrían convertirse en un elemento valioso dentro de un amplio conjunto de estrategias contra el cambio climático.
Saudi Aramco ha fijado sus miras en la obtención de este material esencial para baterías, algo que también quiere hacer la petrolera estatal de Abu Dhabi.
X-BATT, especializada en tecnología de baterías, ha investigado el uso del café y otros materiales biológicos como potenciales generadores de energía para las baterías de iones de litio.
La nueva herramienta de muestreo de litio tiene como objetivo facilitar la detección de este material y ampliar la producción a partir de fuentes de salmuera ya identificadas.
La mayoría de baterías sufre bastante una vez las temperaturas caen por debajo de los cero grados centígrados. En StoreDot han llevado a cabo las pruebas pertinentes y han demostrado la capacidad de sus componentes.
Bajo la dirección de la Universidad RMIT, un grupo de científicos y socios industriales de distintos países ha creado una batería de agua reciclable que no presenta ningún riesgo de incendio ni explosión.
Como bien es conocido, la batería es el componente más caro de un coche eléctrico, rondando el 40% del coste total del vehículo. Pero, ¿cuándo empezarán a bajar los precios?
El grafito es un elemento fundamental en las baterías de litio. Su excepcional conductividad y estabilidad térmica los hacen ideales para crear con ellos la estructura del ánodo. Sin embargo, es clave la pérdida de capacidad que empieza en el primer ciclo de carga.
Un informe analiza las leyes que tratan de reducir la dependencia europea de las materias primas procedentes de China, necesarias para fabricar baterías. Las conclusiones no son muy esperanzadoras.
La compañía especializada en baterías StoreDot sigue avanzando en el desarrollo de su clase 100inX. A día de hoy, están trabajando en las ‘100in4’ que llegarán al mercado en 2026.
Las baterías actuales de metal litio sufren una rápida degradación durante su funcionamiento. Investigadores de Stanford han encontrado una solución sorprendentemente simple a este problema.
Los ingenieros de la Universidad de Cornell han desarrollado una innovadora batería de litio capaz de recargarse en menos de cinco minutos y que conserva su rendimiento incluso en ciclos de carga muy prolongados.
