Últimas noticias sobre BYD: novedades, lanzamientos y actualidad
BYD (Build Your Dreams) nació en 1995 en China como una empresa especializada en baterías recargables. Su rápida expansión le permitió diversificarse y, en 2003, entró en el sector automotriz con la adquisición de Qinchuan Automobile Company. En pocos años, BYD se consolidó como un referente en vehículos eléctricos e híbridos, desafiando a los fabricantes tradicionales con tecnologías innovadoras y precios competitivos.
Uno de sus modelos más icónicos, el BYD Qin, lanzado en 2013, demostró que la electrificación no era exclusiva de marcas premium. Con una combinación de motor de combustión y batería eléctrica, el Qin atrajo a un público que buscaba eficiencia sin comprometer rendimiento. Más tarde, el BYD Tang y la serie Han consolidaron su presencia en el segmento de SUV y sedanes de lujo, respectivamente. En 2023, BYD superó a Tesla en ventas de vehículos eléctricos en China, demostrando su capacidad para competir en el mercado global.
Recientemente, la empresa ha tenido que adaptarse a las condiciones del mercado, particularmente en Europa. En España, la falta de incentivos para la compra de coches eléctricos ha afectado la demanda. Como respuesta, BYD ha ajustado el precio de sus modelos más vendidos, buscando mantener su competitividad sin depender de ayudas gubernamentales. Esta estrategia podría servir como referencia para otros fabricantes que buscan consolidarse en el continente.
En China, BYD sigue expandiendo su portafolio con modelos como el Denza N9, un SUV de lujo que refuerza su presencia en el segmento premium. Este modelo, desarrollado en colaboración con Mercedes-Benz, busca captar clientes que tradicionalmente han optado por marcas europeas. Su lanzamiento refleja la evolución de BYD de una empresa enfocada en la accesibilidad a una capaz de competir con los fabricantes más prestigiosos.
Otra de sus apuestas más interesantes es un híbrido enchufable con 90 kilómetros de autonomía eléctrica que cuesta casi la mitad que un Toyota Yaris. Este tipo de vehículo refuerza la filosofía de BYD de ofrecer tecnología accesible sin sacrificar calidad. A medida que los consumidores buscan opciones más eficientes y asequibles, modelos como este podrían redefinir el mercado de los híbridos enchufables.
El crecimiento de BYD no ha sido casualidad. Su integración vertical, con el control total sobre la producción de baterías y otros componentes clave, le ha dado una ventaja competitiva frente a otras marcas. Además, su capacidad para adaptarse a las condiciones del mercado, como la reducción de precios en Europa o el desarrollo de vehículos de lujo en China, muestra su agilidad en una industria en constante evolución.
Con una expansión continua y una estrategia basada en la innovación y la accesibilidad, BYD se posiciona como un actor clave en la transición hacia la movilidad eléctrica. Sus recientes decisiones de ajuste de precios, incursión en el segmento premium y desarrollo de modelos asequibles con autonomía eléctrica prolongada confirman su intención de liderar un mercado que cambia rápidamente.
Dada la expansión de BYD en los últimos años, el mayor fabricante de coches eléctricos e híbridos enchufables del mundo cree que podría llegar a ganar más dinero que Toyota.
Estos puntos de carga ultrarrápidos se presentaron hace apenas unos días y, ante las dudas de la viabilidad, el fabricante chino ha confirmado ya que desde abril tendrá operativas 500 de estas estaciones.
ChangAn es el cuarto fabricante más importante de China, y este año llegará a Europa con un SUV eléctrico de 4,75 metros, 217 CV de potencia y 475 kilómetros de autonomía.
BYD presenta el nuevo integrante de la familia Sealion, un SUV eléctrico de tamaño medio y unas cifras más que notables. Ya ha iniciado su venta en China con un precio atractivo.
El BYD Atto 3 es uno de los coches eléctricos más buscados y queridos en España. Ahora, la marca ha hecho una puesta a punto para ser aún más competitivo.
BYD se apunta un importante tanto frente a su competencia. Los chinos han demostrado que se puede ganar más dinero sin necesidad de subir en exceso los precios de sus coches eléctricos.
El fabricante BYD no cesa en sus intenciones de dominar la industria del automóvil y en unas semanas estrenará el quinto buque de carga de su historia, y repite modelo de gran capacidad.
Denza nació de la unidad entre BYD y Daimler, pero hoy sobrevive gracias a los chinos. El N9 será el SUV más grande a la venta. Un buque insignia que llegará a Europa en 2026.
BYD está convirtiéndose en una de las marcas más miradas del sector en Europa. Sin embargo, en China tienen una gama de coches eléctricos aún más extensa y llamativa.
BYD ha lanzado la Super e-Platform con arquitectura de 1000V que reúne tecnologías como la batería Flash Charging que alcanza los 1.000 A y 10C y que estará disponible en Han L y en el Tang L.
BYD está a punto de iniciar los trabajos sobre sus nuevas instalaciones en Hungría. Sin embargo, la Unión Europea quiere asegurarse de que la marca no ha recibido subsidios chinos.
BYD sigue adelante con su plan de conquista europeo. Este mismo año, en cuestión de meses, llegará la mercado su coche más pequeño y barato con nuevo nombre y muchas mejoras.
Stella Li, vicepresidenta de BYD en Europa, ha aclarado en una entrevista cuál es el plan maestro de la marca para colocarse como líder mundial en venta de vehículos.
La expansión global de BYD se frena en seco. Un informe recoge ahora que el Gobierno de Xi Jinping no quiere que su mayor fabricante de coches se establezca en Norteamérica.
La familia Seal está a punto de recibir la visita de un nuevo integrante. El MIIT publica las primeras imágenes y los primeros detalles de una interesantísima berlina familiar.
Muchas informaciones hablan de los nuevos supercargadores de BYD que recuperan 400 km en cinco minutos, dos kilómetros por segundo. Una tecnología excepcional que hay que poner en contexto.
Stella Li ha visitado las oficinas de Arval en España para consolidar su alianza estratégica en Europa con la que estimulará el cambio de los conductores particulares y las empresas a vehículos eléctricos.
BYD quiere contar, en los próximos años, con una tercera fábrica en Europa para evitar los aranceles de la UE. China apoya su ubicación en Alemania y el Grupo Volkswagen ha pensado en vender.
A pesar de los aranceles impuestos por la Unión Europea sus ventas no se han detenido. Este es el ranking elaborado por Jato Dynamics de marcas y modelos más vendidos.
La recarga supone uno de los momentos más críticos a la hora de convivir con un coche eléctrico. Cuanto mejor sea la experiencia, más rápido se integrará el coche eléctrico.
Los chinos siguen adelante con su ritmo imparable. BYD adelanta la llegada de un nuevo SUV eléctrico que estrenará una nueva plataforma que enviará toda la fuerza al eje trasero.
La decimotercera generación del compacto japonés llegará al mercado a mediados de 2026. Contará con nuevos motores híbridos y una variante híbrida enchufable con posible tecnología de BYD.
En China ya es uno de los coches más exitosos del mercado. Ahora, este BYD eléctrico podría tener fecha de llegada a España de la mano de un nuevo nombre totalmente inesperado.
BYD tiene en su haber varias marcas asociadas con las que espera ampliar su presencia internacional. Denza ya ha comunicado su llegada a Europa y con ella su propio Range Rover.
BYD y la compañía mundial líder en drones han alcanzado un acuerdo para equipar en China a los coches de la primera con drones que podrán despegar y aterrizar en su techo.
Maria Grazia Davino, directora general de BYD para varios países de Europa, ha confirmado los planes de la marca china: ser una empresa enraizada en el Viejo Continente.
Para Stella Li, vicepresidenta de BYD, el enemigo a batir siempre ha sido el vehículo de combustión y no Tesla, por lo que pide a Elon Musk que aproveche esta oportunidad.
Prácticamente ya no sorprende que los fabricantes chinos estén destacando en ventas por encima del resto, pero no deja de ser curioso lo que ha ocurrido en los premios Japan Annual EV Awards.
BYD quiere que todos sus coches eléctricos incluyan su nuevo sistema de conducción autónoma bautizado como ‘Ojo de Dios’. Este se ha estrenado junto al nuevo Dolphin.
La estructura de 1.000 voltios que va a lanzar el fabricante chino BYD hará posible mejorar la velocidad de carga de las baterías de sus vehículos, además de una reducción de peso del conjunto.
La primera fábrica de BYD en Europa, en Hungría, iniciará su producción a finales de este año y la de Turquía, en 2026; pero la marca china se plantea levantar otras dos plantas en territorio europeo.
El fabricante chino ha decidido actuar frente al retraso de la reactivación del Plan Moves en España, y promete dar el incentivo correspondiente sin condiciones.
La marca china ha lanzado una ampliación de capital con la que espera recaudar hasta 4.987 millones de euros. ¿Su objetivo? Usarlos para adelantar a Tesla.
Los resultados comerciales de BYD en febrero reflejan que la marca china sigue creciendo y amenaza con acabar consolidándose como líder a nivel global en el sector.
El Gobierno italiano abre un nuevo capítulo en la disputa con los grandes fabricantes. Las autoridades sospechan que las marcas no ofrecen los productos que anuncian y prometen.
BYD está cumpliendo con todos sus propósitos. En los próximos años seguirá creciendo hasta el punto de ser considerada como la ‘Toyota de los coches eléctricos’.
La tecnología china domina hoy la industria del automóvil. Puede que la de mañana también. El CEO de BYD asegura que su compañía está varios años por delante del resto de marcas.
A lo largo y ancho del planeta se ha implantado una especie de carrera tecnológica centrada en dominar el campo de las baterías de estado sólido. BYD se suma a la fiesta.
Stella Li, Vicepresidenta Ejecutiva de BYD habla sobre el SUV eléctrico más barato de la marca que iguala las características de seguridad y eficiencia que aplica a los modelos de mayor tamaño.
La marca china de coches eléctricos llegó a España el año pasado y, ahora, presenta el SUV Skywell BE11 2025, con cambios de equipamiento y disponible con dos baterías y con hasta 477 km de autonomía.
BYD no para de evolucionar su gama de coches eléctricos e híbridos enchufables y recientemente ha presentado una nueva tecnología tradicionalmente asociada a Tesla y Elon Musk, que es lo que ha terminado de enfadar a los actuales propietarios de la marca china.
El Grupo Geely quiere crear un rival para la todopoderosa marcha BYD. Lo hará de la mano del fabricante Zeekr, que a finales de 2024 tomó el control de Lynk&Co y que, para este año, quiere expandirse por todo el mundo.
BYD sigue adelante con su idea de conquistar el mercado europeo. El SEALION 7 se sitúa como un rival del Tesla Model Y, aunque algunas de sus cifras distan mucho de ser las mejores.
Denza es una más de las varias marcas asociadas a la órbita de BYD. La compañía de origen alemán acaba de iniciar la producción del SUV más lujoso que jamás hayan concebido.
Con una mayoría aplastante de coches eléctricos en su gama, en España, los fabricantes de coches chinos lograron alcanzar en 2024 una cuota de mercado del 13%.
La marca china ya está en conversaciones con fabricantes de la UE para venderles ‘créditos de emisiones’ y, así, ayudarles a evitar las sanciones a las que se exponen si superan los límites de emisiones establecidos por Europa.
DeepSeek es la IA china, rival de ChatGPT, de moda. Y si varios fabricantes chinos ya han anunciado que la instalarán en sus coches; Nissan también hará lo mismo en la berlina eléctrica Nissan N7.