Con la combinación de motores reutilizados y fuentes de metano, el MIT está desarrollando una nueva forma de producir metanol y otros combustibles químicos sintéticos y ecológicos.
Un equipo de investigadores ha desarrollado una técnica revolucionaria que convierte el agua y la luz solar en hidrógeno empleando dos etapas que supera en rendimiento a los sistemas actuales.
Un motor innovador que funciona sin emitir carbono, superando barreras técnicas, desafiando a los motores eléctricos y que pretende redefinir el transporte sostenible.
Hace medio siglo, un inventor español ideó un motor alimentado por agua. Su funcionamiento contradecía 2 leyes físicas esenciales: el principio de conservación de la energía y la 2ª ley de la termodinámica.
Frente a lo que algunos puedan pensar, la apuesta de Toyota por los sistemas de pila de combustible de hidrógeno sigue en constante desarrollo, y la nueva generación apunta a una mayor durabilidad y eficiencia de esta tecnología, al nivel de los vehículos de combustión.
La idea de usar este líquido como propelente surgió en el siglo XX, principalmente para explorar nuevos métodos de refrigeración y combustibles de alta energía.
El Servicio Geológico de EE. UU señala que las reservas naturales de hidrógeno subterráneo podrían cubrir la demanda energética mundial durante cientos de siglos.
El Laboratorio de Investigación de Motores de la UNSW ha desarrollado un innovador sistema de combustible dual que mezcla hidrógeno y diésel, reduciendo significativamente las emisiones de CO2.
Toyota colabora con Hydrogen Refueling Solutions y ENGIE para implementar una infraestructura de hidrógeno eficiente y económica que agilice el repostaje y reduzca los costes.
La huella de carbono que deja el hidrógeno verde depende de su ciclo de vida completo, lo que implica que puede presentar emisiones indirectas que, en algunos casos, pueden superar los beneficios de su producción.
Esta es una de las innovaciones presentadas por la unidad dedicada a vehículos comerciales del consorcio franco-italo-estadounidense durante el año 2024.
Uno de los grandes problemas de los motores de combustión, más allá de que contaminan en exceso, es su baja eficiencia energética. Solo una pequeña parte de la que consumen, alrededor de un 30%, se utiliza realmente para mover las ruedas.
Científicos de la UNSW han creado un motor de combustión interna que funciona tanto con diésel como con hidrógeno, logrando una disminución sustancial en la contaminación por carbono.
La Comisión Europea ha destinado, dentro de esas ayudas, 1.000 millones de euros al desarrollo de baterías para coches eléctricos y 1.200 para acelerar la producción de hidrógeno verde. Ambas subvenciones pondrán trabas a los proyectos que incluyan tecnología china.
Los coches eléctricos alimentados con pila de combustible de hidrógeno han firmado uno de los peores periodos que se recuerdan en cuanto a ventas. ¿Está acabada esta tecnología?
Las estimaciones sugieren que el yacimiento de Lorena, en Francia, contiene un alto potencial energético como reserva de hidrógeno blanco, aquel que se encuentra de manera natural en el subsuelo.
El hidrógeno puede convertirse en una de los principales alternativas para descarbonizar la industria de la aviación, pero la tecnología y la fuente del hidrógeno deben considerarse cuidadosamente.
Las baterías, el hidrógeno e incluso el amoníaco son soluciones para la apuesta multienergía del fabricante japonés que incluso piensa más allá de los vehículos con esta estrategia tan criticada.
ITE ha presentados los resultados de su proyecto HysTeC, en el que han desarrollado una pila de combustible de hidrógeno creada a partir de restos de biomasa forestal.
En Toyota, pese a ser conocidos popularmente por sus coches híbridos, llevan años inmersos en el desarrollo de la tecnología del hidrógeno, la cual prometen que será el futuro real.
La firma de un principio de entendimiento permitirá a estas dos marcas llegar a acuerdos para el desarrollo de proyectos relacionados con el área de la movilidad sostenible.
El avance de la tecnología ha permitido que hoy en las baterías ofrezcan autonomías muy elevadas, aunque tienen el hándicap del peso en su contra. En paralelo, la pila de combustible de hidrógeno se postula como una solución alternativa a más largo plazo.
El amoniaco se convierte en un factor básico para el hidrógeno verde y, al igual que este, también se clasifica en un abanico de colores según la intensidad de sus emisiones de carbono a la atmósfera.
Utilizado como una planta de generación de energía, esta máquina eléctrica alimentada por hidrógeno y fabricada por Wärtsilä representa un avance significativo hacia un futuro energético renovable.
En el futuro existirán diferentes sistemas mecánicos. Las marcas se preparan para ese horizonte multiplataforma y si es en compañía, mejor. BMW y Toyota siguen adelante con su estrategia.
Un estudio muestra que el hidrógeno verde puede tener efectos diversos sobre las emisiones de carbono y, en ciertos casos y dependiendo de varios factores, incluso incrementarlas.
Durante mucho tiempo, el oro ha figurado como el mineral más caro existente sobre la faz de la Tierra. En realidad, hasta hace unos meses, ese título lo ostentaba el rodio, pero ahora la necesidad de energías limpia ha elevado a ese altar a otro metal.
Entre los beneficiarios de los 44,2 millones de euros en ayudas destacan los desarrollos de tecnologías electrolíticas menos avanzadas, las mejoras en aplicaciones industriales del hidrógeno verde y en la logística y distribución.
El IDAE ha otorgado 2.089.014 euros al proyecto PureH2, que se centra en mejorar los sistemas de purificación para almacenar hidrógeno verde en cavidades salinas.
Un equipo de investigadores chinos ha creado unos innovadores electrodos con los que es posible aumentar la eficiencia y estabilidad de la electrólisis del agua en dos etapas, para generar hidrógeno.
El camión de 26 toneladas es un pionero de la logística cero emisiones realizando entregas a los supermercados de la cadena en la región francesa de Nantes.
Desarrollado por el Ministerio de Ciencia y Tecnología de Corea en colaboración con el grupo Hyundai-Kia, este proyecto se enfoca en abordar y resolver los problemas de eficiencia y rendimiento asociados con los motores de combustión de hidrógeno.
Aunque son bastante menos conocidas y todavía tienen que encontrar su sitio en el mercado, claro que hay ebikes que funcionan con pila de combustible de hidrógeno, como las de esta start-up de Suiza, muy avanzadas en cuanto a diseño y evolución.
El sistema Airbus Cryoprop incluye cables superconductores, motores de última generación y sistemas de refrigeración criogénica. El último prototipo alcanza los 2 MW.
Aprovechando la presentación de resultados en España, ha anunciado que lanzará 30 proyectos a nivel mundial en 2024 para impulsar la electromovilidad, los biocombustibles y los sistemas relacionados con el hidrógeno.
El Instituto Tecnológico de Massachusetts o MIT es el que está detrás del desarrollo de esta montura que busca una movilidad sobre dos ruedas más sostenible.
La investigación realizada por el equipo de la Universidad de Córdoba ha demostrado que la sinergia entre microalgas y bacterias puede aumentar la producción de hidrógeno verde, alcanzando un incremento de hasta el 60% en la generación de este combustible.
Photoncycle es un sistema de almacenamiento energético que utiliza hidrógeno en estado sólido, aprovechando su elevada densidad energética lo que facilita el almacenamiento prolongado de energía de manera segura y con alta eficiencia.
El coche eléctrico parece dominar el presente y el futuro más inmediato de la movilidad. Las alternativas no cuentan con el respaldo suficiente y muchos clientes sufren esos problemas.
Funseam y Exolum han organizado un seminario enfocado al hidrógeno verde y la movilidad sostenible, reuniendo un panel de expertos para discutir su importancia en la descarbonización y la movilidad sostenible.
Aunque el hidrógeno es un gas inodoro, en contextos industriales se le asignan códigos de color según la fuente de energía utilizada en su producción. Se prevé que el hidrógeno turquesa pueda estar disponible comercialmente en 2026.
El sistema IE-DRIVE de Intelligent Energy puede ser implementado por cualquier fabricante que quiera introducir esta tecnología de propulsión en sus modelos comerciales.
El proyecto multimillonario ha recibido el visto bueno de la Unión Europea, algo necesario para optar a la financiación y con el objetivo de lograr los objetivos exigidos en el continente en cuanto a descarbonización del territorio.
