La autoridad parisina del transporte (la Île-de-France Mobilités) y el Administración Autónoma del Transporte de París (RATP, por sus siglas en francés) han anunciado la compra de una nueva remesa de autobuses eléctricos, una de las mayores de Europa, mediante la cual han adquirido más de 400 autobuses eléctricos de Iveco, Bluebus y el fabricante español Irizar.
La RATP se ha propuesto el objetivo de reducir su huella de carbono en un 50% respecto a los niveles de 2015, para lo cual renovará su flota de autobuses en el marco del programa Bus2025, que tiene por objeto cambiar los autobuses diésel convencionales por modelos eléctricos y de biogás. El asunto no es baladí, no en vano cada día se realizan 3,9 millones de viajes completos o parciales en autobús en toda la región parisina.
La adjudicación anunciada ahora supone la compra de 451 autobuses eléctricos de Iveco (180 vehículos), Bluebus/Bolloré (158 vehículos) e Irizar (113 vehículos) con las entregas previstas entre 2022 y 2023. No obstante, no serán los únicos, pues París ha presupuestado 825 millones de euros en 4 años para la compra de autobuses eléctricos con cinco fabricantes, incluyendo también Man y Solaris.
En cuanto a los vehículos en sí, Iveco suministrará 180 unidades del Iveco E-WAY en su versión de carga nocturna. Se trata del autobús eléctrico más vendido en Francia en 2020, con una longitud de 12 metros, que se puede recargar en unas horas en las centrales de autobuses. Está disponible en cuatro longitudes (9,5, 10,7, 12 y 18 metros) y tres modos de carga: durante la noche en depósito, vía pantógrafo (ascendente o descendente) o recarga mixta. A estas 180 unidades hay que sumar otros 247 autobuses eléctricos de Iveco que ya están en funcionamiento en París.
Autobús eléctrico de 12 metros de Bluebus.
El modelo de Bluebus (marca subsidiaria de Bolloré) es un autobús de 12 metros, con capacidad para 109 pasajeros y equipado con baterías de estado sólido. Son las mismas baterías que Bolloré suministra a Daimler para el Mercedes eCitaro. Estas baterías de polímero de iones de litio ofrecen 320 kilómetros de autonomía en este modelo. Actualmente ya hay 131 autobuses eléctricos de Bluebus operando en París.
Por su parte, la RATP ha comprado 113 unidades del Irizar ie bus, un autobús eléctrico también de 12 metros y con capacidad hasta 105 pasajeros. Monta baterías de iones de litio con 350 kWh de capacidad y ofrece 250 kilómetros de autonomía en entornos urbanos (lo que se traduce en unas 17 horas de operación). Como en el caso de Iveco, la RATP ha adquirido la versión de carga lenta: 100 kW de potencia máxima de carga, lo que requiere unas 3 horas para cargar el 80% de la batería. Para el fabricante español, se trata de uno de los mayores pedidos de autobuses eléctricos que ha recibido en su historia.
A través de este programa han sido o serán adquiridos un total de 3.700 vehículos entre 2015 y 2025. Esto incluye la mayor licitación europea de autobuses eléctricos, realizada en 2019: un pedido que alcanzó aproximadamente 800 vehículos. El programa Bus2025 ha recibido 50,7 millones de euros en 2020 y 2021 de la Comisión Europea, en el marco de su política para reducir la huella de carbono en el transporte.
