Estas 7 bicicletas eléctricas de Gravel se caracterizan por disponer de motores centrales y, sin embargo, ofrecer una estética muy depurada, disimulando en gran medida su condición de monturas eléctricas.
Y es que, los motores de buje de rueda han tenido como aliciente más destacado el hecho de que no afectan en casi nada a la estética de los cuadros, pareciendo, a simple vista, que no se trata de bicicletas eléctricas.
Y eso es un argumento muy valorado en la categoría del Gravel donde las bicicletas son, en general, muy esbeltas y en las que un motor parece romper la estética. Hasta hace poco, un motor central era voluminoso y si, además, era acompañado de baterías de mucha capacidad, la estética del conjunto no era muy agraciada.
Con la creciente aparición de motores de corte ‘light’ están saliendo al mercado multitud de bicicletas Gravel que se están decantando por ellos por diferentes razones:
- Como decíamos, la estética ya no está tan condicionada ya que, en general, estos motores son más pequeños. Además, los fabricantes están haciendo un gran esfuerzo porque la resistencia a la pedalada, cuando el motor deja de aportar potencia, sea ínfima, un detalle del que siempre los motores de buje de rueda han alardeado.
- Al ser también menos potentes y al depender más de la fuerza que genera el ciclista con cada pedalada, no es necesario instalar baterías de mucha capacidad, por lo que las dimensiones de estas también son más comedidas, condicionando en menor medida el diseño de los cuadros.
- Un motor y una batería más pequeños significa un peso más contenido, algo muy valorable en bicicletas que, por concepción, han de ser ligeras.
- Los motores centrales aportan un mejor centrado de masas, lo que redunda en un mejor comportamiento de la bicicleta a la hora de ser manejada.
En este dossier de 7 bicicletas nos hemos centrado en modelos que, además del comentado motor central de enfoque ‘light’, posean cuadros de fibra de carbono que aportan ligereza y exclusividad, argumentos casi imprescindibles hoy en día para los amantes de las sensaciones fuertes.
Hemos escogido los modelos que nos parecen más interesantes de cada gama, en una horquilla de precios que va desde los 5.000 a los 7.000 euros. Hay más modelos de otras marcas (no muchos más) con motores centrales, pero a precios que se salen, por arriba, de nuestro rango: creemos que, para disponer de una gran bicicleta de Gravel eléctrica no es necesario gastar más.
BH iGravel X Carbon 2.7 (5.499 €)
El novedoso motor BHZ by SEG, el cual hemos tratado con detalle hace no mucho, es el gran protagonista. Posee un par de los más altos de este dossier: hablamos de 65 Nm. La batería, por su parte, ofrece 420 Wh, la cual permite hacer muchos kilómetros. Aún así, hay un Range Extender opcional con otros 180 Wh.
El cuadro de carbono incorpora una novedosa microsuspensión trasera que puede llegar a aportar de 3 a 5 mm de movimiento vertical, lo que redunda en una comodidad de marcha envidiable.
El equipamiento está a buen nivel en este acabado Carbon 2.7: transmisión Shimano GRX de 12 velocidades, ruedas FSA Team TC30 TR y periféricos de calidad, conforman una bicicleta de corte muy deportivo.
Ficha técnica
- Cuadro: Fibra de carbono HCMI
- Motor: BHZ by SEG (65 Nm)
- Batería: BH 420 Wh
- Transmisión: Shimano GRX 1x12
- Frenos: Shimano GRX Hyd
- Ruedas: FSA Team TC30 TR
- Neumáticos: Hutchinson Overide 700X45
- Manillar: FSA K-Wing AGX Carbon
- Sillín: Prologo Dimension Agx
- Más información en: BH iGravelX Carbon 2.7
Cannondale Synapse Neo Allroad 2 (5.899 €)
Esta Cannondale está perfectamente preparada para un uso Gravel, aunque la cataloguen como una bicicleta ‘Allroad’, es decir, esas que son de carretera y que permiten pequeñas incursiones ‘offroad’. Y es que dispone de unos neumáticos de gravel Vittoria Terreno Dry de 40 mm de anchura.
El motor es el Bosch Performance Line SX, de corte ‘light’ y 55 Nm de par motor. La batería es también de Bosch, concretamente la CompactTube de 400 Wh y se instala, algo poco común en las Gravel, el display Purion 300 en el manillar.
El cuadro de carbono ofrece bastantes roscas para acoplar accesorios tales como guardabarros o bolsas de equipaje. El equipamiento es completo, con una transmisión mecánica Shimano GRX de 12 velocidades y doble plato, lo que permitirá una amplio rango de relaciones para afrontar largas travesías ya sea por campo o por carretera.
Ficha técnica
- Cuadro: Fibra de carbono Series 2
- Motor: Bosch Performance Line SX (55 Nm)
- Batería: Bosch CompactTube 400 Wh
- Transmisión: Shimano GRX 2X12
- Frenos: Shimano GRX Hyd
- Ruedas: Cannondale GXD10
- Neumáticos: Vittoria Terreno Dry 700x40
- Manillar: Cannondale Alloy
- Sillín: Fizik Argo Terra X5
- Más información en: Cannondale Synapse Neo Allroad 2
Canyon Grizl:ON CF7 (5.099 €)
El motor Bosch Performance Line SX es el escogido para dar vida a esta Grizzly:ON. Su enfoque ‘light’ (par motor de 55 Nm) hace de él una unidad ideal para seguir exprimiendo nuestras capacidades físicas.
Se alimenta de una batería CompactTube de Bosch que ofrece 400 Wh de capacidad. Como va siendo ya habitual, se puede complementar conn un Range Extender de 250 Wh (el PowerMore de Bosch).
Un detalle que hace de esta Grizzly:ON una bicicleta muy versátil es la horquilla de suspensión instalada: ofrece 40 mm de recorrido, suficientes para permitir un comportamiento seguro aunque el firme sea muy irregular. El equipamiento es muy solvente, destacando la transmisión Shimano GRX 1x12 o las ruedas DT Swiss HG1800 Spline 28.
Ficha técnica
- Cuadro: Fibra de carbono CF
- Motor: Bosch Performance Line SX (55 Nm)
- Batería: Bosch CompactTube 400 Wh
- Transmisión: Shimano GRX 1x12
- Frenos: Shimano GRX Hyd
- Ruedas: DT Swiss HG1800 Spline 28
- Neumáticos: Schwalbe G-One Bite 700X45
- Manillar: Canyon HB0064 Ergo Alloy
- Sillín: Fizik Argo Terra X5
- Más información en: Canyon Grizl:ON CF7
Cube Nuroad C:62 SLX 400X (5.099 €)
El motor Bosch Performance Line SX (55 Nm) luce orgulloso en el cuadro de carbono de esta Nuroad. Como es habitual, su alimentación corre a cargo de la batería CompactTube de Bosch que ofrece 400 Wh de capacidad. El Range Extender de 250 Wh (PowerMore de Bosch) puede ser instalado opcionalmente.
Destaca en el equipamiento de esta Nuroad C:62 SLX 400X la transmisión electrónica wireless que mezcla componentes de Gravel (manetas Sram Rival AXS) con otros de montaña (cambio trasero GX AXS y cassette XG1275 10-52 d).
El equipamiento es equilibrado, con algunos elementos facturados por la propia Cube como las ruedas (unas Newmen Evolution SL X.R.25) y otros tan exclusivos como el manillar Easton EC70 AX Gravel Carbon.
Ficha técnica
- Cuadro: Fibra de carbono C:62
- Motor: Bosch Performance Line SX (55 Nm)
- Batería: Bosch CompactTube 400 Wh
- Transmisión: Sram Rival/GX AXS 1x12
- Frenos: Sram Rival Hyd
- Ruedas: Newmen Evolution SL X.R.25
- Neumáticos: Schwalbe G-One Bite 700X45
- Manillar: Easton EC70 AX Gravel Carbon
- Sillín: Natural Fit Nuance
- Más información en: Cube Nuroad Hybrid C:62 SLX
Look E-765 Gravel Apex 1x (6.999 €)
La Look E-765 explora la exclusividad de una marca que realiza exquisitos cuadros de carbono, con un diseño muy logrado. En esta ocasión, el motor se ha encomendado a la marca Fazua y a su potente (y ligero) Ride 60 (60 Nm de par motor). La batería también la firma Fazua, siendo la de 430 Wh de capacidad. No se contempla Range Extender ni como opción.
El cuadro de carbono destaca por el diseño de los tirantes traseros, que responden a la tecnología bautizada como 3D Wave, aportando un alto grado de filtración a la trasera de esta bicicleta eléctrica.
La transmisión es una monoplato Sram Apex, las ruedas unas equilibradas Fulcrum E-Racing 900 de aluminio y los neumáticos unos rodadores Hutchinson Touareg 700x40.
Ficha técnica
- Cuadro: Fibra de carbono HM
- Motor: Fazua Ride 60 (60 Nm)
- Batería: Fazua 430 Wh
- Transmisión: Sram Apex 1x11
- Frenos: Sram Apex Hyd
- Ruedas: Fulcrum E-Racing 900
- Neumáticos: Hutchinson Touareg 700X40
- Manillar: LOOK LS2 Gravel
- Sillín: LOOK Shorfit
- Más información en: Look E-765 Gravel
Scott Solace Gravel eRide 30 (6.100 €)
La Solace fue de las primeras en instalar el motor TQ HPR50 (50 Nm), una unidad que destaca por la suavidad y el silencio en su funcionamiento. Su enfoque light hace que el peso sea bajo lo que, sumado a su batería de 360 Wh (con el Range Extender opcional), hace que la Solace eRide 30 ofrezca un peso muy ajustado (13,5 kg).
A ello también contribuye el cuadro realizado en fibra de carbono HMX de la 'casa', el cual ofrece una geometría bastante deportiva (el cuadro es el mismo que la Solace de carretera), aunque posee roscas para adpatar accesorios, entre los que se incluyen guardabarros o pata de cabra, ahondando en la demandada versatilidad de las bicicletas de Gravel.
Esta Solace Gravel eRide 30 es el modelo de acceso a la gama pero no por ello posee un equipamiento deficiente: la transmisión es una Sram Apex AXS 1x12 electrónica, las ruedas son las Syncros Capital 2.0, los neumáticos son los más 'campestres' de este dossier, Schwalbe G-One Overland EVO de ¡50 mm de anchura! y posee algunos periféricos en aluminio como la tija Syncros Duncan SL Aero
Ficha técnica
- Cuadro: Fibra de carbono HMX
- Motor: TQ HPR50 (50 Nm)
- Batería: TQ 360 Wh
- Transmisión: Sram Apex AXS 1x12
- Frenos: Sram Apex Hyd
- Ruedas: Syncros Capital 2.0
- Neumáticos: Schwalbe G-One Overland EVO 700X50
- Manillar: Syncros Creston 2.0 X alloy
- Sillín: Syncros Tofino Regular 2.0
- Más información en: Scott Solace Gravel eRide 30
Specialized Turbo Creo 2 Comp (6.000 €)
La Turbo Creo 2 Comp monta un exclusivo motor realizado para la firma norteamericana por Mahle: el SL 1.2 que aporta un par de 50 Nm. La batería, la SL1-320 es la una de las más ligeras del dossier ya que tiene una capacidad de solamente 320 Wh aunque, con una buena gestión del motor, Specialized dice que la autonomía puede llegar a los 190 km.
En su cuadro de fibra de carbono se ha instalado un sistema de microsuspensión: el Future Shock aporta hasta 20 mm de recorrido en la rueda delantera.
En cuanto a su equipamiento, destaca el uso de una tija telescópica, la cual permite adoptar una postura más dominante a los mandos cuando los senderos comienzan a descender. La transmisión, por su parte, es electrónica y wireless, siendo la Apex eTap AXS de Sram la elegida mientras que las ruedas, unas DT Swiss G540, son de aluminio.
Ficha técnica
- Cuadro: Fibra de carbono Fact 11r
- Motor: Specialized SL 1.2 (50 Nm)
- Batería: Specialized SL1-320 (320 Wh)
- Transmisión: Sram Apex eTap AXS 1x12
- Frenos: Sram Apex Hyd
- Ruedas: DT Swiss G540
- Neumáticos: Specialized Tracer Pro 700X47
- Manillar: Specialized Adventure Gear Hover
- Sillín: Body Geometry Power Sport
- Tija Telescópica: Trans-X Dropper
- Más información en: Specialized Turbo Creo 2 Comp
