Suele ser lo habitual pero no por ello tenemos que pasarlo por alto: siempre que se estrena algún componente destacable se lanzan al mercado nuevas bicicletas con dicho componente como principal reclamo. Y, para nosotros, estas que traemos son las mejores bicicletas eléctricas para 2025 que montan el nuevo motor de Bosch Performance Line CX Gen 5, la estrella indiscutible de finales de este 2024 que en breve nos deja.
Actualmente estamos inmersos en una prueba de una exclusiva bicicleta eléctrica de montaña que instala este motor alemán, así que no tardaremos en contar nuestra propias impresiones con él.
Como adelanto, diremos que corroboramos al 100% lo que Bosch comenta acerca del nuevo motor: es cierto que no notamos diferencias con respecto al Bosch precedente en cuanto a potencia (de hecho, no se ha alterado) pero sí que hemos notado una mayor suavidad de funcionamiento y, algo que alabamos, un menor ruido de funcionamiento, en especial en modos de poco aporte de potencia (diríamos que incluso menos que en el ligero Bosch Performance Line SX).
Datos clave del motor Bosch Performance Line CX Gen 5
Decíamos que el nuevo motor no ha supuesto un incremento de potencia con respecto a la anterior generación. Sin embargo, ha habido cambios, los cuales, aunque parezcan menores, en marcha y con los kilómetros que llevamos encima de la prueba que estamos realizando se aprecian más de lo que uno se imagina.
Las cifras son las siguientes: la potencia nominal, como no podía ser de otra manera, es de 250 W. Los picos de potencia máxima que alcanza, por su parte, se van a los 600 W, una cifra respetable.
El par motor se queda en 85 Nm, al igual que el anterior motor, lo mismo que ocurre con el aporte máximo a la pedalada del ciclista que es del 340 %.
Lo hemos comentado hace unos párrafos y lo volvemos a mencionar: el silencio de marcha es mayor que en el anterior modelo. Nos está sorprendiendo como, por ejemplo, en el modo ECO, cuesta apreciar ruido procedente del motor. Entre que el aporte es muy sutil y que apenas se siente el ruido, parece que no llevamos asistencia.
Otro detalle en el que los ingenieros han trabajado duramente es en que la entrega de potencia, aunque contundente, sea lo más natural posible. Los nuevos sensores que utiliza el nuevo motor (sensores de potencia, cadencia e inerciales) son capaces de analizar con precisión la potencia de nuestras piernas más de 1.000 veces por segundo, además de detectar los ángulos de pendiente en los que rodamos.
Esto se traduce en que no hay una entrega de potencia muy brusca, lo que permite rodar más concentrados en la conducción. En subidas técnicas, se aprecian menos pérdidas de tracción de la rueda trasera.
Otro detalle apreciable: la ayuda de arranque en pendiente. Si nos paramos en medio de una subida con un firme en el que haya poco agarre, este asistente nos permite salir desde parado con mayor eficiencia que con otros motores.
De todas formas, detallaremos más a fondo todas las particularidades del nuevo motor en el artículo de la prueba de la bicicleta que estamos testando.
10 bicicletas eléctricas de Trail-Allmountain-Enduro
Este motor, aunque destinado a cualquier bicicleta que demande una altas dosis de potencia (se está instalando también en bicicletas urbanas y de trekking), parece estar destinado a las bicicletas eléctricas de montaña que orbitan entre las categorías del Trail y del Enduro.
Así que nuestro dossier está compuesto exclusivamente por bicicletas de estas modalidades: Focus, Ghost, Haibike, Lapierre, Mondraker, Moustache, Santa Cruz, Orbea, Scott y Trek son las marcas que hemos traído a este reportaje y que creemos que representan fielmente el espíritu del nuevo Bosch Performance Line CX Gen 5.
Focus Jam2 (desde 4.699 € hasta 7.999 €)
La Focus Jam2 solamente se ofrece con cuadro de aluminio hidroformado (y de buenos acabados con soldaduras pulidas), pero ello no es un impedimento para ofrecer una imponente bicicleta de Allmountain-Enduro con el exclusivo motor de Bosch. La Jam2 tiene unos recorridos de suspensión (160/150 mm) suficientemente amplios para un uso radical, y una geometría compacta que la hace muy manejable. Por cierto, las ruedas son de 29’’ en ambos ejes.
Podemos optar por la batería más ligera (y menos capaz) de 600 Wh o por la de 800 Wh (excepto en el acabado 6.0 que solamente se puede optar por la más ligera) siendo, en ambos casos, la PowerTube de Bosch. La autonomía siempre la podemos complementar con el opcional Range Extender de Bosch, el PowerMore de 250 Wh.
Más información en: Focus Jam2
Ghost E-Riot CF (desde 6.999 € hasta 10.000 €)
La Ghost E-Riot CF (carbon frame) es un modelo totalmente nuevo para 2025 y es de corte endurero, con un cuadro de fibra de carbono (full carbon) y unos recorridos de suspensión largos (170 mm delante y 160 mm detrás) que la permitirán acceder con facilidad a zonas técnicas. Las ruedas son ‘mullet’ (29’’ delante y 27,5’’ detrás) lo que otorga de una buena maniobrabilidad a la bicicleta, sin perder estabilidad bajando.
Al nuevo motor lo acompaña la batería de 800 Wh, la de más capacidad de la marca, y siempre pudiendo ser complementada por el Range Extender (Bosch powerMore) de 250 Wh.
Más información en: Ghost E-Riot CF
Haibike ALLMTN (desde 5.499 € hasta 5.999 €)
La nueva ALLMTN de Haibike tiene un planteamiento menos radical que otras bicis del dossier, sin embargo, el cuadro de aluminio alberga unos recorridos de suspensión de 160 mm delante y 150 detrás, suficientemente capacitados para rodar por zonas muy técnicas. Además, para hacer de ella una bicicleta reactiva, se ha optado por montar un set de ruedas de concepción ‘mullet’ (29'' delante y 27,5'' detrás).
El nuevo Bosch Performance Line CX Gen va acompañado, en los dos modelos de ALLMTN (el 4 y el 6) disponibles, de la batería de 800 Wh de capacidad, más que sificiente para aportar una gran autonomía. No obstante, el Range Extender PowerMore de Bosch está disponible como opción y aporta otros 250 Wh.
Más información en: Haibike ALLMTN
Lapierre Overbolt AM (desde 5.599 € hasta 9.000 €)
La Lapierre Overbolt AM con el nuevo motor Bosch solamente se ofrece con cuadro realizado en aluminio y tiene una clara orientación hacia el Enduro. Sus suspensiones ofrecen 160 mm de recorrido en la rueda trasera y de 170 en la delantera, suficientes para tragar con todo. El set de ruedas es ‘mullet’, lo que hace disponer de una gran reactividad y un manejo vivo en tramos revirados.
Las baterías utilizadas son las PowerTube de Bosch, o bien con 600 o con 800 Wh de capacidad, dependiendo del acabado elegido (por cierto, son 5 los ofertados). De serie, en todos los modelos se instala el completo display Kiox300 de Bosch. Y es que el buen equipamiento es uno de los grandes argumentos de venta de estas Overbolt AM.
Más información en: Lapierre Overbolt AM
Mondraker Crafty Carbon (desde 7.199 € hasta 12.999 €)
La nueva montura de la marca alicantina se decanta por el Enduro más radical: el nuevo cuadro de carbono instala suspensiones que, dependiendo del acabado, pueden llegar a ofrecer 170 mm delante y 150 detrás, y todo con ruedas de 29’’ en ambos ejes. Destaca el sistema trasero de suspensión Zero, uno de los más elaborados del segmento.
El motor es alimentado por dos baterías distintas: los modelos más básicos, que no buscan pesos de récord, montan la PowerTube de 800 Wh, mientras que los acabados más exclusivos se decantan por la de 600 Wh, más liviana.
Más información en: Mondraker Crafty Carbon
Moustache Samedi Game (desde 5.499 € hasta 9.099 €)
El modelo francés se desdobla en dos versiones, la Game 150 (recorridos de suspensión 160/150 mm) y la Game 160 (170/160 mm). En todos los casos, el cuadro es de aluminio y las ruedas son de 29 pulgadas en ambos ejes.
Destaca la original colocación del motor, en vertical, que mejora por un lado la ventilación y, por otro, la rigidez del cuadro al poder hacer un tubo diagonal en una pieza (aún siendo la batería extraíble). Por su parte, las baterías instaladas, dependiendo versiones, son las PowerTube de 600 o de 750 Wh.
Más información en: Moustache Samedi Game
Santa Cruz Vala (desde 7.890 € hasta 13.490 €)
La nueva Santa Cruz trae consigo como gran novedad, motor aparte, un sistema de suspensión trasero que prescinde del carismático esquema virtual (VPP), icono de la firma californiana, por un más simple monopivote articulado. El recorrido es de 150 mm, mientras que en la horquilla este se ha ido a los 160 mm, lo que deja a la Vala como un modelo de Allmountain/Enduro.
El cuadro está completamente realizado en fibra de carbono y al motor lo acompaña una batería PowerTube de 600 Wh, más ligera que la de 800 Wh y suficiente, según la marca, para dotar a la Vala de muchas horas de diversión.
Más información en: Santa Cruz Vala
Orbea Wild M Carbon Frame (desde 7.499 € hasta 11.999 €)
La nueva Wild sigue, lógicamente, explorando su condición de bici ‘endurera’. Su cuadro, más ligero a la vista, puede ser de fibra de carbono (acabado M) o de aluminio (acabado H). Las suspensiones son de 170 mm en ambos ejes, existiendo (con el cuadro de aluminio) una versión recortada en los recorridos que se denomina ST (150 mm de recorrido).
Las ruedas, a pesar del largo recorrido de suspensión trasera, son de 29 pulgadas. El motor, por su parte, puede estar alimentado, según la versión escogida, por una batería PowerTube de 600 o de 750 Wh.
Más información en: Orbea Wild
Scott Patron eRide Carbon Frame (desde 7.849 € hasta 11.199 €)
Acaba de ser presentada pero, por méritos propios, creemos que ya ha de figurar en este dossier. La nueva Scott Patron eRide se oferta con cuadro de fibra de carbono y aluminio aunque entendemos que el de carbono se adapta mejor a los gustos del mercado. Su planteamiento es el de una bicicleta Trail (recorridos en ambos ejes de 150 mm) aunque se ofrece también una versión ST donde el recorrido de la rueda delantera aumenta hasta los 170 mm.
Una de las características más llamativas de la Patron es su amortiguador oculto en el tubo del sillín que permite mejorar el centro de gravedad. Este amortiguador, gracias a la tecnología TracLoc posee tres opciones de funcionamiento muy diferenciadas (abierto, modo pedaleo y cerrado).
Más información en: Scott Patron eRide
Trek Rail+ Carbon Frame (desde 6.999 € hasta 12.999 €)
La Trek Rail+ 2025 se ha decantado por montar un set de ruedas ‘mullet’ para ahondar más en un comportamiento muy reactivo. Las suspensiones se quedan en 160 mm de recorrido en ambos ejes, suficiente para enmarcarla en la categoría del Enduro. El cuadro está facturado en fibra de carbono OCLV (full carbon) aunque existen versiones también con el cuadro de aluminio Alpha.
La batería elegida para dar vida al nuevo motor de Bosch es la más capaz de la marca alemana: la nueva PowerTube de 800 Wh proveerá de suficiente autonomía a cualquiera de los cinco modelos disponibles con el cuadro de carbono.
Más información en: Trek Rail+