Bueno, realmente la referencia del nuevo Bosch Performance Line CX Gen 5 es BDU384Y. Pero Bosch, en la nota informativa que acompaña al nuevo motor para bicicletas eléctricas, menciona los valores 85-600-340 que “representan el equilibrio ideal entre potencia y diversión de conducción en relación con el desgaste y la autonomía”.
Esta nueva generación (va ya por la quinta) del más potente motor, el Performance Line CX, mantiene las cifras del anterior: 85 Nm de par motor, picos de potencia de hasta 600 W y un aporte máximo a la pedalada del 340 % (no llega al 400 % de la versión Race de la anterior generación).
Sin embargo en Bosch aseguran que se han mejorado muchos aspectos de la 4ª generación que hacen que podamos hablar de un motor totalmente nuevo. Su propia construcción: el diseño ha variado y ahora se ancla a los cuadros con dos tornillos (como la liviana versión SX). Dicho diseño y la mejora de ciertos componentes ha hecho que el peso disminuya (aunque haya sido solamente 100 gramos, dejándolo en 2,8 kg).
Internamente se han mejorado los componentes, en especial la caja de cambios, para dotar al nuevo Bosch Performance Line CX Gen 5 de un silencio de funcionamiento mucho mayor que la generación saliente.
Exteriormente la carcasa (de magnesio) ha recibido un tratamiento en polvo que mejora la resistencia ante la corrosión. Y su construcción sellada hace que el agua no se ‘cuele’ en el interior. E internamente, tres sensores (de inercia, de cadencia y de par) han sido mejorados para brindar una respuesta inmediata pero suave. En definitiva, una sensación de marcha mucho más natural.
Funciones nuevas y otras mejoradas
La lista es bastante larga, haciendo de este nuevo motor uno de los más completos del mercado. Por ejemplo, el modo de aporte eMTB (que es automático) se ha mejorado, reaccionando de forma progresiva a nuestra demanda; y es que reconoce la potencia que necesitamos en función de la presión que ejerzamos sobre el pedal. Este modo lleva asociado el Extended Boost, una característica que lo que hace es ‘impulsarnos’ cuando hay pasos complejos (escalones de piedras, raíces..) con una mínima acción que hagamos sobre el pedal.
Se ha instalado, como novedad, un asistente de arranque en pendiente: “permite un arranque controlado y de alta tracción, incluso en terrenos escarpados”, dice Bosch. Por otro lado, también incorpora la ayuda de empuje: podemos empujar (modo walk) fácilmente bicicleta que el propio sistema va ajustando de manera automática la velocidad en función de la pendiente y del terreno. El denominado ‘Hill Hold’ mantendrá en su sitio a la bicicleta en estas circunstancias, no retrocediendo en ningún momento.
Periféricos
Dos son las baterías que, en principio, están destinadas a alimentar al nuevo motor: las PowerTube de 600 Wh y de 800 Wh. Ambas son novedad de este mismo año, y la de 800 ya fue tratada por nosotros en un artículo. De todas las formas, el nuevo motor también es compatible con el extensor de rango PowerMore de 250 Wh.
Un nuevo display ha salido al mercado con el nuevo motor: el Purion 400 ofrece un diseño muy compacto que, aún así, ofrece cantidad de información. Su ubicación, en la parte interna del manillar, hace que quede muy protegido de los golpes.
Tenemos que mencionar el nuevo ABS Pro que ha realizado Bosch en colaboración con TRP (Tektro): evidentemente es compatible con el nuevo motor y, contrariamente a lo que podamos pensar, está diseñado también para su uso en la montaña. Ofrece una respuesta ultrarrápida para un mayor rendimiento, preparado para esas frenadas fuertes y en el último suspiro tan habituales en la práctica del mtb.
En colaboración también con TRP, Bosch ha creado una transmisión electrónica que tratamos hace unos días (E.A.S.I A12) y que es compatible con el nuevo motor, ofreciendo funciones muy interesantes como el cambio automático eShift.
En resumen, decir que este nuevo motor Bosch Performance Line CX Gen 5 no trae cifras que nos hagan pensar en una revolución: es evidente que, a día de hoy, las prestaciones puras, algo que se perseguía en un pasado no muy lejano, han pasado a un segundo plano. Ahora se busca una naturalidad de conducción mayor, una menor intervención del motor, un silencio de funcionamiento que haga que dudemos de si llevamos motor. En definitiva, todo lo que el nuevo Bosch trae consigo como novedoso.
Más información: Bosch Performance Line CX Gen 5
