Mientras que los datos concernientes a la implantación del vehículo eléctrico avanzan a ritmo de récord, el transporte de mercancías por carretera anda algo rezagado. Pocos son todavía las marcas que han lanzado modelos eléctricos, aunque hay muchos planes sobre la mesa. MAN, uno de los principales protagonistas del sector, acaba de anunciar que acelera su programa eléctrico. Si los planes siguen el curso fijado, la marca planea lanzar su nueva flota eléctrica a principios de 2024.
Eso son 12 meses antes de lo que se tenía pensado en un principio. MAN lleva mucho tiempo tras el desarrollo de camiones eléctricos; hace tiempo que presentó en sociedad varios prototipos de vehículos libres de emisiones, camiones pesados para poder realizar los trabajos más duros, y su enfoque se dirige a dos caminos diferentes: electrificación y movilidad basada en el hidrógeno. Aunque algunas voces afirman que las pilas de combustible no son viables para turismos, sí que se postulan como una interesante alternativa para el transporte por carretera.
El porfolio de productos de MAN, fabricante integrado en el conglomerado del Grupo Volkswagen, es muy diverso. Desde furgonetas de gran tamaño basadas en la Volkswagen Crafter, hasta camiones de gran tonelaje o autobuses de largo recorrido. Por el momento, las unidades eléctricas vendidas en nuestro país son muy limitadas, estando la primera operativa desde el mes de mayo de 2021. El desembarco de tecnologías se hará de forma gradual y en función de cómo avancen las infraestructuras de carga.
MAN quiere acelerar el ritmo y por eso planea lanzar su nueva gama de productos eléctricos a partir de 2024. Una primera hornada de 200 unidades comenzará su periplo en las cadenas de montaje de Múnich. Los objetivos para los camiones de hidrógeno se fijan a más largo plazo; la empresa alemana estima que su desembarco no se realizará antes de 2030: «solo cuando haya suficiente hidrógeno verde y la infraestructura correspondiente mejore mucho empezaremos a utilizar camiones H2 en áreas de aplicación seleccionadas».
La empresa también es consciente de que comprarse un camión eléctrico no es un paso sencillo para los profesionales. Por ese motivo, planea ofrecer toda una gama de servicios secundarios y de ayuda a sus clientes como soluciones digitales integradas y ofertas de cobro. Además de eso, se estudian otras posibilidades como la instalación de puntos de carga u otros servicios que ayuden a los conductores a dar el paso para dejar atrás los combustibles fósiles.
Para evitar depender de otros fabricantes, MAN planea producir gran parte de sus baterías. De hecho, ya están haciéndolo desde la pasada primavera. El centro técnico dentro de las instalaciones de Núremberg ya ha producido los primeros paquetes de baterías, destinados en un principio para pruebas internas. En el siguiente paso se espera entregar diversas unidades de ensayo a diversos clientes para acometer la fase de pruebas en condiciones reales, que es donde se deben demostrar las capacidades reales.
