Arrancar un año se asocia con subir una pesada cuesta de enero en la que, al frío y las largas semanas de oscuridad, se unen las alzas de precios de prácticamente todos los productos, rebajas aparte. Los coches no son una excepción y los eléctricos tampoco. Aunque todos los años enero es el mes en el que las ofertas son más escasas, en 2024 hay fabricantes que quieren desmarcarse de esta tendencia.
En el mercado de los coches eléctricos, la imagen de marca no está vinculada a la historia o la tradición. Los compradores están dispuestos a considerar la oferta de las nuevas marcas si los precios son más atractivos. Inicialmente, los fabricantes europeos optaron por no participar en la guerra de precios iniciada por Tesla y los fabricantes chinos. En diversas ocasiones, los directivos de Renault afirmaron que no reducirían los precios del Megane para preservar el valor residual del vehículo.
La realidad de Renault y la necesidad de Volkswagen
La llegada al catálogo de la marca francesa del Scenic E-TECH le obliga a establecer una diferenciación entre sus dos SUV eléctricos. Hasta ese momento, el Megane E-TECH básico estaba disponible en el configurador de Renault por 36.768 €, con acabado equilibre, una potencia de 96 kW (130 CV) y una capacidad de batería de 40 kWh (autonomía de 294 km).
Para acceder a la motorización más potente y al acabado techno, con 160 kW (220 CV) y una batería de mayor capacidad de 60 kWh (autonomía de 427 km), era necesario desembolsar al menos 43.488 €. En última instancia, esta misma configuración mecánica y acabado iconic alcanzaba los 47.808 €. Pero, desde principios de diciembre, el precio se ha reducido en toda la gama en 4.600 €. Ahora, los precios de los tres acabados son, respectivamente, 32.160 €, 38.880 € y 43.200 €.
Por su parte, Volkswagen también se está enfrentando a las consecuencias de unas inversiones colosales en su proceso de electrificación. En su caso, el precio de la versión más asequible del ID.3, la Pro, es hoy de 42.750 €, y el de la más cara, Pro S, de 49.345 €. Sin embargo, se espera que, al igual que ha ocurrido en el mercado francés, Volkswagen introduzca un nuevo nivel de acabado en España, que no sólo está muy bien equipado sino que también resulta mucho más atractivo. El ID.3 Pro Life Max está disponible en el país vecino por 40.990 €.
Un año fundamental para los coches eléctricos
Para marcas como Renault y Volkswagen, el año 2024 marca un punto de inflexión. Representa un paso importante hacia la democratización de los vehículos eléctricos. Estas reducciones de precios buscan, ante todo, impulsar las ventas. Ambas marcas se están enfrentando a una fuerte competencia en su mercado histórico, Europa, por parte de un fabricante más joven que ha revolucionado rápidamente la industria: Tesla.
Con modelos como el Model 3 y posteriormente el Model Y, la compañía estadounidense se ha consolidado rápidamente como el líder en las ventas de vehículos eléctricos en el Viejo Continente. En 2023, el Model Y se consagró como el vehículo conectado más vendido en varios países europeos, incluido España, e incluso va más allá compitiendo con el Dacia Sandero por el título de vehículo más vendido en toda Europa.
Un logro que se atribuye en gran medida a la estrategia de reducción de precios implementada a principios de 2023. La tarifa es ahora de 46.490 € para la versión con tracción trasera; 53.400 €, para la de Gran Autonomía con tracción integral, y 59.990 € ,para la Performance. Si al precio se añade la red de supercargadores y la tecnología embarcada, el Model Y se presenta como una opción muy lógica en el mercado actual.
Un equilibrio complicado entre rentabilidad y volumen de producción
Además de Tesla, marcas como MG, han logrado un gran éxito con modelos como el MG 4, cuya relación calidad-precio es insuperable. Igualmente, el aterrizaje en el último tramo de 2023 de BYD en el mercado español se va a hacer notar con modelos como el Dolphin, el Atto 3 o el Seal, que compiten cada uno en su segmento con los argumentos de la alta calidad, la tecnología y el precio asequible por bandera.
Esta dinámica sugiere que en el segmento eléctrico, la percepción del valor y la competitividad de precios son factores cruciales que pueden eclipsar la lealtad a marcas tradicionales.
Para los fabricantes europeos, el equilibrio entre rentabilidad y volumen es crucial y Renault y Volkswagen no quieren perder la cara en esta batalla. En Europa, cuando las ventas no son satisfactorias, la estrategia es ajustar los precios. Así ha actuado Renault con el Megane E-TECH y también con el lanzamiento del Scenic E-TECH que se enfrenta así al Model arrancando con un precio para la versión base de 38.703 €.
