Alpine, como marca deportiva del Grupo Renault, incluye coches de diseño y desarrollo propios, así como también ofrecer unas variantes más deportivas de modelos ya existentes. Este último es el caso del Renault 5 E-Tech, el cual cuenta con un ‘primo cercano’ en su marca hermana, el cual usa el nombre de Alpine A290.
Estéticamente se podría decir que ambos guardan mucha relación. Las líneas generales son casi idénticas. Sin embargo el Alpine A290 lleva todas las líneas hacia nuevos horizontes. Es mucho más agresivo y deportivo, con un perfil más ensanchado y unos parachoques más voluminosos. Pero, ¿qué más ofrece el modelo deportivo francés? Lo analizamos en profundidad.
Ficha técnica del Alpine A290 (versión 2025)
| Tipo de vehículo | Utilitario |
| Dimensiones | 3.997 x 1.823 x 1.512 mm |
| Peso | 1.554 kg |
| Capacidad de batería | 52 kWh |
| Transmisión | Automático |
| Potencia total/par | 180 CV / 285 Nm |
| Consumo WLTP | 15,9 kWh/100 km |
| Etiqueta DGT | Cero |
| Aceleración | 7,4 seg |
| Emisiones | 0 gr/km |
| Autonomía eléctrica WLTP | 378 km |
| Maletero | 277 litros |
| Ayudas a la conducción (ADAS) | Sensores y cámara de aparcamiento Asistente mantenimiento de carril Control de crucero adaptativo Frenada automática de emergencia |
| Infoentretenimiento | Instrumentación: 10,3 pulgadas Multimedia: 10,1 pulgadas Apple CarPlay/ Android Auto |
| Precio | Desde 38.700 euros |
Precio del Alpine A290 2025 eléctrico
El Alpine A290 parte en España desde 38.700 euros, sin contar posibles ayudas o descuentos disponibles. Este precio se consigue de la mano del llamado acabado GT, el más accesible de la gama. Bien es cierto que, pese a ser el de acceso, su equipamiento es realmente generoso y cuenta de por sí con esa estética llamativa y deportiva por la que se caracteriza el modelo francés.
En escalones superiores también se encuentran otras opciones, como los acabados GT Performance (41.900 euros), GT Premium (41.900 euros), GTS (44.700) o GTS Premiere Edition (46.200 euros). Estas variantes están divididas o separadas según su equipamiento, pero también dependiendo del nivel visual exterior; cuanta más radicalidad, el precio asciende.
Motor y consumo
El Alpine A290 ofrece dos niveles mecánicos en su catálogo. El primero y más accesible se compone de un motor eléctrico asentado sobre el eje delantero y que eroga un total de 180 CV. Para su alimentación se ha optado por una batería de 52 kWh de capacidad, la cual ofrece una autonomía máxima homologada de 378 kilómetros y un consumo medio de 15,9 kWh/100 km.
Un paso por encima, y como cabeza de lista, el Alpine A290 ofrece una alternativa más potente. Desde el acabado GTS existe la opción de integrar el motor eléctrico de 220 CV. Este cuenta con la misma batería de alimentación de 52 kWh de capacidad. No obstante, debido a la mayor potencia, su autonomía se sitúa ahora en 361 kilómetros y el consumo energético en 16,6 kWh/100 km.
Medidas del Alpine A290 2025
Como ya hemos mencionado anteriormente, el Alpine A290 es el ‘primo de Zumosol’ del Renault 5 E-Tech. Por ende, sus cotas son prácticamente calcadas. Bien es cierto que el modelo deportivo crece en unos milímetros en todos sus términos. Esto es algo necesario para que su imagen exterior sea más llamativa y, sobre todo, deportiva.
Concretamente, el Alpine A290 presenta las siguientes medidas: 3.997 mm de longitud, 1.823 mm de anchura y 1.512 mm de altura. Su distancia entre ejes es de 2.534 mm, 6 mm más corto que su hermano de Renault, lo que lo hace más divertido dinámicamente. Su peso en orden de marcha es de 1.554 kg.
Interior
En el habitáculo del Alpine A290 viene a suceder lo mismo que ya hemos mencionado anteriormente. Su parecido con el Renault 5 E-Tech es enorme. Sin embargo, nuevamente vuelve a hacer uso de un esquema más visualmente deportivo y llamativo. En este caso, el salpicadero cambia considerablemente, así como también la disposición de sus mandos de cambios o la consola central.
Sobre el salpicadero se acoplan dos pantallas de información y entretenimiento. La primera, situada tras el volante, cuenta con una diagonal de 10,3 pulgadas y hace las veces de instrumentación. En el centro del conjunto, la multimedia tiene un diseño horizontal y un tamaño de 10,1 pulgadas. Esta última, por supuesto, incluye conexiones móviles vía Apple CarPlay y Android Auto.
Por el resto de aspectos, el Alpine A290 presenta unos acabados bastante buenos y muy llamativos. El volante incrusta unos botones satélites y en la consola central, la caja de cambios es mediante botones. Los asientos delanteros son bastante cómodos y ofrecen un diseño muy deportivo. En la segunda fila, bien es cierto que la habitabilidad no es tan elevada y personas de 1,80 metros o más viajarán algo justas aquí.
Maletero del Alpine A290 eléctrico 2025
Pese a lo impresionante de su estética o lo bien logrado de su dinámica, lo cierto es que el Alpine A290 no puede presumir de contar con un gran espacio de carga. El maletero del utilitario deportivo se resume en apenas 277 litros de volumen. Es un hueco justo para el día a día pero algo escaso en caso de querer viajar o hacer un largo recorrido cargado de maletas.
En caso de necesidad superior, la segunda fila de asientos se puede abatir en un formato 60:40. Como ‘pero’, el piso del maletero no queda alineado con el respaldo de los asientos, por lo que, entre ambos, se presenta un generoso escalón que puede llegar a ser muy poco práctico en ciertas ocasiones.
Opiniones
Del Alpine A290 se podrían decir muchas cosas, pero principalmente que es un coche realmente bonito y con una estética que no deja indiferente a nadie. Su imagen deportiva se ve realmente excitante. Lo mismo sucede con su dinámica. Es un coche realmente divertido de conducir y que proporciona unas sensaciones muy poco vistas anteriormente en coches similares.
Como contrapartida hay que saber que no es un coche hecho para todos. Su precio no es el más accesible del mercado, pero tampoco es el mejor en términos de habitabilidad y espacio interior. Este es un coche eléctrico con el que pasarlo bien, divertirse al volante y que, de forma paralela, también pueda ser el mejor compañero en los desplazamientos diarios y cotidianos.