El BMW Serie 7 ha sido históricamente el modelo más buscado y mirado por los mas acaudalados propietarios que buscaban un coche de representación. Su evolución histórica ha llevado a este vehículo hasta el actual i7, su versión 100% eléctrica, donde todos sus atributos y capacidades se multiplican con creces.
Este es el modelo más elitista y tecnológico del catálogo de BMW, pues su precio no es especialmente barato. Sin embargo, esto es algo que se presiente normal, pues sus avances en materia eléctrica, multimedia o sobre el confort de sus ocupantes, apenas tiene parangón. Entre sus principales rivales está el Mercedes EQS, entre otros.
Ficha técnica del BMW i7 (versión 2024)
| Tipo de vehículo | Berlina |
| Dimensiones | 5.391 x 1.950 x 1.544 mm |
| Peso | 2.715 kg |
| Capacidad de batería | 101,7 kWh (netos) |
| Transmisión | Automático |
| Potencia Total | 455 CV |
| Consumo WLTP | 19,1 kWh/100 km |
| Etiqueta DGT | Cero |
| Aceleración | 5,5 seg |
| Emisiones | 0 gr/km |
| Autonomía WLTP | 611 km |
| Maletero | 500 litros |
| Ayudas a la conducción (ADAS) | Cámara y sensores de aparcamiento Reconocimiento de señales Prevención de accidente frontal Control de crucero adaptativo |
| Infoentretenimiento | Instrumentación: 12,3 pulgadas Multimedia delantero: 14,9 pulgadas Multimedia trasero: 31 pulgadas |
| Precio | Desde 115.700 euros |
Precio del BMW i7 (versión 2024)
El BMW i7 no es un coche que pueda considerarse ‘barato’ o accesible para el gran público. Es el modelo de representación y el escaparate tecnológico de BMW, por ende, su factura final es alta. Tanto es así que su versión más accesible parte de 115.700 euros. Con este montante se accede a la opción mecánica de entrada (de la que hablaremos en el siguiente apartado).
Asimismo, el BMW i7 cuenta con otros tres acabados adicionales además del ‘de serie’ de acceso. Un paso por encima y sin coste añadido se encuentra el M Sport Edition. Este únicamente atribuye a la berlina eléctrica un aspecto más deportivo y agresivo. Como su precio es el mismo, se limita a dejar en manos del cliente la decisión final: elegancia o deportividad.
Por encima de este se encuentra el llamado Paquete M Sport Pro, con un precio de partida de 119.913 euros. A todo lo anterior, este suma la línea decorativa negra, frenos M Sport con pinzas negras, llantas de 20 pulgadas y un spoiler trasero deportivo.
Motor y consumo
El BMW i7 ofrece a día de hoy en España tres niveles de motorización: eDrive50, xDrive60 y M70 xDrive. El primero de ellos (y más accesible, ofrece una potencia máxima de 455 CV. Esta variante es la única con tracción trasera, con lo que su autonomía alcanza los 611 kilómetros gracias a su batería de 101,7 kWh de capacidad neta. Con ello es capaz de homologar un consumo medio de unos 19 kWh/100 km.
Un paso por encima, y como punto intermedio se encuentra el xDrive60. Posiblemente la opción más equilibrada de todas, pues presenta la tracción total y una potencia más que correcta de 544 CV. Su autonomía asciende hasta los 624 kilómetros, mientras que su consumo energético ronda los 20 kWh/100 km. El precio de esta versión parte desde los 139.550 euros.
Por último, y como opción más deportiva y prestacional, BMW ofrece el M70 xDrive con 659 CV, tracción total con lo que es capaz de ejecutar el 0 a 100 km/h en apenas 3,7 segundos. Su consumo energético se sitúa en unos 23 kWh/100 km, mientras que su autonomía es de 550 kilómetros. El precio de partida de esta opción es de 187.150 euros.
Medidas del BMW i7 (versión 2024)
Al igual que su precio no es bajo, en el BMW i7 no hay nada pequeño o que pueda llegar a pasar desapercibido; tampoco sus colosales medidas. El coche visto desde fuera se podría decir que tiene una impronta sin igual. Esto es gracias, precisamente, a sus generosas medidas. La berlina de representación bávara cuenta con una longitud de 5.391 mm. Es realmente grande.
Pero el resto de sus medidas no se pierden fuelle conforme se miran. El BMW i7 cuenta con una anchura de 1.950 mm y una altura de 1.544 mm. Su distancia entre ejes es de nada más y nada menos que 3.215 mm. Como bien es conocido esta última medida es precisamente la que indica el volumen de su maletero, así como el tamaño que tienen los ocupantes de las plazas traseras.
Interior
El habitáculo del BMW i7 se podría considerar todo un espectáculo para quien ame la tecnología y todos los avances que esta propone. Sobre el salpicadero reposa un panel con una pantalla doble, las cuales hacen las funciones de instrumentación y sistema multimedia. Ambas con una diagonal de 12,3 y 14,9 pulgadas, respectivamente.
Alrededor de toda esta zona hay una línea lumínica con la que el coche avisa a sus usuarios de ciertas cosas, como cuando se acerca un peligro o se activan los cuatro intermitentes; también cuando se recibe una llamada, por ejemplo. Pero sin salir de la tecnología, el BMW i7 cuenta con una pantalla trasera colgada del techo. Esta presenta un total de 31 pulgadas y resolución 8K. A través de ella, los ocupantes traseros podrán ver películas, series, jugar o navegar por internet.
Para culminar, los ocupantes traseros cuentan con unas pequeñas pantallas de 5 pulgadas sobre las puertas. A través de sus menús se podrá acceder a las regulaciones de sus asientos, cambiar la música, la iluminación, manejar el mencionado panel trasero o modificar la climatización. Lo que quieran.
En términos de espacio, este es realmente sobrado en todos los asientos. Especialmente en el trasero derecho, detrás del copiloto. En caso de no situarse nadie en el asiento delantero del acompañante, este usuario podrá incluso tumbarse y acomodarse aquí. Será el asiento más mirado del coche.
Maletero del BMW i7 (versión 2024)
Pero tampoco cambia la cosa si miramos su espacio de carga. El propio tamaño del coche va acorde al hueco del maletero. Este ofrece un volumen único de 500 litros. Bien es cierto que su profundidad y anchura es generosa, pero no lo es en términos de altura o de la propia boca de carga. Aunque es una tónica general, este no permite abatir su segunda fila de asientos, lo que hace que esta sea una medida única sobre el volumen del hueco de carga.
Opiniones
El BMW i7 es un coche que no deja indiferente a nadie, ya sea por su propio diseño o por la tecnología que monta en él. La sensación principal que se tiene al conducir este coche es que lo está haciendo en ese anhelado futuro. Además, la comodidad y suavidad en todos sus mandos es excelsa, pero sin renunciar en ningún momento al gran ADN de la marca bávara: su buena dinámica.