Existen muchas alternativas dentro del sector de los SUV híbridos compactos. Sin embargo, hay un modelo que sobresale por encima de todos los demás en la mayoría de las categorías: diseño, tecnología, consumos y precios. El Toyota C-HR híbrido ha sido actualizado recientemente con una nueva generación, lo que ha supuesto que, entre las unidades antiguas, que todavía siguen vigentes en cuanto a tecnología y fiabilidad, estén disponibles algunos chollos.
Estéticamente, el Toyota C-HR no es un misterio para nadie. Es un coche plenamente reconocible por sus formas arriesgadas y de inspiración deportiva. Tiene unas dimensiones de 4.390 mm de longitud, 1.795 mm de anchura y 1.555 mm de altura que lo colocan de lleno en uno de los segmentos más populares actualmente.
Una primera generación todavía vigente
A la espera de la llegada de la segunda generación, que no comenzará a comercializarse hasta finales de este año, en la web de Toyota siguen disponibles unidades de la primera muy atractivas en el aspecto económico.
Entre los detalles exteriores principales destacan sus grandes y estirados faros delanteros, su carrocería con caída en forma de coupé en el pilar C, así como una trasera de formas redondeadas y grupos ópticos en forma de 'C'. A esto se añaden otros elementos decorativos, como unas llantas muy diferenciales, una carrocería bitono o unas protecciones alrededor de todo el bajo del coche para darle esa sensación de coche aventurero.
En el habitáculo, el Toyota C-HR presume de un ambiente cómodo y tecnológico para los ocupantes de las plazas delanteras. Sus asientos pueden ser de diseño deportivo o más convencionales. Sobre el salpicadero reposa una pantalla táctil de 8 pulgadas con conexión vía Apple CarPlay y Android Auto. Aunque sus gráficos se ven algo anticuados, lo cierto es que su funcionamiento es muy bueno y sencillo en todos los apartados.
El que puede ser el gran inconveniente del Toyota C-HR son sus plazas traseras. Aunque estas albergan un espacio correcto para personas de estatura media, lo cierto es que la sensación de claustrofobia aquí será elevada a causa de un pilar C bastante grande que tapa la vista hacia el exterior y que resta luminosidad. También el espacio para la cabeza de sus ocupantes es reducido.
No obstante, su maletero cuenta con un volumen de 377 litros, suficientes para encarar el día a día de sus usuarios, como hacer la compra o incluso algún viaje. El espacio es suficiente para transportar equipaje o maletas no demasiado voluminosas. Esta capacidad se podrá incrementar abatiendo su segunda fila de asientos en una proporción 40:60.
En lo que se refiere a las mecánicas disponibles, el Toyota C-HR cuenta con dos variantes: una de 122 y otra de 180 CV. La más demandada, por su precio y también por su demostrada fiabilidad en el día a día, es la de menor potencia. Se compone de un motor térmico de gasolina, de cuatro cilindros y 1.8 litros de cubicaje, que es capaz de entregar por sí solo una potencia de 98 CV. Se apoya en un sistema eléctrico de 72 CV, lo que hace que de manera conjunta el modelo obtenga un total de 122 CV y un consumo medio homologado de apenas 4,9 litros.
Esta motorización de acceso está disponible junto al acabado Active en color Negro Azabache desde 29.100 €, sin incluir ningún tipo de descuento u oferta disponible actualmente. Un coste algo inferior al de su competencia. Un Honda HR-V de 131 CV base cuesta 35.010 €, el Hyundai Kona híbrido de 141 CV parte de 29.290 € y el Jeep Renegade de 129 CV, de 32.100 €. El Kia Niro de 141 CV cuesta prácticamente lo mismo, 29.153 €. Por último, el Suzuki S-Cross arranca en los 30.000 euros.
La nueva generación ya está disponible para reservar a través de su página web oficial, aunque aún tardará unos meses en llegar a España.
