La etiqueta Cero de los vehículos híbridos enchufables hace que este tipo de coches sean una alternativa ideal para aquellos que quieren disfrutar de parte de las ventajas de los 100% eléctricos, pero sin renunciar a lo que ofrecen las mecánicas de combustión.
De ahí la importancia de que siga evolucionando esta tecnología PHEV, que cada vez permite recorrer más kilómetros en modo cero emisiones. Un automóvil híbrido que pronto va a ganar en autonomía eléctrica es el Seat León híbrido enchufable.
El compacto alemán mejorará en muchos sentidos, gracias a la llegada de la nueva mecánica de gasolina 1.5 TSI, que también será el bloque que acompañe a la variante PHEV, que añade un paquete de baterías más grande, con todo lo que eso supondrá para las capacidades 100% eléctricas del vehículo.
El Seat León es una propuesta de éxito desde su llegada, pues ha conseguido convencer a conductores de todo el mundo. Mide 4,37 metros de largo, 1,8 metros de ancho y 1,46 metros de alto, con un maletero que anuncia 270 litros de maletero en la mencionada opción electrificada, 480 litros en el caso de optar por la carrocería familiar Sportstourer.
Las unidades que se van a empezar a producir este mismo mes de mayo, reciben, además, unos grupos ópticos Matrix LED de nueva factura, que será la primera vez que estén disponibles en la gama León.
El habitáculo también se beneficia de algunas novedades, como el cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas, o la pantalla de 10,4 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento, que viene de serie en un tamaño más grande que antes y que, como opción, puede crecer hasta las 12,9 pulgadas.
También se incorporan otras mejoras, como un actualizado sistema de carga inalámbrico para dispositivos móviles, que ahora carga a hasta 15 watios de potencia y evita el sobrecalentamiento del aparato.
El sistema de propulsión híbrido enchufable del Seat León incorpora, como decíamos, el bloque térmico turbo de 1,5 litros de cilindrada, con 150 CV de potencia y 350 Nm de par, a lo que hay que añadir el motor eléctrico de 115 CV. El rendimiento del conjunto asciende a 204 CV.
La mecánica enchufable se nutre ahora de una nueva batería de 19,7 kWh de capacidad, lo que permite una autonomía más allá de los 64 kilómetros que viene ofreciendo con el actual paquete de 12,8 kWh. Tras ganar este componente más grande, es posible recorrer más de 100 kilómetros en modo 100% eléctrico, mejorando las capacidades de un coche que ya tenía derecho antes a la etiqueta Cero de la DGT.
Las recargas también salen ganando, pues ya se puede optar a puntos rápidos de corriente continua o CC, a potencias de hasta 50 kW, además de utilizar estaciones domésticas con corriente alterna o CA, en este caso a los 11 kW que como mucho se admiten.
El Seat León híbrido enchufable con el sistema PHEV de nueva generación empieza a fabricarse en mayo, pero todavía no se le ha puesto precio. La referencia son los 36.690 euros que hay que pagar por el actual, antes de ayudas o descuentos de la marca.
