No sorprende a nadie decir que la clave para una mayor irrupción del vehículo eléctrico en nuestro país pasa por tener oferta de modelos asequibles con buenas prestaciones. Esa es la fórmula que propone el BYD Dolphin, un eléctrico chino que está llamado a extender en España el enorme éxito conseguido alrededor del globo, donde ya ha vendido más de 500.000 unidades.
El pasado 22 de septiembre salió de la fábrica el Dolphin número 500.000. Así pues, a día de hoy ya son más de medio millón de Dolphin los que circulan por el mundo, con un éxito abrumador sobre todo en China, su mercado local. Desde su lanzamiento en agosto de 2021, ha sido el coche del segmento C más vendido en China durante 19 meses consecutivos.
Pero no sólo en China. En la primera mitad de 2023, fue el sexto coche eléctrico más vendido en el mundo (190.537 unidades), justo por detrás del Atto 3 (232.931), también de la marca china. Dada la distancia con respecto a su perseguidor, todo hace presagiar que el Dolphin acabará en la sexta posición de los más vendidos cuando finalice el año. Y no puede extrañar a nadie, habida cuenta de lo que ofrece.
La fórmula es, aparentemente, fácil: prestaciones solventes, buen equipamiento en materia de seguridad y tecnología y un precio ajustado. A eso hay que añadir un diseño interior muy llamativo y una innovadora tecnología de baterías. Tras haber conseguido el éxito en mercados tan dispares como Brasil o Tailandia (además de China), su reciente desembarco en Europa, incluyendo España, tiene el objetivo de seguir cosechando buenas ventas.
¿Cuánto cuesta el BYD Dolphin en España?
En nuestro país, el Dolphin está disponible con cuatro versiones y tres motorizaciones diferentes de 95, 177 y 204 caballos de potencia. Las dos versiones de menor potencia tienen una batería de 44,9 kWh de capacidad, mientras que las versiones de 204 CV llevan asociada una batería de 60,4 kWh.
La autonomía oscila entre 310 y 427 kilómetros, según la versión, y su precio arranca en 29.990 euros antes de ayudas. Con los incentivos del Plan Moves III con achatarramiento, el Dolphin más económico parte de los 22.990 euros, a los que se le puede rebajar otros 3.000 euros por la deducción en el IRPF.
A continuación, se detalla la gama del BYD Dolphin y sus tarifas para España. Los precios indicados no incluyen ayudas del Plan Moves III ni la deducción del IRPF.
- Dolphin Active: 29.990 euros (95 CV/ 340 km de autonomía).
- Dolphin Boost: 30.690 euros (177 CV/ 310 km de autonomía).
- Dolphin Comfort: 35.690 euros (204 CV/ 427 km de autonomía).
- Dolphin Design: 37.690 euros (204 CV/ 427 km de autonomía).
Si cogemos la versión con mejor relación euro/kilómetro de autonomía, el Dolphin Comfort, tenemos un compacto eléctrico que, después de las ayudas del Moves, se puede quedar en 28.690 euros. De nuevo, a esa cifra se le pueden restar 3.000 euros por la deducción del IRPF. Un precio, sin duda, muy competitivo.
¿Cuánto cuestan sus rivales?
Con 4,29 metros de largo y un maletero de 345 litros de capacidad, el Dolphin es un eléctrico del segmento C que compite con el MG4, el Citroën ë-C4, el Renault Megane E-Tech eléctrico, el Cupra Born y el Volkswagen ID.3. La clave no es que el BYD sea más barato que todos ellos (salvo el MG), sino que es también más asequible que modelos equivalentes con motor gasolina o diésel.
El Volkswagen es el más caro de todos ellos. Un ID.3 Pro con 204 CV y 428 km de autonomía cuesta 42.750 euros. Un BYD Dolphin Comfort con idéntica potencia y casi la misma autonomía homologada (427 km) cuesta 35.690 euros. Con versiones equivalentes en potencia/autonomía, el BYD y el MG cuestan prácticamente lo mismo.
Por su parte, el precio del el Citroën ë-C4 es de 33.405 euros en su versión de acceso, con 136 caballos y 356 kilómetros de autonomía homologada.
El Renault Megane E-Tech arranca en 36.768 euros con la versión EV40 de 131 caballos y 302 kilómetros de autonomía. No obstante, esta versión tiene poco atractivo para el consumidor, pues no se puede cargar en corriente continua, solamente en corriente alterna a un máximo de 7,4 kW de potencia. La siguiente versión en la gama (EV60 160 kW super charge) ya sube hasta los 43.488 euros.
El Cupra Born es el primo hermano del ID.3, pero es algo más barato. La versión más asequible arranca en los 38.210 euros con 425 kilómetros de autonomía (batería de 58 kWh) y motor de 204 caballos.
