Son muchos los que apuntan que la venta de coches eléctricos está “estancada”. Los pronósticos de matriculaciones que anticipaban hace sólo unos años no se están cumpliendo. Tanto es así que marcas como Mercedes-Benz se han echado atrás en su objetivo por declararse una compañía 100% eléctrica para 2030. La mayoría de estos mencionados pronósticos anunciaban que en 2025 las ventas de coches eléctrico podrían copar el 50% de cuota de mercado en Europa. Finalmente no será así. ¿Cuál es el motivo?
Realmente no existe un único motivo para esta situación, sino muchos a la vez. Uno de ellos, sin lugar a dudas, es el precio de acceso a estos coches eléctricos, los cuales, por lo general, son notablemente más altos que los de sus homólogos con motor térmico.
El CEO de Volkswagen es consciente del ‘error’ en su gama eléctrica
Y precisamente por este motivo, muchas marcas generalistas han visto que sus cifras de ventas de eléctricos están estancadas, mientras que las denominadas premium sí han ascendido (aunque levemente). Esto es debido a que buena parte de los clientes ‘tiran de marca’ a la hora de desembolsar una cantidad económica media-alta, saltándose así las de corte generalista.
Desde el medio alemán Handelsblatt han compartido una serie de datos muy llamativos al respecto, los cuales han contrastado con la plataforma Dataforce. En su informe aseguran que los fabricantes generalistas han cometido errores de estrategia a la hora de presentar sus respectivas gamas eléctricas: ofrecer SUV eléctricos grandes y caros en lugar de modelos pequeños y baratos.
Como consecuencia de ello, los clientes potenciales están a día de hoy enfocando su interés o directamente las compras en vehículos híbridos, los cuales cumplen con sus expectativas y su precio de partida no es excesivamente alto. Por todo ello, las ventas de eléctricos se han estancado.
En la misma publicación hacen mención al CEO de Volkswagen, Thomas Schäfer, quien ha declarado que este ‘error’ es totalmente real: “Nos llamamos Volks-Wagen”. Esta conjunción de palabras que forman el nombre de la marca, significa en Alemán 'coche del pueblo', es decir: vehículos asequibles y que todo el mundo puede comprar. Con sus eléctricos no es especialmente el caso. Además, la marca ha seguido ampliando su abanico de modelos por la parte alta de la tabla, en lugar de aumentar su oferta en términos de coches eléctricos accesibles.
A día de hoy, el modelo eléctrico más accesible de Volkswagen es el ID.3, el cual parte en España desde casi 40.000 euros. El próximo año 2025 llegará el esperado ID.2 que partirá desde unos 25.000 euros, declarándose así el coche eléctrico más barato de la marca. ¿Será suficientemente asequible para conquistar a los clientes potenciales y paliar la situación actual?
Por otro lado, Olaf Scholz, el Canciller alemán, ha expresado su preocupación al respecto a través de hacer hincapié en la necesidad de disponer de coches eléctricos más baratos. Stellantis, por su parte, ya ha comenzado a mover ficha con su nueva gama de modelos asequibles, como el Citroën ë-C3 o el futuro FIAT Grande Panda, entre otros. Más adelante, marcas como Ford se unirán a este mercado de coches eléctricos ‘asequibles’.
Para descubrir si este era el auténtico ‘pero’ de la industria eléctrica habrá que esperar unos años a que todo esté dispuesto. Es posible que con estos movimientos el mercado comience un nuevo ascenso a finales de la presente década, encarando así los últimos años de los motores térmicos antes de la introducción de la famosa ley europea de 2035.
