Dacia tiene varias e importantes novedades para los próximos años en cuanto a producto. Pero no sólo eso: desde la compañía tienen previsto darle una nueva impronta a la marca. El siguiente gran paso de Dacia es aumentar sus márgenes de beneficio y ya se está preparando para ello.
A pesar de los malos números del mercado automovilístico a nivel general, a Dacia le han ido bien las cosas. En España cerró el año 2022 con un aumento del 2,5% en ventas. Una cifra que no parece destacable hasta que se tiene en cuenta la caída generalizada del mercado (-5,4%). En Europa le ha ido todavía mejor y el año pasado cerró con 573.800 unidades vendidas, un 6,8% más que el año anterior. La marca rumana alcanzó el año pasado la mayor cuota de mercado de su historia, un 4,2%.
La fuerza de Dacia radica en una filosofía low cost con modelos utilitarios o urbanos como el Sandero o el Spring. Este último es uno de los coches eléctricos más baratos del mercado. Ahora Dacia se prepara para dar el salto a segmentos superiores, al segmento de los coches compactos, aprovechando la subida de precios que ha experimentado ese tipo de vehículos.
Según Xavier Martinet, vicepresidente senior de ventas y marketing de Dacia, la próxima gran conquista de la marca es el segmento de los C-SUV (SUV compactos) en toda Europa. Es ahí donde ven el mayor potencial de beneficios para la marca, en buena parte gracias al incremento de los precios de los últimos dos años, que ha dejado un hueco que Dacia quiere cubrir.
Ese hueco lo cubrirán primeramente con el Dacia Bigster, un SUV de unos 4,6 metros de longitud que verá la luz en 2025 y que tendrá motorizaciones híbridas. Un coche con un aspecto muy robusto, del que tuvimos un anticipo gracias a su prototipo, el Dacia Bigster Concept.
Aunque los modelos de Dacia tienen actualmente precios de partida muy económicos (el Sandero arranca en 13.040 euros en España), la mayoría de clientes optan por niveles de equipamiento más altos, lo que ayuda a conseguir mejores márgenes de beneficio. Actualmente rondan el 10%. Sin embargo, Luca De Meo, CEO del Grupo Renault, ha establecido un objetivo para la marca rumana: alcanzar un margen de beneficio del 15% para el año 2030. Indudablemente, esto se traduce en mayores precios de venta al público.
«Queremos seguir siendo la mejor propuesta en relación calidad-precio, pero no tenemos planes de tener los mismos precios que las otras principales marcas en Europa», explica Martinet. Aunque tendrán coches más caros, seguirán siendo más asequibles que la competencia directa. El directivo añadió que mantener el actual posicionamiento de Dacia al mismo tiempo que se busca aumentar los beneficios es un «equilibrio muy delicado».
Los cada vez más exigentes requisitos en materia de contaminación y seguridad harán que los coches, incluidos los de Dacia, sigan aumentando de precio. Con todo, podríamos dejar de conocer a Dacia como la marca de coches económicos tal y como la conocemos actualmente. Dacia tiene previsto avanzar en materia de electrificación, lo que traerá consigo precios más altos. El nuevo Dacia Jogger híbrido empezará a venderse la próxima primavera y el año que viene llegarán la segunda generación del Dacia Spring eléctrico y el nuevo Duster.
