Europa necesita mejorar sus cifras eléctricas. Aunque las ventas crecen ligeramente, todavía estamos muy lejos de las estimaciones de principios de la década. El año que viene el Parlamento Europeo revisará la estrategia de 2035, pero este mismo año ha entrado en vigor una normativa que obliga a los fabricantes a ser más creativos con los precios de venta de sus coches. El Dacia Spring y el Leapmotor T03, dos de los coches eléctricos más baratos de Europa inician una guerra comercial que tendrá grandes beneficios para los conductores y, de paso, ayudará a las marcas a cumplir con sus objetivos de CO2.
Desde el pasado día 1 de enero todos los fabricantes tienen que ajustarse el cinturón de las emisiones. La nueva normativa exige un máximo de 95 gramos de CO2 por kilómetro y vehículo matriculado. Si se supera dicho margen, algo bastante fácil todo sea dicho de paso, las marcas tienen que pagar una multa por exceso de emisiones. La ACEA, la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles, estima que las marcas tendrán que pagar más de 15.000 millones de euros en materia de sanciones durante los próximos años. Un gasto que se verá repercutido en el precio de los coches. Las marcas incentivarán la venta de los eléctricos para compensar las pérdidas.
Entre 2.000 y 4.000 euros menos en Francia
Esos incentivos empiezan por los modelos de acceso. Renault tiene a su disposición el Dacia Spring, mientras que Stellantis cuenta con el apoyo del Leapmotor T03. La marca china ha sido la última en sumarse a las filas del cuarto mayor conglomerado automovilístico mundial. Ambos modelos presentan características muy similares. Sin duda alguna son enemigos naturales, pero su enemistad nos beneficia a todos. Dacia y Leapmotor permiten democratizar la movilidad eléctrica a través de dos coches que apenas superan los 3,7 metros de largo. Están pensados para un uso exclusivamente urbano. Vehículos prácticos para el día a día.
Ambos se venden en España, siendo el Spring el más barato de la comparativa por un precio de salida de 17.890 euros para su versión de 45 caballos. El Dacia Spring de 65 caballos y 228 kilómetros de autonomía se ofrece desde un mínimo de 18.890 euros, sin tener en cuenta descuentos o ayudas oficiales. Por apenas 10 euros más, por un precio mínimo de 18.900 euros, el Leapmotor T03 presenta su candidatura con 95 caballos de potencia y una autonomía homologada de 265 kilómetros. Hay que reconocer que Stellantis ha hecho un gran trabajo ajustando el presupuesto, aunque Leapmotor todavía tiene que enfrentarse al desconocimiento de su marca en Europa.
El Spring tiene, por el momento, garantizada su privilegiada posición, pero en Dacia saben que la batalla se presenta cruenta. Es por eso que la empresa ha empezado a reducir las tarifas. En Francia es hoy 2.000 euros más barato que ayer. Se espera que los recortes se extiendan a otros mercados. Sin embargo, la respuesta de Leapmotor no se ha hecho esperar. La división francesa ha contraatacado con un precio mínimo de 14.900 euros, 4.000 euros menos. El resto de fabricantes está optando por la misma fórmula para así poder redirigir a los clientes al mercado eléctrico. Los expertos aseguran que al menos el 20% de todas las ventas europeas deben ser de vehículos eléctricos para evitar fuertes multas fijadas por Bruselas.