Cada vez son más los compradores que, a causa de la complicada situación por la que pasa la economía, ponen en valor un precio contenido por encima de aspectos como la marca o la imagen, aunque las carrocerías de tipo SUV siguen estando entre las preferidas, a tenor de las ventas en nuestro país.
La prueba de todo lo anterior es que los dos coches más vendidos del pasado año en España fueron dos modelos de corte económico, los Dacia Sandero y MG ZS, mientras que otros como los Kia Sportage y Hyundai Tucson no pudieron llegar a colocarse en la parte más alta de la tabla de ventas debido a un precio muy superior.
Existe, no obstante, una opción en el mercado que ofrece tanto espacio de carga como estos dos SUV, de hecho está disponible con siete plazas. Además, tiene un motor híbrido de 140 CV que le otorga la etiqueta Eco de la DGT y un consumo homologado inferior a los 5 litros cada 100 kilómetros. Se trata del Dacia Jogger, un modelo que por lo que ofrece y cuesta, tiene un posicionamiento en el mercado que lo coloca como una de las compras más racionales que se pueden hacer en España en estos momentos.
Y es que, la versión más accesible del Jogger ligada a esta motorización híbrida tiene un precio que arranca en los 25.820 euros, colocándose con ello entre los coches híbridos más accesibles de todo el panorama nacional. Sólo los Renault Clio, Toyota Yaris y MG3 cuestan menos, pero ninguno tiene la faceta práctica que marca la personalidad del Jogger.
Es cierto que el modelo se articula en torno a una plataforma del segmento B, pero Dacia ha exprimido las posibilidades de la misma estirando la carrocería hasta los 4,58 metros de longitud, que es un dato más propio de un segmento C de gran tamaño.
Esto da lugar a algo que, sin duda, será el aspecto que más valorarán los potenciales compradores del Jogger: su capacidad de carga. En en su configuración de 5 asientos su maletero tiene un volumen de nada menos que 607 litros, mientras que la versión de siete plazas, con los dos asientos traseros plegados, sigue ofreciendo unos solventes 506 litros. Cuando se da uso a estas dos plazas, la capacida es de 160 litros.
En términos técnicos, la configuración mecánica del Jogger lo cataloga como un híbrido convencional (de tipo HEV), al contrario de lo que sucede con los recién llegados Opel Frontera y Citroën C3 Aircross, sus dos mayores rivales, que su sistema eléctrico de 48 V los convierten en híbridos ligeros.
Un motor térmico, de gasolina, de 1,6 litros de capacidad y 91 CV es el corazón del conjunto, mientras que dos motores eléctricos, de 49 y 20 CV de potencia se encargan de propulsar las ruedas y hacer de motor de arranque y embrague, respectivamente. En total, rinde 140 CV y ofrece un 0 a 100 kilómetros por hora en 9,8 segundos, que es suficiente para un uso diario en entornos urbanos.
Por otro lado, y representando otra de las grandes cualidades del Jogger, el propulsor logra un consumo homologado de 4,7 litros cada 100 kilómetros, un buen dato para un coche de su longitud, aunque luego en conducción real se sitúe varias décimas por encima. Esto es gracias a que el sistema híbrido se apoya en una batería de 1,2 kWh de capacidad.
