Hay un coche híbrido enchufable en el mercado actual del que se podría decir que lo tiene todo: estética, habitabilidad, confort de marcha, espacio de carga y una notable autonomía eléctrica. Hablamos del Citroën C5 X híbrido enchufable, un vehículo muy particular que cuenta con una carrocería familiar y toques de crossover. Sin embargo, pese a sus muchos pros, este francés no se vende tanto como debería. Uno de los principales motivos es su precio, aunque no debería serlo.
En primer lugar, estrena una imagen muy arriesgada. Por supuesto, en este apartado siempre entran en juego los gustos personales de cada uno, aunque, en este caso, se podría decir que Citroën ha dado en el clavo con sus líneas. En términos generales, se encuadraría dentro del sector de los familiares, pero también entraría en el de los crossover; es una mezcla poco vista antes y que aumenta el interés por el Citroën.
Sus dimensiones, aunque no lo aparente, son notables: una longitud de 4.805 mm, una anchura de 1.865 mm y una altura de 1.485 mm; es decir, no es especialmente pequeño. De hecho, es comparable directamente con modelos tan reconocibles como el Volkswagen Passat o el Toyota Camry, aunque este último supera al francés en longitud por unos pocos centímetros de más.
Entrando de lleno en su habitáculo, el Citroën C5 X cuenta con buenos acabados generales, así como elementos que evocan un coche de categoría prémium, como las molduras en madera o el tapizado de cuero en múltiples zonas. También adopta dos paneles multimedia, uno pequeño situado tras el volante a modo de instrumentación con 7 pulgadas y otra de hasta 12 pulgadas en el centro del salpicadero, y que incorpora las clásicas conexiones a smartphone.
En términos de habitabilidad, es suficiente para casi todo tipo de personas y fisionomías. Por último, su maletero es suficientemente capaz, ya que cuenta con un total de 485 litros de volumen para la variante híbrida enchufable (la de gasolina normal cuenta con 545 litros). De esta manera, su espacio de carga es uno de los más grandes de su particular sector.
Una mecánica híbrida con etiqueta Cero
El Citroën C5 X cuenta con dos variantes híbridas enchufables: una más accesible con 180 CV de potencia combinada y otra segunda opción, más vitaminada, con 225 CV. Ambas cuentan con tracción delantera y caja de cambios EAT8 automática por convertidor de par y ocho relaciones. Las mencionadas cifras de potencia son el resultado de la unión entre un motor de gasolina de 150 CV y un sistema eléctrico de 110 CV, en el caso de la motorización más capaz, la puesta a punto se ha llevado a cabo para que sea posible exprimir aún más el conjunto de ambos sistemas.
La electricidad para alimentar el sistema híbrido se almacena en una batería de 12,4 kWh de capacidad bruta, la cual es capaz de otorgar una autonomía de hasta 62 kilómetros y funcionar a una velocidad máxima de hasta 135 km/h. De serie, el Citroën C5 X enchufable cuenta con un cargador de 3,7 kW para realizar la carga externa de su batería.
En cuanto a su equipamiento de serie, el Citroën C5 X híbrido enchufable más accesible (acabado You), cuenta con un precio de partida de 43.444 euros. El comprador recibe a cambio, además de todo lo anterior, un vehículo notablemente dotado: llantas de aluminio de 19 pulgadas, cable de carga, suspensión pilotada adaptativa, sensores delanteros y traseros y cámara trasera para el aparcamiento, faros LED inteligentes, navegador, pantalla central de 10 pulgadas, climatizador bizona o faros antiniebla.
Se puede comparar con otros coches similares en su segmento, todos híbridos enchufables, como el Skoda Superb (51.005 €), el Peugeot 508 (47.510€), el DS 9 (60.300 €) o el Volkswagen Passat (57.450 €), que solo se vende en versión Variant. En la marca alemana, también es comparable con el Arteon que tiene un precio de partida muy superior, 63.815 €.
Es, por lo tanto, el más barato de su segmento, por lo que puede convertirse en una opción muy lógica para quienes dispongan de un presupuesto acorde con estas tarifas y necesiten mucho espacio y una buena autonomía eléctrica.
