En un mercado en que la oferta SUV híbridos con etiqueta ECO es casi abrumadora, resulta interesante contar con una alternativa distinta. Modelos como el Toyota Corolla Cross, el Kia Sportage, el Hyundai Tucson o el Renault Austral suelen ser la elección preferida cuando se busca un automóvil práctico, cómodo y versátil. Sin embargo, al equiparlos con un sistema híbrido para mejorar la eficiencia de combustible, es difícil mantenerse por debajo de la barrera de los 35.000 €.
Desde hace unos meses, en el mercado existe una alternativa capaz de cumplir con todas las ventajas de un SUV, tanto para circular por la ciudad minimizando las emisiones como para realizar viajes largos, gracias al espacio que ofrece para pasajeros y equipaje. El Dacia Jogger es el primero de la marca rumana en ofrecer un motor con tecnología híbrida que, además, puede configurarse hasta con 7 plazas y que cuesta 10.000 € menos que toda su competencia.
Dacia Jogger, todo lo que se le puede pedir a un híbrido por el mínimo precio del mercado
Aunque el Jogger básico (5 plazas, 100 CV, acabado Essential y motor de gasolina o GLP) puede adquirirse por 18.640 €, la versión híbrida más económica (5 plazas, 140 CV, acabado Expression) cuesta 25.050 €. Se presenta como una solución asequible para aquellas personas que buscan un nuevo coche familiar y cuentan con un presupuesto limitado, sin renunciar a las comodidades de un vehículo de nueva generación.
A cambio de ese dinero, Dacia no ofrece un coche de baja calidad ni con una apariencia poco atractiva, sino más bien un vehículo simple, sin excesos, con el nivel justo de comodidad en suspensión y suavidad de conducción. Los acabados son bastante buenos y el equipamiento es adecuado para las necesidades esenciales, ya que no falta nada imprescindible: aire acondicionado, sistema de iluminación eficiente y conectividad bien diseñada que aprovecha el teléfono del usuario para gran parte de sus servicios, evitando así la obsolescencia de un sistema de información y entretenimiento propietario que eleva los costes.
Más espacio que un SUV
El Jogger se destaca por su amplitud en relación con su tamaño exterior, mostrando una clara orientación hacia la practicidad. Con una longitud de 4,55 metros y una altura de 1,63 metros, presenta una carrocería que se asemeja a la de un coche familiar, con un techo más alto de lo habitual, especialmente a partir del segundo pilar. Este diseño resulta en un aspecto más llamativo en comparación con el Lodgy, al que reemplazará, adoptando una apariencia más similar a la de una furgoneta.
Una de las características más notables es la posibilidad de optar a un habitáculo de 7 plazas en una tercera fila (25.950 €). Al contrario de otras alternativas de tamaño similar, esta fila ofrece el mismo espacio para las piernas que la segunda fila algo que no ofrece toda la competencia.
Si solo se requieren cinco plazas, el maletero ofrece una capacidad de 607 litros, y con siete plazas, el maletero aún llega a os 160 litros.
Equipamiento, el justo y necesario
En Dacia existen tres niveles de configuración disponibles: Essential, Expression y Extreme. El motor híbrido sólo puede configurarse en los dos acabados superiores, con una diferencia de precio entre ellos de 1.650 € (25.050 € y 26.700 € respectivamente).
Essential se caracteriza por su simplicidad, aunque incluye elementos como aire acondicionado, faros LED para luces cortas y elevalunas eléctricos delanteros. El salpicadero carece de una pantalla, pero cuenta con un soporte para el teléfono móvil. Este dispositivo se puede conectar y, a través de una aplicación, se pueden controlar varias funciones del vehículo.
La configuración Expression agrega ajuste en profundidad para el volante, control eléctrico de los retrovisores, sensor de lluvia y elevalunas eléctricos traseros. Además, se pueden incorporar opcionalmente funciones como control de velocidad, sensores de aparcamiento, cámara de marcha atrás y detección de vehículos en el ángulo muerto.
Estos elementos opcionales son estándar en el nivel Extreme, que también incluye climatizador, freno de estacionamiento automático, sistema de manos libres y bandejas para los asientos traseros, así como detalles decorativos específicos como antena tipo tiburón, adhesivos en las puertas y alfombrillas. No se dispone de una pantalla en el panel de instrumentos, aunque se incluye un soporte para teléfono móvil que permite la conexión y control de diversas funciones a través de una aplicación.
En estos dos acabados incorpora una pantalla táctil de 8 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay, cableada para la primera e inalámbrica para la segunda.
El motor híbrido de 140 CV
El Dogger estrenó en Dacia la motorización híbrida de 140 CV que incluye un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,6 litros que desarrolla una potencia de 90 CV, junto con dos motores eléctricos: uno de 50 CV y otro que funciona como motor de arranque y generador de alta tensión. La potencia se transmite a las ruedas a través de una caja de cambios automática con cuatro relaciones para el bloque térmico y dos relaciones para el motor eléctrico, sin necesidad de un embrague
Según Dacia, el Jogger Hybrid 140 tiene la capacidad de operar en modo 100% eléctrico durante aproximadamente el 80% del tiempo en condiciones de conducción urbana, gracias a su sistema de frenado regenerativo, que carga continuamente una batería de 1,2 kWh de capacidad. El consumo de combustible se sitúa entre 4,8 y 4,9 l/100 km (según la versión de 5 u 7 plazas), logrando alcanzar los 100 kilómetros por hora desde parado en 9,8 segundos.
La autonomía puede superar los 900 kilómetros con un tanque lleno. Dacia resalta que este sistema híbrido tiene el potencial de lograr un ahorro de combustible de hasta un 40% en comparación con un Jogger equipado con un motor exclusivamente térmico.
