Llegó al mercado allá por el año 2018 con muchas posibilidades para ser un ‘súper-ventas’. Finalmente, sus cifras no fueron tan elevadas aunque sus capacidades bien prometían tal cosa. Sin embargo, la compañía ha hecho ciertos cambios en este SUV híbrido para que continúe vivo algunos años más hasta su renovación generacional. Asimismo, las novedades también han afectado a su mecánica ‘made in Toyota’, la cual sigue siendo uno de sus puntos más fuertes.
Con ello, el modelo que hoy nos ocupa cuenta con una carrocería de 4,49 metros de longitud, 1,84 metros de anchura y 1,54 metros de altura. A esto se suman unas formas del todo características y principalmente protagonizadas por líneas rectas, aristas y unos volúmenes muy musculosos. Todo ello sin renunciar al ADN clásico dentro de la marca japonesa.
Un SUV híbrido a tener en cuenta
El Lexus UX se encuentra disponible tras su actualización con dos variantes mecánicas híbridas. La primera y más accesible es la llamada 250h que cuenta con 184 CV de potencia, mientras que un escalón por encima de esta se encuentra la 300h con 199 CV. Alternativamente, y como única opción totalmente eléctrica se encuentra también la 300e, con 204 CV y hasta 450 kilómetros de autonomía.
Las diferencias estéticas entre el modelo híbrido y el eléctrico apenas serán palpables, más allá de los propios emblemas y nombres identificativos, una parrilla carenada o unas llantas específicas con mejor coeficiente aerodinámico.
Desde su actualización, el Lexus UX cuenta ahora con un interior también renovado. Sobre el salpicadero reposan dos pantallas: instrumentación digital de 12,3 pulgadas y una central de info-entretenimiento con el mismo tamaño. Esta última cuenta ahora con las clásicas conexiones móviles vía Apple CarPlay (inalámbrico) o Android Auto (por cable). También se ha actualizado, además del sistema operativo, los procesadores de gestión, haciendo así que todo se maneje de una forma más fluida y rápida.
En otro orden de cosas, el Lexus UX continúa teniendo un espacio habitable correcto en las plazas traseras, con suficiente espacio para las piernas y para la cabeza. No obstante, su maletero continúa siendo unos de sus ‘peros’ ya que la versión 250h tan sólo cuenta con un volumen mínimo de 320 litros.
Por otro lado, también se han mejorado elementos referentes a su dinámica, y no sólo hablamos de su sistema híbrido, sino también de 20 puntos adicionales de refuerzo para su chasis, aumentando así su rigidez.
Además se han incluido nuevos asistentes de conducción para la seguridad activa y pasiva de sus ocupantes. Entre otros se encuentra el asistente de mantenimiento de carril, adaptación de velocidad en curva, parada de emergencia o una mejora en la alerta de tráfico cruzado. Todo ello se incluye a partir de ahora de serie.
La actualización del Lexus UX ya se puede comprar en España por un precio de partida de 38.800 euros del 250h, sin incluir descuentos o ayudas disponibles. Un paso por encima de este se encuentra el 300h con un coste de partida de 40.100 euros. La variante 100% eléctrica de este SUV japonés, el 300e parte desde los 52.900 euros.
