Suele decirse de manera generalizada que los eléctricos son más caros que modelos equivalentes de combustión, aunque ya hay algunos eléctricos que aventajan a modelos térmicos similares; ahí radica una de las razones del éxito del Tesla Model Y, mucho más asequible (incluso sin contar las ayudas) que SUVs híbridos o de combustión de tamaño similar y equipamiento y potencia equivalentes. ¿Son tan caros realmente? ¿Cuánto cuestan los eléctricos que más se venden en España? Vamos a descubrirlo.
No ha sido un buen mes para el mercado en general y tampoco para los eléctricos. Estos habían salvado siempre los muebles, incluso en meses negativos a nivel general, pero en marzo las matriculaciones de eléctricos nuevos descendieron un 2,8% en comparación con marzo del año pasado. El mes pasado se matricularon 4.203 coches eléctricos en nuestro país, que supusieron el 4,4% del total de nuevos turismos.
En el acumulado del año, entre enero y marzo, siguen manteniendo un crecimiento positivo: se han matriculado 11.386 coches eléctricos nuevos en los tres primeros meses del año, un 7,7% más que el mismo periodo del año pasado. Pero más allá del volumen de ventas, en esta ocasión vamos a centrarnos en qué tipo de eléctrico se venden mayoritariamente y cuánto cuestan, de media, los eléctricos más comprados por los españoles.
Eléctricos más vendidos en España en 2024 (enero-marzo)
- Tesla Model 3 (2.047 unidades)
- Tesla Model Y (1.511)
- MG4 (674)
- BMW iX1 (406)
- Kia e-Niro (390)
- Volvo EX30 (381)
- Mercedes EQA (296)
- Dacia Spring (264)
- Peugeot E-208 (248)
- Citroën ë-C4 (225)
Como puede verse, Tesla sigue dominando con aplastante autoridad cuando hablamos de coches eléctricos. La marca estadounidense se lleva casi un tercio del mercado eléctrico: el 31,6% de cuota, para ser más exactos. Aunque a mucha distancia, es reseñable también el comportamiento en ventas del MG4 y del BMW iX1. También llamativo el buen arranque del Volvo EX30, un recién llegado al mercado que ya se cuela en el top 10.
Sin embargo, para calcular el precio medio de los eléctricos favoritos de los españoles, vamos a tener en cuenta solamente el canal particulares, excluyendo empresas y alquiladoras (rent a car), las cuales pueden tergiversar el dato en cierto modo.
Eléctricos más vendidos a particulares (enero-marzo 2024)
- Tesla Model 3 (1.389 unidades)
- Tesla Model Y (1.105)
- MG4 (625)
- Kia e-Niro (224)
- Citroën ë-C4 (180)
- BYD Atto 3 (155)
- BMW iX1 (152)
- BYD Dolphin (126)
- Volvo EX30 (125)
- Hyundai Kona eléctrico (116)
Vemos cierto de baile de modelos: desaparecen el EQA, el Spring y E-208 para dejar paso a dos modelos de BYD y al Kona eléctrico. Los tres modelos más vendidos siguen siendo los mismos. Teniendo definido el ranking de particulares, veamos sus precios de partida sin incluir ayudas del Plan Moves III (que son, como mínimo, de 4.500 euros).
¿Cuánto cuestan los eléctricos más vendidos en España?
- Tesla Model 3: 39.990 euros
- Tesla Model Y: 44.990 euros (42.990 durante buena parte del trimestre)
- MG4: 26.480 euros
- Kia e-Niro: 37.994 euros
- Citroën ë-C4: 33.640 euros
- BYD Atto 3: 37.990 euros
- BMW iX1: 48.900 euros
- BYD Dolphin: 35.690 euros
- Volvo EX30: 37.500 euros
- Hyundai Kona eléctrico: 25.640 / 40.950 (modelo anterior/nuevo)
La media aritmética de los precios indicados es 37.251 euros. Recordemos que no hemos tenido en cuenta las ayudas públicas para la compra de un coche eléctrico. Esa cantidad podría ser mayor si tenemos en cuenta versiones específicas y equipamientos opcionales, datos que no conocemos con exactitud (aunque sí sabemos que tanto en el Model 3 como en el Model Y, las versiones de acceso son las más vendidas).
Si tenemos en cuenta las ayudas del Plan Moves III, el precio medio de los eléctricos más vendidos es de 32.751 euros (con la ayuda estándar de 4.500 euros) y se quedaría alrededor de 30.300 euros en caso de achatarramiento de un coche antiguo. No obstante, no conocemos el número de clientes que han podido recibir la cuantía máxima.
A esa cifra se le puede restar la deducción de hasta 3.000 euros en el IRPF, una ayuda para todos los compradores particulares que estará vigente durante todo 2024 y para la cual no es necesario achatarrar un vehículo antiguo. No obstante, en esta ayuda entra en juego (más si cabe) el nivel de renta de cada cliente, por lo que la cuantía neta de las ayudas variará según cada persona.
