Con algunas interrupciones y contratiempos varios, la construcción de la gigafactoría de Tesla en Alemania sigue adelante con el objetivo de arrancar su producción en algún momento a lo largo de 2021. La Giga Berlín-Brandenburg será una de las fábricas más modernas del mundo y una de las pioneras a la hora de introducir las últimas tecnologías de Tesla, como las celdas 4680 o las baterías estructurales en sus coches eléctricos.
Entre la fábrica de coches y la de baterías, la Giga Berlín de Tesla va a convertirse en un auténtico coloso. Elon Musk tiene el objetivo de construir la mayor fábrica de baterías no sólo de Europa, sino del mundo, con una producción anual de 100 GWh que podría ampliarse hasta «200 o 250 GWh» en un futuro más lejano. En términos más informales, podríamos decir que el objetivo de producción es una auténtica salvajada.
Pero además de las baterías, Tesla pretende convertir la fábrica alemana en referencia tecnológica. Según ha anunciado el propio Elon Musk en Twitter, la Giga Berlín-Brandenburg será la primera de sus fábricas en producir la nueva batería estructural sin módulos de Tesla, las celdas 4680 -fabricadas en las mismas instalaciones- y los nuevos subchasis delantero y trasero, mucho más sencillos y baratos de fabricar. Estos nuevos subchasis están hechos de 2 piezas mediante fundición de aluminio, en lugar de los paneles estampados de acero y 70 piezas actuales, lo que ahorra tiempo de producción y dinero.
Unas innovaciones que se introducirán en el Tesla Model Y 'alemán', que todavía no tiene una fecha definida. Según el propio Musk, tanta tecnología nueva hace que sea difícil predecir la fecha en que podrá comenzar la producción. No obstante, el objetivo inicial es comenzar la producción a lo largo del próximo 2021.
Algunas fuentes próximas a la fábrica de Fremont (Estados Unidos) anunciaron recientemente que la planta ha construido 17 prototipos del Model Y con todas estas nuevas tecnologías. Tesla está fabricando ya las nuevas celdas 4680 en Fremont en un proyecto piloto, pero en última instancia trasladará la producción a Berlín, donde las producirá en gran volumen.
En otros artículos hemos hablado en profundidad sobre la tecnología de las celdas 4680, que pueden multiplicar por cinco su capacidad energética y por seis la potencia respecto a las celdas 2170, y permitirán incrementar la autonomía de los coches en hasta un 16 %. Todo ello unido a una coste de producción un 14 % menor por kWh en comparación con las actuales.
