Poco a poco, el coche eléctrico se va abriendo paso en la industria de la automoción. El crecimiento es progresivo: en 2018 se vendieron más de 195.000 unidades en Europa, un 47% más que respecto al año anterior. Además supone un 1,25% del total de ventas de coches, que superó los 15,6 millones de unidades.
El Nissan Leaf y el Renault ZOE volvieron a liderar la clasificación después de contabilizar 40.006 y 38.538 unidades respectivamente. Le siguen el BMW i3, que se aupó hasta la tercera plaza con 24.432 matriculaciones; el Volkswagen e-Golf, primera versión completamente eléctrica del emblemático modelo del fabricante alemán, con 21.252 unidades y el Tesla Model S, con 16.682 unidades, que volvió a ser el coche de la firma californiana más vendido en Europa a la espera de ver el rendimiento que ofrece el Model 3, último coche eléctrico de la compañía y que no llegó al Viejo Continente hasta el último trimestre del año.
Nissan Leaf
El primer coche eléctrico del fabricante japonés va camino de convertirse en leyenda. Volvió a ser otro año más el coche eléctrico más vendido en Europa (40.006 unidades) para un modelo que ha renovado el diseño y la tecnología con la llegada de la nueva generación. Tiene capacidad para 5 pasajeros y un maletero de 394 litros; ofrece una potencia de 110 kW (150 CV) y la batería llega hasta los 40 kWh, lo que le permite ofrecer una autonomía de 285 kilómetros en el ciclo WLTP.
Además, Nissan confirmó que este año lanzará la versión 3.ZERO e+, que ofrece una batería de mayor capacidad (62 kWh) que eleva la autonomía en 100 kilómetros hasta los 385. Incorporará un motor más potente, de 160 kW (217 CV) y llegará en verano. Esta variante tendrá un precio de salida de 39.900 euros.
Renault ZOE
El coche eléctrico más vendido del grupo PSA ha ido ofreciendo actualizaciones tanto en el paquete de baterías como en sus motores. Actualmente cuenta con una batería de 41 kWh que otorga 300 kilómetros de autonomía en el ciclo WLTP. Además, el fabricante francés ofrece dos motorizaciones: el motor R110, que ofrece una potencia de 80 kW (110 CV) y una capacidad de carga de 22 kW, y el Q90, que llega a los 65,6 kW (88 CV) y puede cargar a 44 kW.
En España se ofrece en tres acabados, y su precio de salida oscila entre 21.050 euros (si se alquila la batería) y 27.200 si se adquiere en propiedad.
BMW i3
BMW incorporó en el modelo i3 una actualización de la batería que provocó la retirada de la versión de autonomía extendida, denominada REX, del mercado europeo. El i3 tiene cuenta con 125 kW de potencia (170 CV) que se convierten en 135 kW (184 CV) en la versión i3s. Con la nueva batería, de 42,2 kWh, ofrece una autonomía de 310 kilómetros en el ciclo WLTP.
BMW ha concebido el i3 como un coche eléctrico diseñado para ciudad gracias a su eficiencia y a una reducción del peso gracias a materiales livianos. Esto implica una mayor manejabilidad y unas características propias para la conducción urbana, ya que cuenta con un frenada regenerativa en el pedal del acelerador, una innovación poco común en el mercado. Su precio de salida en España es de 38.250 euros.
Volkswagen e-Golf
El fabricante alemán está obteniendo con la variante eléctrica unos resultados similares a los de su icónico modelo. El e-Golf es, al igual que su versión de combustión, un coche compacto de cinco plazas diseñado para la conducción urbana, que mide 4,47 metros y tiene capacidad para 341 litros en el maletero.
Tiene una batería de 35,8 kWh —33,2 kWh utilizables— que le permiten alcanzar 219 kilómetros de autonomía en el ciclo WLTP. Su motor es de 100 kW (136 CV), que rinde a gran nivel, siendo uno de los coches eléctricos más eficientes del mercado. Su precio de salida en España es de 38.580 euros.
Tesla Model S
El Model S es, hasta la fecha, el coche eléctrico del fabricante californiano más vendido en Europa. Una de sus principales prestaciones es la potencia de los dos motores de su tren eléctrico, que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos. Cuenta con tracción a las cuatros ruedas y supera los 600 kilómetros de autonomía, siendo de 632 kilómetros en la versión 100D y de 613 kilómetros en la versión P100D.
A pesar del buen rendimiento mostrado estos años, Tesla informó recientemente que eliminaría de su catálogo las versiones más asequibles ante la llegada primero del Model 3, ya en el mercado, y luego del Model X, del que Elon Musk anunció su lanzamiento para finales de este año. Su precio de salida es de 112.000 euros.
Tesla Model X
El siguiente coche eléctrico en el ranking es otro modelo de la firma de Elon Musk. El Model X registró 12.694 matriculaciones el año pasado, lo que refleja el descenso progresivo al que inevitablemente está condenado uno de los primeros coches eléctricos de la historia de la compañía.
El Model X es un SUV eléctrico de lujo, con tracción a las cuatro ruedas y una batería de 100 kWh, que le otorga hasta 565 kilómetros de autonomía según el ciclo NEDC. Tiene, además, una potencia similar a la del Model S que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos. Al igual que el Model S, Tesla también suprimirá las versiones más asequibles para hacer hueco en su catálogo. Su precio de salida en España es de 115.000 euros en la versión de menor rendimiento.
Hyundai Ioniq eléctrico
Lanzado en el último trimestre de 2017, el Ioniq eléctrico nació para disputar un puesto entre los vehículos de su mismo tamaño y se ha quedado como uno de los más vendidos en Europa el año pasado, con 9.605 unidades. Cuenta con 88 kW de potencia (120 CV), mide 4,47 metros y tiene un maletero que puede albergar hasta 350 litros.
Sin embargo, y a pesar de que Hyundai anunció la renovación del modelo, su capacidad de batería es de 28 kWh, algo inferior al resto de modelos de su segmento. La actualización probablemente eleve la capacidad hasta 38 kWh, pero por el momento, el Ioniq eléctrico cuenta con 204 kilómetros de autonomía en el ciclo WLTP. Su precio de salida en España es de 33.125 euros.
Smart EQ ForTwo
La firma alemana comercializó 8.688 unidades del segundo coche eléctrico más vendido del grupo Daimler. El ForforTwo mide 2,7 metros de longitud, tiene capacidad para 230 litros en el maletero y cuenta con un motor de 61 kW (82 CV). La batería, de 17,6 kWh, otorga una autonomía de 160 kilómetros en el ciclo NEDC. Su precio de salida en España es de 23.585 euros.
Kia Soul EV
La firma surcoreana registró 6.641 nuevas matriculaciones en el mercado europeo el pasado año. Basado en el mismo chasis y la carrocería que la variante de combustión, el Kia Soul EV mide 4,14 metros y cuenta con un maletero pequeño, con capacidad de 281 litros. Cuenta con una batería de 30 kWh de capacidad de segunda generación que no ha sido homologada en el ciclo WLTP, mientras que alcanzaba 250 kilómetros en el NEDC. Su motor tiene 81,5 kW de potencia (110 CV) y Kia ofrece la posibilidad de obtener un cargador rápido bajo el estándar CHAdeMO.
El pasado diciembre, Kia anunció en el Salón del Automóvil de Los Ángeles que actualizará la batería para ofrecer un modelo con 39,2 kWh de capacidad y explicó que en Europa solo comercializará la versión eléctrica. La nueva versión también tendrá más potencia (100 kW, 136 CV) y autonomía (300 kilómetros) en el ciclo WLTP.
Jaguar I-Pace
Jaguar anunció hace unas semanas que estudia convertirse en una marca 100% eléctrica. Y visto el rendimiento del I-Pace, su primer SUV completamente eléctrico, del que comercializó 6.319 unidades en Europa el año pasado, no habrá que esperar mucho. Es especialmente llamativo que el I-Pace, un modelo eléctrico de lujo, se haya metido en el top 10 de ventas, más con la presencia de los Model S y X de Tesla en el mercado europeo, sus competidores más directos.
El I-Pace incorpora un paquete de baterías de ion litio con capacidad de 90 kWh y una autonomía de 500 kilómetros según el ciclo NEDC. Además, admite un sistema de carga ultrarrápida de 150 kW compatible con las estaciones estándar de 50 kW. Su precio de salida es de 64.000 euros.
