Tesla ya cuenta con la financiación suficiente para la construcción de la primera fase de su nueva planta en Shanghái. El fabricante californiano ha firmado diferentes acuerdos con bancos chinos para lograr alrededor de 465 millones de euros (3.500 millones de yuanes), que invertirá en la conocida Gigafactoría 3, donde además de ensamblar baterías se fabricarán el Model 3 –destinado al mercado local– y el nuevo Model Y.
Después del este anuncio, que se une al de la semana pasada del adelanto de la fecha prevista la finalización de la primera fase de la construcción para al mes de mayo, las acciones del Tesla se revalorizaron un 2,3 %. Según declaraciones de un funcionario del gobierno chino, dentro de dos meses Tesla comenzará a fabricar ya algunas partes del Model 3 y, a finales del año, la totalidad de los vehículos, para atender la demanda del mercado local.
La ceremonia de colocación de la primera piedra de la fábrica Tesla en Shanghái se celebró en enero. En ella, el fabricante californiano no solo producirá baterías sino que también ensamblará los modelos más pequeños de su catálogo de coches eléctricos, el Model 3 y el Model Y, en el caso de este último a punto de ser presentarse en una ceremonia ya anunciada para el 14 de marzo.
Teaser del Ttesla Model Y.
Según informa CNBC, citando como fuentes varios empleados de la empresa, además de en China, la decisión sobre el lugar en el que se fabricará el Model Y en Estados Unidos todavía está en el aire. Tesla podría estar considerando combinar la producción del Model Y en las líneas del Model S y del Model X de Fremont.
Los precios de Tesla en Alemania
Taralelamente, Tesla ha tenido que cambiar la forma de indicar los precios en su web alemana. El fabricante acostumbra a indicar dos precios diferentes, el real de compra y el "precio después de los ahorros estimados". En este caso se incluyen los costes que el cliente no tendrá que abordar por el hecho de adquirir un coche eléctrico como es el ahorro de combustible, el mantenimiento, mucho más económico y o algunas deducciones fiscales en función de cada mercado. La diferencia entre el precio real y el precio después del ahorro estimado es de 7.000 € para el caso del Model S, de 5.500 € en el Model X y de 5.000 € en el Model 3. Si se elige la opción de comprar el vehículo financiado, Tesla indica la cuota real y la "cuota mensual después de los ahorros". Para las autoridades reguladoras alemanas estas indicaciones son incompatibles con la su ley de competencia.
Así muestra Tesla los precios de sus coches en el configurador español.
En consecuencia, Tesla ha reaccionado modificando los detalles de los precios en el configurador alemán incluyendo una sola cantidad, la real, e introduciendo la posibilidad de que sea el usuario el que calcule los ahorros a los que puede acceder si definitivamente adquiere uno de sus coches. Así, por ejemplo, puede calcular por separado el ahorro de combustible introduciendo los kilómetros que recorrerá al año y el precio de litro de gasolina o diésel con el que se compare.
Por ahora, esta modificación tan solo se ha producido en el caso alemán, pero es posible que Tesla tenga que hacerlo en otros países si esta forma de indicar los precios es también incompatible con sus regulaciones.
