Cuando de coches eléctricos se trata, muchos conductores buscan un buen equilibrio de las prestaciones y el precio, sin que les importe si el modelo es o no el mejor de su categoría. Pero la avanzadilla china tiene en el mercado propuestas de bajo coste y que, además, destacan por encima de la competencia en Europa en algunos puntos.
Ocurre con el MG ZS EV, un SUV eléctrico de tamaño compacto, que mide 4,32 metros de largo y consigue sumar una buena lista de argumentos que pueden llegar a convencer a un cliente. Incluso aunque fabricantes como Peugeot o Volkswagen tengan rivales directos y sean marcas más conocidas en nuestros país.
El precio es la clave a la hora de poner en la cesta de la compra el todocamino eléctrico de MG, pues se consigue colar en el ranking de coches con tecnología BEV que tienen un coste por debajo de los 25.000 euros, concretamente de 22.480 euros con todas las campañas y el Plan Moves III aplicado. Ante eso, el ID. 3 de Volkswagen sólo puede responder con un coste mínimo de 27.640 euros y, en el caso del e-2008, de 31.437 euros.
Podríamos pensar que el modelo francés ofrece mucho más que el ZS EV por el hecho de salir más caro, pero, en realidad, el maletero del coche chino es más grande, 448 litros para los 405 del Peugeot, y con sus 177 CV de potencia supera los 136 CV de su rival europeo.
Volkswagen sí consigue batallar a una distancia más corta y su coche eléctrico presume de un potencia de 204 CV, aunque en términos de maletero se queda el último de los tres, con 383 litros.
Realmente, en lo que más destaca el ID. 3 es en la autonomía de su batería eléctrica, pues alcanza los 435 kilómetros. Eso, en contra de los 346 kilómetros del Peugeot e-2008 y los 320 kilómetros que obtiene en la homologación en ciclo WLTP el MG ZS EV con la batería de 50,3 kWh.
Como sea, hablamos de un modelo con un equilibrio muy interesante en su categoría, que puede tener lo suficiente para convencer a los potenciales clientes de coche eléctrico. Alternativas, claro que las hay, como adquirir un Hyundai Kona, de cuyo modelo antiguo todavía quedan unidades en stock por 20.640 euros, con 136 CV y una autonomía anunciada de 304 km.
El SsangYong Korando e-Motion, por ejemplo, rinde 190 CV y marca una autonomía de 377 kilómetros, además de contar con un maletero de 423 litros. Pero eso implica desembolsar como mínimo 30.900 euros. Y el Kia e-Niro se ofrece únicamente en el nivel de potencia de 218 CV, con 460 kilómetros de autonomía y casi 7.000 euros más caro que el SsangYong.
Dicho esto, ya todo dependerá de cada uno y de la dirección en la que quiera equilibrar la balance. Opciones hay unas cuantas.
