Hyundai está jugando al despiste desde hace tiempo sobre la posibilidad de que podamos ver a la venta el superdeportivo tan particular que mostró a modo de prototipo hace unos años, y que ha dejado ver en algunas eventos importantes. Por supuesto, hablamos del Hyundai N Vision 74 Concept.
Un nuevo vídeo publicado por el fabricante ha vuelto a llamar la atención porque podría ser un adelanto de lo que sería la producción en serie del modelo, aunque todavía hay incógnitas por resolver.
Algunos ya sueñan con tenerlo en su garaje
Las imágenes en cuestión que han causado tanto revuelo están en el minuto 1:05 del tráiler del vídeo The Great Heritage-CAR, un documental que cuenta cómo Hyundai ha evolucionado de forma exitosa en el sector del automóvil y lo que le depara el futuro.
De ahí que el hecho de que se haya visto, aunque unos pocos segundos, el Hyundai N Vision 74, ha hecho pensar que quizá lo que estamos viendo es una pista de la estrategia de la marca surcoreana. Además, en otros fotogramas se puede ver la silueta de lo que parece ser el, hasta el momento, concepto.
Tampoco sería extraño que se hayan decidido a fabricarlo para su venta al público, pues ya han sido muchos los rumores que indicaban que así sería. Eso sí, lo que se filtró en su día a los medios era la posibilidad de una tirada limitada a 100 unidades, 70 con homologación para circular por la vía pública, y otros 30 específicos para rodar en circuito.
Por aquel entonces, la fecha que se señalaba como la de llegada del Hyundai N Vision 74 de producción era 2026, por lo que esta reciente publicación quizá lo que está haciendo es 'abrir boca' a lo que se podría anunciar de forma definitiva dentro de unas semanas o meses.
Cabe destacar que el coche es cuestión, al menos el prototipo, recurre a un sistema de propulsión que combina una batería de iones de litio de 62,4 kWh de capacidad, con dos tanques de hidrógeno de 4,2 kilos.
El hidrógeno se puede repostar en apenas 5 minutos, mientras que el paquete de baterías puede recargarse entre el 10 y el 80% de su capacidad en menos de 20 minutos, para una autonomía total de 600 kilómetros.
Más detalles del superdeportivo cero emisiones de Hyundai
La tecnología de hidrógeno puede tanto ayudar a dar potencia extra al eje trasero (no es tracción total), con posibilidad de que el conjunto rinda hasta 800 CV y logre una velocidad máxima de 250 kilómetros/hora, o trabajar para la recarga del paquete de iones de litio.
Al quemar hidrógeno, aunque no sea diésel o gasolina, en realidad estaríamos hablando de una mecánica híbrida, al combinar ambos mundos, pese a rodar con emisiones de CO2 totalmente nulas.