Hyundai se ha dado cuenta que si realmente quiere ampliar sus ventas eléctricas necesita ocupar los puestos de acceso. Los coches eléctricos pequeños y baratos están llamados a ser el motor del cambio. Si bien los coreanos acaban de descubrir este pequeño gran secreto, en Dacia hace ya tiempo que lo saben. El Dacia Spring es ahora mismo uno de los coches eléctricos más vendidos en nuestro país y nadie puede plantarle cara en cuanto a precio. Sin embargo, el Hyundai Inster llega para arrebatarle la corona. El coreano eléctrico ya está disponible en Europa con un precio bajo, pero no tanto como se esperaba.
Decididos a ampliar su horizonte electrificado, Hyundai ha apostado por que la familia IONIQ se convierta en la columna vertebral de la estrategia. Los Hyundai IONIQ 5 y Hyundai IONIQ 6 muestran la mejor tecnología y los sistemas más evolucionados. A pesar de sus enormes condiciones, el precio sigue siendo el gran obstáculo para su estallido comercial. El Hyundai KONA eléctrico sigue siendo el modelo impulsado por baterías más popular de la compañía. Ese puesto pronto estará ocupado por el Inster. Un urbano que sale de Corea para llegar a la categoría inferior europea.
Ya es posible comparar al Inster y al Spring en precios
Lo conocimos oficialmente en junio. Sus medidas son realmente recortadas, apenas alcanza los 3,8 metros de largo con 2,58 metros de distancia entre ejes. Eso lo posiciona como un rival directo del Dacia Spring y del Citroën ë-C3. A estos tres rivales recientemente se ha sumado un cuarto en forma de coche chino. El Leapmotor T03 ya está disponible en varios mercados de Europa, incluyendo a España, con un precio mínimo de venta de 20.110 euros antes de aplicar descuentos de marca o promociones estatales. El Spring es sensiblemente más barato, desde los 17.890 euros, aunque con un equipamiento y un rendimiento muy inferior.
Todos estábamos esperando que Hyundai anunciase los precios para Europa del Inster, pues ya conocíamos los de otros mercados, como el coreano. En su tierra natal cuesta menos de lo que cuesta una hamburguesa, 31,5 millones de wones, que al cambio vienen a ser unos 21.120 euros. Todo el mundo daba por hecho que la tarifa básica europea iba a rondar los 22 o los 25 mil euros, pero ahora sabemos que el Hyundai Inster tiene un precio mínimo de 27.932 euros antes de campañas oficiales o descuentos adicionales por los planes de ayuda del gobierno. Tarifa para el mercado inglés. Es 10.000 euros más caro que el Spring más barato, 17.937 euros (precio UK), aunque no es justo compararlos.
El Inster tiene más rendimiento, mayor autonomía y mucho más equipamiento. La unidad de acceso, considerada como Inster 01 ofrece una batería de 42 kWh de capacidad con un motor de 96 caballos y una autonomía oficial de 300 kilómetros. Se acompaña de llantas de aleación de 15 pulgadas, instrumentación digital de 10,25 pulgadas y un sistema multimedia con conectividad para teléfonos móviles con pantalla táctil de 10,25 pulgadas, actualizaciones OTA, sensores de aparcamiento, acceso sin llave y control de crucero adaptativo. El Inster 02 con más potencia y autonomía hasta 355 kilómetros en ciclo WLTP, se ofrece desde los 31.795 euros, sin ayudas o descuentos.
