Los coches eléctricos han conseguido cambiar la forma en la que vemos el mundo. No sólo en cuestiones medioambientales, también en lo que a rendimiento se refiere. Las potencias son muy superiores a las de cualquier coche térmico. Su respuesta es inmediata y pueden alcanzar las mismas velocidades que cualquier otro coche, aunque no sea lo más eficiente. No todos los coches eléctricos tienen que destacar por autonomía y consumo, hay otros que su único propósito es correr, como es el caso del nuevo KIA EV6 GT. El coche más potente en la historia de la compañía, y sí, es 100% eléctrico.
El EV6 no fue el primer modelo eléctrico de KIA, pero sí que es el primero de una nueva generación de coches impulsados por batería. Presentado al mundo en el segundo trimestre de 2021, este mismo año ha recibido un importante lavado de cara que ha incidido en el diseño, en el equipamiento y en una gran mejora mecánica. Hasta ahora sólo habían sido anunciadas las unidades más corrientes de la gama, impulsadas por una batería de 84 kWh de capacidad que es capaz de mejorar el rango eléctrico en 25 kilómetros con respecto a las unidades de 2021. La potencia se ha mantenido, al menos en esas versiones, pero no en la unidad GT.
Hyundai toma prestadas tecnologías del IONIQ 5N de Hyundai
Ya en el lanzamiento del EV6 GT en 2022 descubrimos al KIA más potente de todos con una potencia de salida de 585 caballos. Un rendimiento sobresaliente que ahora se ha mejorado. Las nuevas cifras de prestaciones anuncian 609 caballos de potencia y 740 Nm de par motor. Los coreanos han integrado una función “boost” que libera toda la capacidad del sistema, llegando a los 654 caballos de potencia y 770 Nm de par motor. Hay muchos deportivos y superdeportivos térmicos que sucumbirían ante el poder de este coreano. La ficha técnica oficial anuncia un tiempo de 3,5 segundos en acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora.
KIA ha mantenido el mismo sistema motriz, compuesto por dos motores, uno sobre cada eje. Se trata de un desarrollo prácticamente idéntico al que ya hemos podido experimentar con el Hyundai Ioniq 5N. De hecho, KIA ha cogido prestada gran parte de la tecnología de este, incluyendo su transmisión simulada con saltos de marcha. El coche es capaz de replicar esa condición tan mecánica para así aumentar las sensaciones de conducción. El problema no es otro que la autonomía. La batería de litio, de 84 kWh de capacidad anuncia una autonomía homologada de 355 kilómetros. Una cifra que se antoja excesivamente corta, teniendo en cuenta el tipo de conducción que se va a realizar.
Por el momento, KIA no ha querido dar detalles oficiales de cuándo llegará el nuevo EV6 GT al mercado. Será la última de las versiones en aterrizar en nuestro mercado. Lo hará meses después del resto del resto de KIA EV6 nuevos, cuya llegada está programada para el primer trimestre del curso que viene. En cuanto a precios, es lógico suponer que el GT, al igual que el resto, incrementará sus tarifas al equipar una batería más grande y motores más potentes. La unidad de 2021 tenía un coste de salida de 67.345 euros. Es lógico suponer que el nuevo EV6 GT aumentará sus tarifas por encima de los 70.000 euros, antes de aplicar cualquier oferta. Es lo que tienen estos coches de capricho, que no son baratos.